MBKlassiekerclub.nl

[JantjeV8]

Waterslag is erger voor drijfstang en krukas dan voor de kop.

Sleutel op de krukaspoulie en voorzichtig draaien, let wel op de distributie ketting. Maar dan krijg je ook een beeld van de cilinderwand e.d.

[JaapW114]

Wout,

Je zou hier omtrent ook even kontakt met Ruud Stam kunnen opnemen. Ruud doet ook komplete motorrevisies, maar kan je ook advies geven. Maar als het echt waterslag geweest is, vrees ik dat je aan een vers motorblok toe bent.

Jaap

[Benzbroeder]

Wellicht dat een "nieuw" blok dan inderdaad de beste optie is. Zeker, nu Toontje ons heeft gemaild over een 250 die hij nog heeft staan. De motor loopt op LPG en hij rijdt er zelf ook nog wel af en toe in. Hij wil hem aan ons verkopen, wat natuurlijk geweldig is.

Maar nu vroeg ik mij af: Stel dat we de oude motor er uit halen en de "nieuwe" uit de 250 van Toontje er in zetten. Hoe wordt dan geregeld met het kentekenbewijs. Daar moet dan toch op staan dat de motor op LPG rijdt?! Als we de motorblokken nou willen verwisselen in Waarland (als dit mogelijk is) dan is de LPG installatie niet ingebouwd door een erkend bedrijf. En je hebt juist een bewijs nodig dat ondertekend is door zo'n erkend bedrijf om je kentekenbewijs helemaal in orde te maken.

Nu zit ik even op de rdw site te kijken en ben ik op deze link gestuit: http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/0DD49DFC ... 090817.pdf

Daar lijken ze te zeggen dat de lpg-installatie moet worden goedgekeurd door de RDW. Betekend dit dat je gewoon zelf de installatie kunt inbouwen en na goedkeuring van de RDW alles in orde is qua kentekenbewijs?

Alvast bedankt!

Groeten Wout

[Trouwkoets]

Wout, de ambu rijdt toch niet op LPG, dus hoef je toch niets te wijzigen? Een moor 'op LPG' rijdt (doorgans) ook op benzine, vooropgesteld dat de carb e.d. nog in goede staat is. En anders zet je toch ke eigen carb over. Verder wordt er bij LPG vaak gaten gemaakt in het luchtfilterhuis, dus pak je je eigen (niet geknutselde) luchtfilterhuis.

Caspar

[Benzbroeder]

De Benz rijdt inderdaad (nog) niet op LPG, caspar. Maar als we dat blokje van Toontje z'n W123 in de Ambu kunnen lepelen zou het natuurlijk ook wel handig zijn om dan ook maar meteen de hele LPG installatie over te zetten. Dan zou de ambu wel op LPG rijden en volgens mij moet dat dan op je kentekenbewijs staan. Anders ben je niet verzekerd. In dat geval kan de ambu natuurlijk nog steeds wel op benzine rijden, maar ook op LPG.

[Leon]

Je mag een "g1" gasinstallatie idd zelf inbouwen en daarna naar de RDW om hem op kenteken te laten zetten. Wel moet de installatie volgens vaste eisen ingebouwd worden: http://www.vogelsautogas.nl/inbouwvoorschrift/

Een paar dingen mbt een "gebruikte" gasinstallatie:

1. alle onderdelen moeten een "e4 67r01" keurmerk hebben, zo niet is het oud ijzer.
2. de vulslang mag niet ouder als een jaar zijn
3. bij de tank heb je een tankcertificaat nodig
4. (dit weet ik niet zeker:) de tank mag niet ouder zijn als 10 jaar.

[Benzbroeder]

Gisteren richting het Zuid-Westen van het land getrokken om de terugweg met de Benz van Toontje te rijden!

Na bijna drie uur treinen stond Toontje ons op te wachten met zijn gouden 250, inclusief rotte uitlaat en elektrisch schuifdak! Onder het genot van een diep zescilinder gebrom reden we richting Het Voorportaal. Het voorportaal zag er zeer mooi en goed verzorgd uit. En na een lekker bakkie en twee worstenbroodjes incl. Toontje's zelfgemaakte sambal konden we de Benz eens even goed bekijken. Op de lekker uitlaat na was er weinig op aan te merken, en dat voor zo'n prijs! Eigenlijk waren we al lang verkocht, dus maar gauw het geld overhandigd plus een pakje zware shag en naar het postkantoor om de auto over te schrijven op onze naam.
Terug bij Toontje nog even handen schudden en bedanken en vertrokken richting het Noord-Westen van het land. Via een leuke route langs de Oosterschelde genoten we van de Benz, totdat we een branderig geurtje roken. Het bleek dat de remblokjes rechtsvoor een beetje aanliepen, dus maar weer even terug naar Toontje die ons adequaat hielp en na een kwartiertje waren we al weer op weg! Bij het tankstation konden we ons lach niet inhouden bij het aanzicht van de literprijs van LPG! Dat was wel even wennen dat de literteller sneller liep dan de euroteller
Uiteindelijk veilig en wel aangekomen in Heiloo, met 120/130 op de snelweg waar het kon was de rit lang niet vervelend. En dan te bedenken dat je voor 20 euro 270 kilometer hebt gereden, wat neerkomt op een gemiddelde van 1 op 8. Lang niet gek!

Nu staat ze er zo bij:


Het idee is dus om het blok in de ambu te lepelen, zonder de LPG installatie, want die is al ouder dan 10 jaar. Dus dan maar weer ouderwets benzine tanken met de ambulance.

Wellicht dat er nog wat foto's volgen via Toontje, ik was mijn camera vergeten dus de bovenstaande is de enige op het moment.

Toontje, nogmaals hartstikke bedankt!

Groeten, Wout

[Toontje]

hoi hoi
ja ik heb ook niet veel foto's was ff druk .
maar een nieuwe tank is zo duur niet die heb je er al met 2 tankbeurten uit .
en vergeet niet de accu pool los te trekken he anders accu leeg.

[Toontje]

het duo
ja is niet verkeerd ze kopen een motorblok en krijgen er voor zeg maar 3 sloffen rooksel een verpakking bij en heb zo'n vermoeden dat de ambu nog ff moet wachten op het blok

[Toontje]

ja nog ff voor de buitenlandse analen

[Toontje]

ja zit een pracht geluid in vonden ze ook al en dan op de vraag van waar is de uitlaat slecht kon ik aleen maar zeggen tussen de bumpers hahahhah
oke daar gingen ze en na poosje weer terug met een wat aanlopende rem was dus zo verholpen maar en toen weer weg .
zo dit waren de foto's groetjes toontje

[Benzbroeder]

Bedankt voor de foto's Toontje!

De blokken liggen inmiddels van beide Benzen uit het motorcompartiment. Wel een leeg gezicht zo. Alleen bleek het dat de automaatbakken niet overeen kwamen, het idee was eigenlijk om de automaat van de ambulance op het blok van de goude over te zetten. Maar dat gaat nu dus niet lukken. Op zich niet heel erg, maar de automaatbak van de goude schakelde niet vlekkeloos. Toontje zei dat dat misschien aan een vacuum ventiel/pompje/ding (ik ben de naam even kwijt) kon liggen, of gewoon aan de olie die niet helemaal meer vers was. Ik heb even een foto gemaakt van het desbetreffende onderdeel. Er zit wel een soort pinnetje op die je kunt verdraaien, dus daar zal je het wel mee moeten afstellen neem ik aan. Weet iemand of dit op een bepaalde manier moet gebeuren, of is het gewoon een geval trial and error?!

Het onderdeel:


Alvast bedankt!

Groeten, Wout