MBKlassiekerclub.nl

[Fonskew123]

Halloo de airco in mijn 300TDT werkt niet. Iemand vertelde me dat je die niet zo maar kan maken (vanwege cfk's?). Klopt dat? en kan het het zijn dat bijvullen volstaat. Zo ja hoe moet dat dan?

Fonzz

[bertkrijgsman]

Wat werkt er niet Fonzz geen koude lucht? of schkakeld hij ook niet?, in geval van niet aanschakelen is mogelijk een zekering door, schakeld hij wel maar blaast hij geen koude lucht dan staat hij leeg en heb je mogelijk lekkage, je kunt hem dan wel bij vullen met koelmiddel echter is ie binnenkort weer leeg. je zou hem moeten afperzen met stikstof en het lek opzoeken met lekzoekspray of zeepsop vervolgens repareren, weer afpersen, vacumeren (lucht verwijderen uit systeem) en dan pas bijvullen echter moet je dit laten doen.
Ben zelf werkzaam in koeltechniek (niet in auto's) en weet dat garages snel zeggen even bijvullen echter dan sta je snel weer.
Was dit van het een op andere moment?


Bert

[MarceldB]

Ik heb onlangs zelf een airco van een sloop Benz ingebouwd. Wanneer de compressor niet inschakelt kunnen de volgende oorzaken spelen:

1. zekering kapot
2. bedrading kapot
3. onvoldoende druk in het systeem
4. schakelaar kapot
5. relais kapot
6. drukschakelaar kapot

Wanneer de compressor wel inschakelt kan het volgende aan de hand zijn:
1. expansieventiel kapot
2. filterdroger aan vervanging toe

Om er achter te komen wat er aan de hand is, zal je dus eerst moeten kijken of de cmpressor inschakelt. En dan kan je het elektrische circuit testen en de druk laten meten.

Bij te weinig druk hoeft het niet zo te zijn dat er een te grote lekkage is. Een airco verliest altijd langzaam druk, dus na verloop van tijd zal de druk vanzelf te laag zijn.
Je kunt de airco echter niet meer legaal laten bijvullen. Je zult hem dan moeten (laten) ombouwen naar R134a. Als je dat zelf niet kunt, is dat een duur grapje. De volgende onderdelen moete namelijk vervangen worden:
1. alle afdichtingsringen (9 stuks a 3 euro)
2. afdichtingsringen compressor (2 stuks a 5 euro)
3. expansieventiel (ca. 50 euro)
4. filterdroger (ca. 30 euro)
5. keerring uitgaande as compressor (ca. 50 euro)
6. opnieuw afvullen en nieuwe vulnippels (ca. 150 euro)
7. nieuwe compressorolie (ca. 20 euro)
Alle bedragen zonder montage!

Er zijn ook spuitbussen te koop waarmee de olie omgezet wordt enz. Die kosten ca. 100 euro, waarna de zaak nog afgevuld moet worden. Ik heb daar bewust niet voor gekozen omdat ik dat een lapmiddel vind.

De klus is op zich zelf te doen, zelfs zonder dat het dashboard gedemonteerd hoeft te worden, alleen de kunststof plaat bij de passagier. Afvullen moet wel professioneel gebeuren.<br><br>Bericht gewijzigd door: marcel den butter, op: 2006/03/25 20:06

[bertkrijgsman]

Hallo Marcel dit zijn inderdaad alle mogelijkheden maar dat de druk in je koelcirquit vanzelf minder word na verloop van tijd ben ik het niet mee eens omdat dit een gesloten systeem is, dus moet je een lek hebben overigens als het systeem omgebouwd moet worden is dit niet naar R123A (nooit van dit koelmiddel gehoord) maar naar R134A of R407C.
Overigens denk ik dat het voor Fonzz makkelijk is om even het schradertje/ventieltje in te drukken waar een meterset op kan worden aangesloten dan zie je meteen of hij leegstaat of niet als er iets of niets uit komt.

Bert<br><br>Bericht gewijzigd door: bertkrijgsman, op: 2006/03/25 19:49

[MarceldB]

Je hebt gelijk, Bert, het was een tikfout. Het is natuurlijk R134a.

Ik ben het met je eens dat het een gesloten systeem is. Echter, je leest overal dat een autoairco een minimale hoeveelheid druk verliest. Dat zal in het ene geval meer zijn dan het andere. Een o-ring veroudert ook in de loop van de tijd.

In de koeltechniek wordt veelal gesoldeerd, zodat er veel minder kans is op drukverlies.
Het gas van een airco is dunner dan lucht. Een schroefverbinding met o-ring is altijd zwakker.

[BenzBaas]

Voor de volledigheid: als de airco niet werkt kan dat ook liggen aan een defekte compressor (aircopomp). Dan praat je over tenminste 350 (ex BTW) aan revisiekosten. Daarom doet mijn airco het ook nog niet...

[MarceldB]

350 euro ex?? Volgens mij moet dat goedkoper kunnen. Als je hier kijkt: http://www.germanstar.net/123h.htm kan je zien dat een compressor zelf niet zoveel hoeft te kosten.

Ik heb zelf het idee dat garages soms maar wat roepen. De klanten geloven het toch wel, denken ze.

[BenzBaas]

bedankt voor de tip!!! dat scheelt nogal in de prijzen die ik tot nu toe gezien heb. Dat ombouwen met een spuitbus naar het juiste gas, waarom vind jij dat een lapmiddel? Of is het ook riskanter? Is mijn pomp misschien dáár op stuk gelopen?

[MarceldB]

[BenzBaas]

ja, bij updaten naar moderner systeem zullen er dingen vervangen moeten worden. Het gas ben ik toch wel kwijt, want die pomp móét eraf. Weg 200 euries!

[MarceldB]

Weet je wat er met de pomp aan de hand is? Wellicht kan je hem zelf maken.

Als je een York compressor hebt (dat grote vierkante ding) dan levert dit bedrijf de onderdelen. Dat is de Europese importeur. Ik heb daar een keerring van de uitgaande as gekocht voor 30 euro, incl. bezorgen. Bij de MB dealer kostte die 90 euro.

http://www.bwd-automotive.de/html/cci.html

[BenzBaas]

Pomp kan driekwart rond en dan loopt ie ergens op vast. Zo'n pomp openmaken, dat kan toch niet zomaar? Moet toch weer onder druk in elkaar gezet worden? Heb ik weleens gehoord...

Mijn systeem was iig geheel gas dicht, dat is positief getest!

Er staat trouwens een complete climatecontroll op marktplaats!

Bericht gewijzigd door: BenzBaas, op: 2006/03/29 19:34<br><br>Bericht gewijzigd door: BenzBaas, op: 2006/03/30 17:29