MBKlassiekerclub.nl

[Patman]

Mijn auto heeft inmiddels 206.000 km gelopen,en aangezien het een 230E is met een enkele ketting moet deze nu echt vervangen worden.
Over dit periodieke onderhoud is al veel geschreven,maar elke keer kom je toch uit op vervangen bij 200.000km.
Ja,en dan kun je wel kijken of de speling nog binnen de tolerantie zit,maar dan zit je over 20.000km weer niet lekker,dus een nieuwe moet erop met de bijkomende dingen die nodig zijn.

Ik ben benieuwd wat er allemaal exact aan onderdelen nodig is,ik lees over gesloten kettingen en open,die je aan de oude vastkoppelt en er doorheen trekt.

Bij een geloten ketting moet de cilinderkop eraf volgens mij,dus moet er een koppakkingset komen.

Zijn er nieuwe tandwielen nodig,of is dit een fabeltje?

Hoeveel geleiders en spanners zitten erin die vervangen moeten worden?

Is het nodig de waterpomp te vervangen en evt. een nieuwe thermostaat?

De bedoeling is om alle onderdelen bij de dealer te halen,dan zit ik zeker weten goed.
Graag ontvang ik wat antwoorden en tips ,want ik heb dit zelf nog nooit gedaan,over een week of 2 zal het gaan gebeuren en ik zal proberen wat foto's en toelichting te geven in dit of een ander topic.

Alvast bedankt,groeten,Patrick.

[adriaan300tdt]

Patrick,

Dit is een topic van JantjeV8, over vervangen van ketting bij een M102 961 motor uit een 190E.
viewtopic.php?f=10&t=9397&start=0

Hier staat volgens mij alles in, vooral dat het belangrijk is om ook je geleiders te vernieuwen, en niet alleen de spanveer. En als je dan toch de nokkenas moet demonteren en je kunt een gesloten ketting plaatsten, is dit volgens mij het beste.

Succes,
Adriaan

[Govert]

Heb wel eens meegeholpen bij het vervangen van een ketting. Het viel me mee.

Eerst moet een schakel van de oude ketting worden opgeslepen. Dek de open motor goed af met doeken, voor het ijzervijlsel. Bind de ketting aan twee kanten van het nokkenastandwiel met tie-raps of iets dergelijks. Verwijder de kettingspanner.



De klink doorslijpen:



Dan kan je de verbinding eruit halen en de ketting openmaken









Bij een nieuwe ketting krijg je een nieuw verbindingsstukje. Met dat stukje verbind je de nieuwe ketting met de oude ketting.

Vervolgens hebben we met drie man de nieuwe ketting er doorheen geleid. Eerst de bevestigingen aan het nokkenastandwiel losmaken. Eentje hield de nieuwe ketting strak, de ander voerde de oude ketting eruit, de laatste draaide de motor rond via de krukasbout. Verwijder de bougies, dat draait makkelijker. Gebruik een verlenging om de krukas rond te draaien, dat draait gelijkmatiger.

Uiteindelijk heb je alleen nog maar nieuwe ketting, die leg je bij elkaar op het nokkenastandwiel en dan zet je het plaatje erop





De twee pootjes van de verbinding moeten geklonken worden. Daarvoor is een hulpmiddel beschikbaar, wij hebben een hamer en een beitel gebruikt. De hamer wordt achter de klink gezet. Met het hulpstuk gaat het veel beter denk ik. Naast het speciale Mercedes hulpmiddel zullen er ook universele hulpmiddelen zijn.

Kettingspanner weer monteren.

Kijk uiteraard op de werkplaats CD voor een juiste en complete beschrijving van de werkzaamheden.

Je andere vragen:

tandwielen vervangen: het is toen niet gebeurd, bij extreme slijtage kan ik me er iets bij voorstellen, maar lijkt me onnodig. Dit is een inschatting, echte kennis heb ik hier niet over.

Geleiders kan je gewoon laten zitten. Kettingspanner moet wel verwijderd worden, anders lukt het niet. Geleiders kunnen ingesleten zijn, maar of dat de werking van de geleiders verhinderd betwijfel ik. Kettingspanner hebben we bij de vervanging van de kettingspanner wel vervangen, maar ik vraag me af of het echt nodig was. Het is een olie-gevulde veer met een raster. De spanner zet zich telkens vast in een volgende positie. Bij een nieuwe ketting begin je weer opnieuw, het drukstuk duw je er weer van achter in. Kijk even op de Werkplaats CD of de kettingspanner vervangen dient te worden en misschien zijn er anderen met andere ideeën over het vervangen van het een en ander.

Waterpomp en thermostaat hebben niets te maken met je ketting, kunnen separaat van elkaar vervangen worden indien nodig. Heb je koelingsproblemen?

[JantjeV8]

Toch is het raadzaam de geleiders te vervangen, maar dan wordt het wel een ander karwei.

De voering op de geleiders zit aan de onderzijde aan de metalen geleider gehaakt. Die 'haak' is doorgaans bijna doorgesleten. Breekt ie af of slijt hij verder door, dan komt hij los te hangen of neemt de ketting hem mee rond.
Heb er hier ook een topic over weg gezet.
Distributie ketting vervangen m102 motor, moet je maar eens zoeken.

[peter200]

Govert wrote:
[quote]Heb wel eens meegeholpen bij het vervangen van een ketting. Het viel me mee.

Komt me bekend voor Govert

Moderator edit: Dubbele foto's verwijderd<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2010/09/29 19:52

[Patman]

O.K. een en ander wordt me duidelijk,het wordt inderdaad een hele klus,ik heb heel de reportage van Jantje V8 doorgespit en ik ga het gewoon grondig aanpakken incl.geleiders.

Ja,en de waterpomp moet er toch af,vandaar mijn vraag,die zal ondertussen ook 2 ton hebben gelopen,hoewel ik geen koelproblemen heb. Ik zal hem dan eens goed bekijken,maar ik ken mezelf,het zal gelijk wel een nieuwe worden.

Ik heb gelukkig de beschikking over al het gereedschap wat maar nodig is en uiteraard een brug om op te staan,dus dat komt wel goed,hoeft ook niet in een dag af,ik heb de tijd.
Ik zal zeker mijn best doen om ook foto's te maken ,want dat maakt soms echt meer duidelijk dan een verhaal.