MBKlassiekerclub.nl

[Mark]

En als laatste een truc die jullie niet van mij gehoord/gelezen hebben:

10-20% benzine op je diesel, flink warm rijden en dan de meting laten doen.
Succes verzekerd! En zo niet, dan heb je echt een serieus probleem;-)

Let wel: als je zo je auto door de roet meting moet helpen heb je wel een serieus probleem.....oftewel: werk aan de winkel!

[MBvO]

[Citrobenz]

Ha ha ach zo nu en dan een ouwe koe moet kunnen

gefeliciteerd, nu kun je weer rustig slapen.

Als je volgend jaar weer moet stuur je van te voren maar even een pm

Niks mis met je auto dus, lekker verder dieselen en veel plezier op de clubdag.
We wachten de foto's af
Zondag gaan we hier in Giethoorn elkaar ontmoeten en met elkaar een rit rijden

[Govert]

Je hebt twee dingen gedaan: hard gereden en een flesje tankcleaning gebruikt. Je kan niet concluderen dat het aan het flesje cleaner heeft gelegen. Die flesjes cleaner zijn vaak lichte koolwaterstofverbindingen zoals nafta of kerosine en benzine doet hetzelfde: oplossen van vuil en temperatuurverhoging van de verbranding.

Als je nogmaals lang stationair moet draaien, kan je ook zelf een paar keer trappen voor de roettest.

[JantjeV8]

Je moet ook geluk met de keurmeester hebben.

De waardes die je noemt gelden ook in Nederland, 2,5 voor een ongeblazen diesel en 2 voor een turbodiesel.

Een keurmeester die wat begrip heeft voor oude techniek laat de motor schraal op toeren komen, dus rustig de gas intrappen in plaats van ineens. Trap je een oude diesel ineens onderin, dan krijgt hij maximaal diesel ingespoten. Die vollast inspuiting moet hij eerst weer kwijt zien te raken, en hoe moet hij dat doen. Het blokkie staat op 5400 toeren te brullen maar werk hoeft hij niet te verrichten. Een electronisch geregelde diesel doet dat anders, kun je de pedaal wel ineens intrappen, maar de electronica spuit nooit meer in dan hij voor een vlotte acceleratie nodig heeft.

Dus de keurmeester kan ook veel beinvloeden, rustig intrappen scheelt al veel. En op toeren zeer zeker niet de pedaal onderin houden, half gas laat een diesel al op maximaal toeren draaien als er geen last verzet wordt.

Ik ben niet van de toevoegingen. Een keer wat cleaner zal geen kwaad kunnen, dat neemt ook vocht op geloof ik. Maar het moet ook gewoon zonder rommel kunnen, heb het nog nooit nodig gehad.

[Martijn_200D]

Dit verhaal heb ik in juli ook meegemaakt.
Roetmeting was ook het struikelpunt.
Eerste meting (schrik niet) 9 !!
2de meting 6
3de meting 3.5
4de meting 2.17
Het doet je zeer in je hart als het blokje zo vaak de toeren in wordt gejaagd.
Ik heb wel van te voren de motor goed warm gereden, hoge toeren gereden en direct bij terugkomst bij de garage aan het apparaat, zonder wachten.
Vooraf schone olie en filters.

Afijn, volgend jaar pas weer en dan om de 2 jaar ......

[Citrobenz]

@ Jantjev8

Een keurmeester die wat begrip heeft voor oude techniek laat de motor schraal op toeren komen, dus rustig de gas intrappen in plaats van ineens.


Voor een roetmeting moet je wel ineens het gas intrappen, doe je dat niet dan wordt de roetmeting afgebroken.
Tenminste dat was bij de apparatuur die wij hadden.

Soms wil je wel anders maar lukt dat dus niet door de meetapparatuur

[Govert]

De APK-regels stellen inderdaad dat het gaspedaal in een keer in ongeveer 1 seconde vol ingetrapt moet worden. Dan krijg je een tijdelijke verhoging van het roet, maar dat stabiliseert op een lagere hoeveelheid roet na een korte tijd.

Zie ook dit grafiekje, de bovenste lijn is het toerental, de onderste lijn de k-waarde:



bron: http://www.timloto.org/download/pdf_les ... missie.pdf

De k-waardes zijn Europees.

Het fenomeen dat bij het half intrappen van het gaspedaal de dieselmotor naar maximaal toeren loopt heeft te maken met de regelaar. Met name de MW-regelaar loopt naar het afregeltoerental als ze buiten het stationair toerentalgebied komt. Voor de roetmeting maakt het niet uit, de regelstang staat immers in vollast, alleen aan de formele eisen van de roetmeting voldoet het niet.


@ Martijn_200D

Jouw testresultaten suggereren dat er nog wel wat aan de dieselmotor kan worden afgesteld.

[Martijn_200D]

Govert wrote:
[quote]@ Martijn_200D

Jouw testresultaten suggereren dat er nog wel wat aan de dieselmotor kan worden afgesteld.[/quote]

Klopt Govert.
Ik verdenk de verstuivers o.a.
Daar heb ik nog een setje van liggen, maar ik kom er niet toe om die te laten reviseren .... druk, druk

Verder is het weer hoog nodig de kleppen te stellen, dat is inmiddels zo'n 15000km geleden en misschien dat de brandstofpomp beter op tijd gezet zou kunnen worden.

Dus je hebt gelijk: nog afstelmogelijkheden genoeg.

[JantjeV8]

Laatst 2 kannetjes 'spul' ergens vandaan gehaald. Een toevoeging voor de diesel om het inspuitsysteem te reinigen en te ontvochtigen.
Kannetjes waren uit 1991, dus ook niet eens speciaal voor de TDi en CDI achtige inspuiters. SPul is van heel bekend raffinage merk, naam zal ik maar niet noemen omdat ik niet zeker weet of het een geaccepteerd product betreft... In elk geval is het niet commercieel verkrijgbaar! Dat moet wel goed zijn..
Ik heb er geen productblad van kunnen vinden en weet ook niet wat de werkzame stof is. Het ruikt in elk geval heel anders dan de petroleum en terpentine achtige toevoegmiddelstjes die je bij de automaterialenzaak en aan de pomp kunt kopen.

Een collega moest met zijn Nissan, een 2.0L Turbo diesel op met nog commerciele techniek, naar de keuring in Belgie. Het ding heeft 220.000km op de klok, op zich dus niks mis mee. Loopt keurig, verse olie, verse filters, niks mis mee.
Afgekeurd op de roetmeting, waardes van 5,1, 4,85 en de 3e was 5,3!!! Veelste hoog dus, ik geloof dat hij 3,0 maximaal mocht hebben.
Maar ja, ook een half uur stationair staan wachten, je kent het wel.

Hem een scheutje van mijn 'spul' gegeven. Mengverhouding is 200ml op 1000liter diesel (!!!). Bij hem op 60Liter diesel een scheutje van 50ml gegeven....
Tank half leeg gereden, weer aangevuld met verse diesel en toen terug naar de keuring.

Wat denk je: een waarde van 0,36 !!!! Zelfs een Blue Motion Polo haalt dat niet!!!!
Nissan goed gekeurd...

Waarom voegen de raffinage jongens dat spul zelf niet aan de diesel toe? Het is hun eigen product.

[MBvO]

Jan, da´s een vaag verhaal... wat is het voor spul? Merk? Of heb jij na een avondje doorzakken een keer in de tank gepiest en toen kwam die Pissan er wel door