MBKlassiekerclub.nl

[Pietjo]

Graag zou ik zelf de veerbollen/drukaccumulators van mijn W123 300TDT gaan vervangen. Er is al redelijk wat geschreven over dit onderwerk (ook op dit forum) , maar helaas wel allemaal onvolledig. Wie kan mij vertellen:

- Hoe je alle olie uit je systeem krijgt? Ik weet ondertussen dat er een ontlcuhtingsnippel op je systeem zit en je da auto achter moet belasten vervolgens starten en 1500 toeren maken. Maar haal je zo het hele syteem leeg? Ds ook het niveautankje vóór onder de kap. En moet je zo niet oppassen dat je pomp droog loopt? Eerst de auto nog in een andere stand zetten?

-Hoeveel olie gaat er axact in het systeem?

- Kan je bij een W123 de veerbollen zo onder de auto verwijderen, of moet je ook van bovenaf werken? Dus van binnen uit de auto?

[Maikel]

hoi Pietjo,

Toen die Duitse mb garage mijn veerbollen verving hebben ze niet het hele systeem leeg laten lopen. Van onder losgemaakt en dan komt er een beetje olie vrij. Dus alleen van onder te vervangen. Maat die moeren schijnen nogal vast te zitten, dus VORSICHT.
Pas toen de nieuwe bollen er weer onder hingen werd de motor gestart en op toeren gebracht. Met behulp van die hendel/nippel weer op de goede hoogtestand gezet. Daarna een beetje olie bij gevuld in het reservoir, wat er bij het loshalen van de leiding aan de bol vrij was gekomen.

gr
Maikel

[Pietjo]

Heb net eerst alles maar ingespoten met wd-40

Maar het is me nog steeds een raadsel : Als de auto op bokken staat (onder chasis, dus wielen vrij) is dan al de druk van het systeem? Kan ik gewoon de ontluchtingsnippel losdraaien? Of eerst het armpje van de regelaar losmaken en auto naar beneden stellen?

[Maikel]

ships, dat weet ik ook niet, het systeem geeft volgens mij alleen druk als de motor draait. De pomp zit immers aan de nokkenas.
Misschien even met een Mercedes garage bellen, er is volgens Jeroen (Rupsjenooit genoeg) een bij Wensink in Groningen die er veel vanaf weet ,die kan je het zo vertellen.

gr
Maikel

[Pietjo]

pff de veerbollen zitten eronder. Echter hangt nu de kont weer op de grond en krijg hem niet omhoog.

Heb het volgende gedaan:

-Auto stond perfect op hoogte.
-Krik onder carden , auto van de grond.
-Bokken onder de kriksteun (achter) en auto op bokken laten zakken (krik voor veiligheid laten staan).
- Nippel van ventiel opengedraaid (met slan eraan), daar kwam wat olie uit. Geen gesis of niets verder. toen maar heel het ventiel eruitgedraaid en verder gegeaan.
- Veerbollen/drucaccumaltors vervangen.
- Wielen erop en weer laten zakken. Auto zakte meteen helemaal door en een spuit olie op de grond. Ventiel nippel vergeten terug te draaien .
- Terug erop gezet, auto gestart in de hoop dat hij terug omhoog kwam, niets!.
-Krik weer eronder, slang aan ventiel , auto gestart en nippel open draaien. Olie stroomt door geen lucht niets.
-Krik eronderuit en hetzelfde gedaan.
-Nu was er dus flink wat olie uit mijn tankje voor (logisch) en dat heb ik bijgevuld.
-Daarna terwijl de auto liep maar wat met hendeltje op en neer gedaan en niks nakkes nada.

Toen toch maar even stukje rijden. Kijken of mijn 2e hands bollen goed waren. Dat lijkt wel zo te zijn. Maar hoe krijd ik de auto weer recht? Ik lees op amerikaanse site's dat het systeem uitzichzelf moet ontluchten.

ps
Ik heb wel een gebroken achterveer. Maar dat moet volgens mij niets uitmaken. Met de kapotte veerbollen en kapotte veer stond hij eerst ook mooi overeind......

[Maikel]

hey Pietjo,

wat een karwei man, ik kan me nog herinneren dat toen die Duitsers aan mijn bollen bezig waren, ze met zijn 2en werkten.
Een zat in de auto gas te geven (toeren maken) terwijl de andere onder de auto aan die hendel zat. Toen hij genoeg druk had (denk ik ) kon hij hem met die hendel hoger en lager stellen. Volgens moet je het even met zijn 2 en doen.
Bel toch even met die kerel in Groningen joh, en mail anders Jurgen nog even (SAharagelber) die had het laatst over de niveau regeling een beetje 'tweaken' .Die weet er ook wel vanaf.

succes
Maikel

[Pietjo]

Nou hij staat weer omhoog hoor:)

Gister tot 23.00 bezig geweest en vanmidaag weer verder. Vanmiddag hele auto vol met rommel geladen (gewicht). Gestart en hendel omhoog gedaan, pssst en hij ging omhoog. Dacht yes !. Todat ik zag dat de olie eronderuit spoot. Bleek de leiding in de bol scheef te zitten. Daar dacht ik gisteravond al aan, maar niet meer opgelet. Die moet je echt met de hand bijna tot het eind erin kunnen draaien. Bij mij bleef hij telkens na 3 slagen steken, en heb hem daarna dus maar met de sleutel verder gedraaid, maar dan gaat hij dus scheef.

Met het armpje kun je dus de auto omlaag en omhoog laten komen. Als je de druk van het systeem wil halen moet je de auto starten en de regelaar helemaal naar beneden zetten. Dan zakt hij helemaal met de kont en gaat de druk er dus af. Dan auto uit en nippel opendraaien , dan komt er ook nog maar weinig olie uit (omdat meeste druk er al af is). Je moet dus nie die nippel open gaan draaien als het armpje omhoog staat.

Het werkt in ieder geval weer. Nou morgen nog even 2 achterveren vervangen:whistle:

[Maikel]

tof, als ik er nog wat aan krijg dan lees ik jou stukje even .....

bedankt voor de laatste tips

gr
maikel

[Pietjo]

Als ik tijd (over) heb, zal ik eens een goede "howto"schrijven. Zoals ik al zei: er is al veel over geschreven, maar alle manuals zijn onvolledig. Heb veel op amerikaanse site's gezocht en als ik alles langs elkaar houd, kom je er wel uit.

[Benzbroeder]

Hoi Pietjo!
Knap dat je dat zo in je eentje hebt gedaan. Fijn dat het allemaal toch nog goed gelukt is!
Heb je toevallig ook nog foto's gemaakt van je werkzaamheden?!
Groeten, Wout

[Maikel]

ja lastig klusje lijkt mij ook, als je alleen bent.
Graag idd een ' how to '

gr
Maikel

[Pietjo]

[Benzbroeder]

@Pietjo: Een verslag i.c.m. foto's is vaak veel waardevoller dan eentje zonder, maar dat mag jij natuurlijk allemaal bepalen. Kijk zo'n reparatie kun je nog zo duidelijk met woorden uitleggen, maar een foto maakt soms enorm veel duidelijk. Veel plezier met je 300TDT trouwens!

Groeten, Wout