MBKlassiekerclub.nl

[Hunter]

Dat het met de temperatuur van nu allemaal minder makkelijk gaat kan ik begrijpen.
Maar ik moet drie keer gloeien en lang doorstarten om de boel aan de gang te krijgen. Tot gisteren lukte het allemaal nog in één keer. Ik verdenk de kleppen dus nog niet.

Nu kan het best dat ik, als verse & onwetende W123-bezitter, het starten nog niet helemaal onder de knie heb. Ik draai tegelijk 'het knopje' linksonder het klokkenspel naar links, gloei en start met half gas. Daarna even een seconden of tien een beetje gas houden en daarna rijden.

Doe ik het goed of moet het anders? Groet, Joost

[Husky]

Ik heb een 300D van '77, ik moet heel lang gloeien, maar als ik begin te starten wanneer het gloeilampje net uit is is het te laat, en moet ik gewoon weer van contact weer op contact zetten en een tijdje gloeien en dan gaan starten als ie nog gloeit. Ik geef kwart-gas, ik geef ongeveer kwart-gas anders krijgt ie weer teveel diesel denk ik.
Bij mij zit er onder de tankmeter/oliedrukmeter ook een soort draaischakelaar, maar die heb ik nog nooit gebruikt, heeft die met het gloeien te maken?

En hoeveel km heeft de 240D en hoe oud zijn de gloeibougies?

[Hunter]

Mijn 240 heeft 195 dkm en hoe oud de gloeibougies zijn weet ik niet.
Die draaiknop is voor een rijker mengsel en daarmee verhoogd stationair toerental.
Joost

PS: vrijdag laat ik toch de klepjes maar even stellen voor de zekerheid

[Govert]

De correcte startprocedure voor starten onder de nul graden is het gaspedaal en de koppelingspedaal volledig intrappen en starten. De motor moet je niet laten razen, dus volgas terugnemen direct als het toerental toeneemt.

Tijdens het starten staat de pomp in de startstand, dat wil zeggen dat er meer diesel wordt ingespoten dan bij vollast. Direct na het starten komt de pomp in stationair loop, dat kan bij felle koude wel eens onvoldoende zijn om de motor te laten lopen. Geef dan een beetje gas totdat de motor regelmatig loopt. Laat ook de koppeling opkomen met de versnellingsbak in zijn vrij, dan wordt ook de versnellingsbakolie verspreid en warmer.

De knop voor het verhogen van het toerental doet exact hetzelfde als het gaspedaal intrappen. Het maakt wegrijden e.d. wat gemakkelijker bij koude motor, zeker als je ook nog achterruitverwarming en blower hebt aanstaan.

Er zijn overigens diesels die nauwelijks hulp nodig hebben. Ook de toestand van de accu is natuurlijk van groot belang. Motorolie 15W40 is eveneens te dik voor de winter, waardoor starten moeilijker gaat (en er minder goede smering is bij de koude loop).

De gloeitijd, dat wil zeggen de tijd dat het gloeilampje aanblijft, voor de oude gloeiers is bij deze temperatuur ongeveer een halve tot driekwart minuut. Daarna blijft er stroom staan op de gloeiers, tot ongeveer twee en een halve minuut. Dan schakelt het relais de stroom af. Je hoeft dus niet de sleutel terug te draaien, het gloeien gaat gewoon door (of zou dat moeten doen). Langer dan een minuut voorgloeien heeft eigenlijk geen zin.

Kleppen stellen is van wezenlijk belang voor de koude start. Voor hele oude dieseltjes kan het handig zijn de inlaatklepspeling te verhogen naar 0,15 mm of zelfs 0,20 mm, dan krijg je een langere effectieve compressieslag.

[Hunter]

[Govert]

Je mag volgens de handleiding het gaspedaal tijdens het starten onder nul graden volledig intrappen, je motor krijgt nooit teveel diesel. Je moet er alleen voor zorgen dat de motor geen overbodige toeren maakt, zeker niet voordat de oliedrukmeter druk aangeeft, dus als de motor aanslaat, gaspedaal terugnemen dat de motor wel aanblijft maar geen toeren maakt.

Een andere methode is om tijdens het starten geen gas te geven, maar dat pas te doen nadat de motor is aangeslagen, opdat de motor niet uitvalt. Zie ook dit filmpje van het starten van mijn 200D in de sneeuw:


Dat knopje verhoogt het toerental een klein beetje (tot 1000-1100 toeren bij warme motor), vooral om het rijden met koude motor aangenamer te maken (voorkomen van schudden, afslaan door te zware belasting, bediening koppeling).

[Hulzie]

Mijn 200D
Dat knopje draai ik naar links.
Gloeispiralen zijn 1 jaar oud, dus eigenlijk wel nieuw, maar nieuwe kostten maar 11 euro stuk, BERU, die dunne, die dikke zijn duurder, benaming weet ik niet.
Dan 1 x gloeien, en hoppa reutel, dan even wachten, dan -bij steenkoud, lees s morgens om half zes en s smiddags van het werk naar huis- dan auto even een 10 tal meter vooruit rijden, dan stop ik weer, dan knoppie weer terug draaien, en dan gewoon rijden.

Wel heb ik de accu laten checken, dez was winter resident, en vorig jaar heb ik er een gereviseerde startmotor opgezet.
15 W 40 olie van de action zit erin, 15 W 40 minerale staat klaar voor na de winter.

[Hunter]

Vrijdag door Leo Kemmer kleppen laten stellen en nieuwe minerale 15w40 olie erin gegooid.
Vanochtend hoefde ik maar te wijzen en de boel liep. Het waren dus de kleppen

Groet,
Joost

[JaapW114]

Hulzie,

Normaal draai je het toerental knopje pas terug bij een motortemperatuur van ca. 60 graden. Tijdens het bedienen van het knopje wel even het gaspedaal iets in trappen.

Jaap

[Hulzie]

Normaal gebruik ik die knop niet, alleen als het erg vriest.
Komende week denk ik ook niet meer -6 en overdag boven 0 is niet extreem.
Maar zodra ik een paar meter in beweging ben, draai ik um altijd terug, en slaat nooit af.