MBKlassiekerclub.nl

[trnase]

Een maandje geleden ging ik de 1e keer mijn kleppen stellen, daarbij kwam ik erachter dat er 2 kleppen waren die helaas niet meer te stellen waren. Koprivisie waren de eerste termen die te horen waren. Of het slijpen van de drukplaatjes om meer stelruimte te bieden en het koprivisie te uit te kunnen stellen.

Op verschillende forums had ik wel wat gelezen dat het kon, niet hoe het moest. Dus toch maar gewoon gedacht laten we het proberen en kijken hoever we komen. Daar natuurlijk wat foto's van gemaakt, zodat andere ook kunnen zien hoe "makkelijk" dit eigenlijk te doen is.

(helaas heb ik niet van alle stappen een foto gemaakt, maar de meeste stappen zijn wel bekend of te vinden in andere topics)

oja let niet op de viezigheid van mijn motorblok, dat is weer een dagje klussen voor een andere keer.

Alle stappen:
1. Luchtfilterbak losmaken.
2. Bougies losmaken.
3. Kleppendeksel eraf.
4. Clipjes van de nog te stellen kleppen losmaken.
5. Afduwen van de tuimelaars van de kleppen.
6. Indrukken van de veer en verwijderen van de tuimelaars.
7. Met een tang de drukplaatjes uit de zitting halen (goed vasthouden anders vallen ze onder de veren)
8. Afslijpen van de drukplaatjes (1mm afgeslepen)
9. Afronden van de randjes van de drukplaatjes.
10. Terugplaatsen van de drukplaatjes in de zitting.
11. Met een dop de bout van de klep terugdraaien (deze zit meestal te vast of is verdraaid waardoor dit met de klepstelsleutel vrijwel niet te doen is)
12. Induwen van de veer en het terugplaatsen van de tuimelaar.
13. Kleppen opnieuw goed stellen en clips terug.
14. Terugplaatsen van de kleppendeksel.
15. Bougies aansluiten.
16. Luchtfilter bak terugplaatsen.
17. Testen motor.

(extra stappen)
18. Forte Motor Flush door de olie gemengd.
19. 30 minuten stationair laten lopen.
20. Bestaande olie leeg gehaald
21. Unit van oliefilter schoongemaakt en filter vervangen
22. Nieuwe olie toegevoegd.
23. Testritje.

Link van govert voor het klepstellen zelf.

[trnase]

0

[trnase]

1

[trnase]

3

[trnase]

Punten waar je toch wel op moet letten.

- Met het eruithalen van de de plaatjes, zorg ervoor dat je ze goed vasthoudt. Ze zitten onder met olie dus dat glijdt lekker. Bij mij was er (zoals er al gewaarschuwd werd) 1tje gevallen, en dat moet je zowieso met een magneetje eruit halen. Bij mij was ik hem eerst ook nogeens kwijt omdat hij tussen 2 veren in lag en hem niet meer kon zien.

- Het drukplaatje weer recht afslijpen, er komen natuurlijk krachten op te staan en als deze scheef erinligt dan glijdt de tuimelaar ook niet meer recht op het drukplaatje. Dit zal niet bevorderlijk zijn.

- Ik heb nu eerst ongeveer 1 mm afgeslepen, zo heb ik nog de mogelijkheid later 1mm verder uit te slijpen als ik weer tegen het einde zit en is nog voldoende. Uitlaat moest op 0,25 mm en kon tot ongeveer 0,19mm komen. Bij het afslijpen van 1mm, heb je dus weer 0,94mm ruimte over, dan kan ik er toch ongeveer wel weer een jaartje tegenaan.

- Drukplaatjes zijn ook te koop, maar kosten rond de € 22,- ex. (in mijn geval dus €50,-) dit heb ik nu uitbespaart, en het is makkelijk eigenlijk een makkelijk klusje en leuk om te doen.

- Na terugplaatjes van de plaatjes raad ik aan eerst met een dopsleutel de bout weer wat terug te draaien, hiervoor is er natuurlijk geprobeerd deze zoveel mogelijk in te draaien. Hierdoor zit deze waarschijnlijk goed vast of is misschien al verdraaid. Ik kwam hierachter toen de tuimelaars erop zaten en ik gebruikte zelfs de m110 klepstelsleutel. Dus tuimelaar eraf de bout weer losser draaien, en erna weer in(of uit) draaien tot de stelruimte weer goed is.

- Ik heb de randjes van de drukplaatjes ook weer schuin afgeslepen, voor het slijpen waren ze namelijk ook schuin afgerond.


Na het stellen vond ik persoonlijk de motor een stuk beter lopen, dit kan ook mede door het verversen van de olie geweest zijn. Nu kan ik er weer een tijdje tegenaan tot ik weer aan het einde gekomen ben.

[The White Rider]

Mooie reportage!

En als je dikke M110 erna weer mooier loopt is het helemaal geslaagt!