MBKlassiekerclub.nl

[Arne]

[Arne]

HELP

Mijn Mercedes starte net niet meer! Afgelopen zaterdag nog gereden en geen enkel probleem. Nu probeerde ik te starten en helemaal niets!

Ik draai de sleutel om, ik hoor de LPG pomp aanslaan, en de startmotor draait. Motor slaat niet aan. Na meerdere keren proberen en een beetje gas gaat de startmotor steeds sneller draaien en slaat hij even aan. Loopt heel onregelmatig en schokkend. Even gas gegeven en de motor maakt toeren.

Motor slaat weer af. Zelfde verhaal als boven herhaald en hij slaat na even proberen weer aan. Motor blijft lopen met een beetje gas geven. Ik rijd langzaam weg, maar als ik meer gas geef om de parkeerplaats af te komen slaat hij weer af.

Nog even geprobeerd maar geen leven meer in te krijgen....

Ik heb de Merc terug geduwd op z'n eigen parkeerplek en laten staan. Morgen haal ik de accu er uit en die hang ik aan de lader. Vrijdag ben ik vrij en dan wil ik proberen om hem te reanimeren.

Waar kan ik het beste naar kijken? Wat zouden jullie doen, proberen? Wat verwachten jullie dat dit kan zijn? Wat kan ik het beste doen om dingen uit te sluiten, het probleem te lokaliseren?

Ik hoop dat ik wat goede suggesties krijg, ik weet niet zo heel goed waar ik moet beginnen....

[FrankG]

En als de kleine de kinderwagen ontgroeit is kan je er altijd nog een LPG tank ingooien
Onze oudste heeft het over een drumstel, dus ik zal de ruimte nog hard zat nodig hebben.

Ik heb een 70 liter tank en rijdt ongeveer 1 op 6. Boze tongen beweren dat een 250 (die ik dus heb) 2 eigenschappen van de 230E en de 280E combineert: Prestaties van een 230, verbruik van een 280... Dus dat jij ook 1:6 rijdt geloof ik direct.

Actieradius is dus vrij beperkt. Ik overweeg nog om de 80% beperking er af te halen. Het is een cilindertank, gewoon traditioneel gelegd. Omdat ie een vrij kleine diameter heeft, kun je er bovenop ook nog de nodige zooi kwijt (parapluus, startkabels, etc)

@ jurgen, ja thuiskomertjes voor de kinderwagen natuurlijk. Maar: wel een serieuze vraag: Bestaan er thuiskometjes in "onze" maat?

[FrankG]

ojee, ik zie nu pas je laatste bericht!

een paar tips:

1) Nooit helemaal leeg starten. Bij de eerste tekenen dat de startmotor langzamer gaat draaien, NIET verder starten, maar de accu opladen.
2) Bougies er uit, evt. vervangen
3) Eventueel proberen op benzine te starten?
4) probeer met schone lei (ik bedoel: nadat de auto een tijdje niet is gepoogd te starten en de accu vol is) te starten met een poetslap flink in de benzine gedrenkt, die hou je voor de aanzuigopening. (liefst met 2 personen) Slaat ie dan direct aan, en komt ie ook op toeren, dan is dat een sterke aanwijzing dat er geen (of te weinig) brandstof komt.

groetjes en succes,
Frank

[Arne]

[FrankG]

Tja, dat was natuurlijk meteen mijn reactie. Maar, jij zit natuurlijk altijd met een los reservewiel, dat vieze ding wat dan los in de koffer ligt. Onder normale omstandigheden hebben we genoeg bagageruimte. Voor korte wandelingetjes, hebben we zo'n opvouwbaar wagentje. Gaat er flink gewandeld worden, of we gaan een paar dagen weg, dan had ik een imperial (echt waar) of de reserveband thuis laten, zoals nu min-of-meer dank zij jou ontdekt!

Die 80%, tja, gebruik de zoekfunctie even. Naar mijn mening is het alleen gevaarlijk als je 100% vol tankt, en dan je auto in de zon zet. En dan nog, dan blaast ie wat gas af, naar buiten. Er zijn voor en tegenstanders, met voorspelbare argumenten.

[Arne]

Tja dat reserverwiel... Ik heb hem inderdaad gewoon achterin de bak liggen. Als ik de ruimte nodig heb gooi ik hem er uit.

Ik heb met een amerikaan op gas een keer een klapband op de snelweg gehad. Natuurlijk ook geen reserve wiel mee. De ANWB heeft toen mijn wiel meegenomen en een uurtje later was hij terug met een nieuwe (2de hands) band. Die had hij bij een bandenboer in de buurt gehaald. Het was wel volledig de verkeerde maat maar het koste maar €30,- en ik kon weer verder.

Om dat soort oplossingen zeg ik altijd ANWB 4 life YO (dat hoor je mij niet echt zeggen hoor )


Het beste nieuws is dat mijn Merc weer start en rijd als een zonnetje. Ik heb alleen maar de accu er uit gehaald en opgeladen.

Jammer dat ik nu niet weet waar het aan ligt, dan zou ik weten wat ik moet vervangen om dit geintje in het vervolg te voorkomen.

Iemand enig idee?

[FrankG]

ja, een echte klapband (die dus niet met een spuitbus is te repareren heb ik de afgelopen 25 jaar 1 x gehad. D'r zijn ook mensen die het nog nooit gehad hebben. En daar sjouw je dan je hele leven dat wiel voor mee...

Wat betreft je startproblemen; Mijn ervaring is (bij een traditioneel voertuig):
1) 70% van de problemen zit in de ontsteking, 20 % brandstof, 10% mechanisch.
2) Een probleem dat zich af en toe voor doet, is vrijwel zeker electrisch/ontsteking. Grote variabele is vocht.

Als je de auto wil blijven rijden, zou ik zeggen investeer in nieuwe bougie's, kabels, rotor en stator. Pak-em-beet 150 euro verder, koope veel betrouwbaarheid voor.

[Maikel]

hoi Arne

ik zie nu pas je bericht, nee ik wat het niet die de Davidsstraat uit reed. Verdorie !!! nog iemand met een bruine T ?
Die van mij is Goldbraun, een beetje hopjes vla bruin. Maar meestal rijdt ik op het Damsterdiep en de A7. Hij staat geparkeerd bij de 'nieuwe' brug daar. Links van de drumschool Planet Drums.
Heb je de bougies kabels of verdelerkap al gecheckt of start hij alweer.? Ik heb ook af en toe last van starten met vochtig weer, daar kan het best aan liggen.

gr
Maikel

[Arne]

Hoi Maikel, heb ik naar iemand anders met een Bruine T gezwaaid

De Merc start en loopt weer. Ik heb de cruise control ook aan de gang gekregen. Een van de vacuum slangetjes die daar af komt hing los. Die heb ik aangesloten en het werkt weer!

Ik heb het idee dat de motor nu mooier stationair loopt en makkelijker aan slaat. Kan dan? En nadat ik dit had opgelost heeft de motor een paar keer flink ingehouden. Dat is nu 3 keer gebeurt maar daarna niet meer. Dubieus

Aangezien een paar mensen hier de tip geven om een aantal onderdelen te vervangen heb ik eens rond gemaild. Ik heb een offerte van €195,- voor:

- 6 Bougies €2,75 per stuk
- Bougiekabels €95,-
- Verdelerkap €42,50
- Rotor €8,- of €17,-
- Oliefilter €7,-
- Luchtfilter €17,-

Zijn dat redelijke prijzen?

Komende week heb ik een afspraak bij Klasse Klassiek voor het stellen van de kleppen. Zijn er nog andere dingen die ik zou moeten laten doen als ik daar toch ben?

[Maikel]

hoi Arne,

volgens mij kan het heel goed dat je vacuumsysteem de loop vd motor beinvloedt.
Ga ook nog even vragen bij de winkel Delftechniek aan de koningsweg. Je weet wel waar Tonika op de hoek zit. Dat zijn geweldige kerels daar, alles op voorraad en als je er vaker komt krijg je een mooie korting. Echt heel tof daar.
gruesse
Maikel

ps te gek hoor cruise control, moet ik ook nog eens regelen,

[FrankG]

die prijzen zie ik niets bijzonders aan, is wel alleen de onderdelen, geen arbeid, neem ik aan.
Hoezo oliefilter? Dan toch ook de olie!
Groetjes,
Frank

[Arne]

Zijn inderdaad alleen onderdelen, die wil ik bestellen (bij http://www.steronderdelen.nl/) en dan zelf monteren. Heb nog niet veel ervaring maar moet het toch eens leren

Ik weet dat er al heel veel over geschreven is op dit forum maar welke olie adviseren jullie?

[Arne]

[123knakker]

Hoi,

Ik had ook wat problemen met de cruisecontrol na aanschaf van mijn 280TE 1984 met gasonderbouw. Wat er precies aan scheelde weet ik niet, maar het was geen los slangetje. Ik ben er maar mee naar de garage gegaan en daar is voor niet al teveel geld iets vervangen. Alles doet het nu weer prima. Ik heb dat laten doen in Alkmaar, Garage Meereboer.
Meer info gas en Meereboer vind je hier: