MBKlassiekerclub.nl

[vlinder333]

Hallo leden,

Hierbij een vraag, mijn 230CE van 1980 start meteen maar loopt koud te langzaam stationair,hij slaat niet af maar schut dan wel een beetje.
Na een 100 meter rijden loopt hij wel stationair.

Enig idee waar dit door komt????

groet Rene

[Bob]

Hallo Rene.

Onder je luchtfilter juist boven het kleppendeksel, gezien van de rechterkant (passasierskant) zie een stel moer (messing).
Daar kun je het stationair toerental iets op krikken mbv een schroeven draaier.
Ga er van uit dat het koud versnel inrichting werkt.
Laat me weten of je het kunt vinden, anders maak ik er een foto van.

Succes, Bob

[vlinder333]

Hoi Bob,

Bedankt voor je advies.
Maar het stationairtoerental is bij warme motor wel precies goed.

Alleen bij KOUDE motor is het toerental te laag, en na een paar honderd meter is het al bijna goed.

Toch vind ik het lastig omdat het een automaat betreft.

De koude start gaat perfect alleen schudt de motor stationair (koud)

groet Rene

[Bob]

Je kan met die schroef dus in ieder geval het stationaire toerental iets opkrikken dat dat weer ok is.
Verder is het schudden van de motor mogelijk dat er in eertste instantie een cilinder nog niet mee doet, als hij koud is (ontsteking).
Maar waarschijnlijker is dat de warmloop regelaar het niet goed doet (zie plaatje). Hierop is de bezine aangesloten en als de motor warm is totaal afgesloten. Bij koude motor wordt middels een termo/bi metaal contact

warmloopregelaar.jpg (59.6 KiB)

extra benzine ingespoten op een aparte injector op het spruitstuk. Naarmate de motor warm wordt dit afgesloten. Dit zit op voorkant/linkerzijde van de motor. Aan de achter/linkerzijde zit een dergelijk iets wat voor de nodige extra lucht zorgt en middels het opwarmen v/h koel water ook langzaam uitgeschakeld wordt. Uiteindelijk zorgt dan alleen de eerder beschreven messing schroef voor het stationaire toeren tal (ook natuurlijk de afstel schroef v/d gasklep, maar daar zou ik niet aanzitten).
Op het midden op de injectie kop zit de co regeling, maar daar moet je het zuurstof gehalte v/d uitlaat gassen voor meten (garage, zou ik in eerste instantie ook niet aanzitten)

[vlinder333]

Hoi Bob,

Ik heb een schema opgezocht van de K-jetronic injectie.
Naar mijn idee kan het inderdaad de warmloopregelaar of de thermo-tijdschakelaar zijn.

Zijn deze onderdelen ook te controleren op een juiste werking ???
En ik zie een Bosch verpakking is het onderdeel ook buiten MB te verkrijgen ??? (prijS)

Met vriendelijke groet Rene

[Govert]

[Bob]

Klopt Govert. Ik haal 2 dingen door elkaar. De start injector is een apart verhaal, alleen op moment van starten.
Blijft dat de warmloop regelaar "schuldig" kan zijn, of de aansturing. De aansturing (Sensor) kun je controleren. De aansluiting loshalen en meten op W teg massa (zie tabel) gesloten contact. 0 Ohm ofwel lampje aan. Als de motor warm wordt het lampje moet het uitgaan.
Het kan het ook aan de "warmloop" unit zelf liggen. Volgens meneer Bosch te controleren met een testbank. Ik zelf heb het gecontroleerd door het los te maken v/d motor. Dan, in koude toestand op een v/d aansluitingen blazen (moet lucht door te krijgen zijn) en daar na de bat. spanning erop en na verloop van tijd moet hij potdicht zijn. Is natuurlijk geen optimale test, maar je weet dan of er leven in zit. Je kunt ook de aansluiting nog ( het verwarmings element ) Ohms meten, moet een lage weerstand zij (denk zo'n 50 ohm)
Er zijn twee verschillende typen met en zonder vacuüm aansluiting (extra acceleratie functie). Ik zelf heb degene zonder.

Je kunt eventueel deze onderdelen gewoon bij de Merc. garage halen

Hoop dat je hier wat mee kunt. Bob

[vlinder333]

Bedankt Bob,

Mijn auto staat nog in de winterstalling maar zal deze info bewaren.
Ik heb nog een 190E 2.6 staan heeft ook K-jetronic misschien dat de onderdelen uitwisselbaar zijn.

Dus nogmaals bedankt en ik ga eens aan het testen.

ps het valt mij wel op dat de auto bij hoge toerentallen (invoegen op snelweg) veel rook uit de uitlaat komt misschien een verband met de koudloop.

gr Rene