MBKlassiekerclub.nl

[diezel1961]

Van mijn 280E word de bobine heet,de verdelerkap/rotor/bougiekabels/bougies/bobine en weerstand zijn nieuw.
Wie heeft er een idee? (het is een LPG auto)
Heeft er iemand een werkplaatshandboek of kopie ervan of CD-Rom te koop want de vorige eigenaar heeft in de bekabeling liggen knippen.
Alvast bedankt voor tips e.d.
Diezel1961.

[Gewoon Ik]

Is er anders storing?
Hoe heet is heet? Je kan je hand er op houden, je verbrand je poot, het plastiek smelt, er komt een stoomwolk af, ... ?

Dat de bobine warm wordt lijkt me eigenlijk logisch. Het ding krijgt flink wat stroom te werken en dingen die veel stroom verwerken worden altijd warm. Op zich geen probleem zolang ze die warmte maar goed kwijt kunnen aan hun omgeving.

[diezel1961]

Hallo gewoon ik,

Ik kan mijn hand er wel ophouden maar ik heb een 230-6 en hiervan blijft de bobine gewoon koud als
de motor loopt voor de rest heeft de 280 geen storingen en loopt gewoon.

Groet,Diezel1961.

[Gewoon Ik]

Hmmm

Ik heb wat zitten googlen en ik kom niet zoveel tegen. De een zegt dat die nooit warm mag worden, dat de bobine dan kapot gaat. Een ander zegt, warm ja, maar komt dit niet door de motor?

Nu wat ik wel kan afleiden uit al die zaken is dat een beetje warm geen kwaad kan, maar te warm is niet goed, dan is de bobine bijna versleten. Nu bobine is feitelijk een trafo (simpelkes uitgedrukt welliswaar) en trafo's gaan nog niet te snel naar de zak, tenzij je er de verkeerde spanning op aanzet.

Maar als de boel goed werkt, je geen ontstekingsproblemen hebt, dan zou ik de boel zo laten en er niet verder ongerust over worden.

Het zou mij eigenlijk wel gerust stellen moest iemand dit kunnen bevestigen. (Ik ben maar simpel ingenieurke die technisch logisch denkt )

[Wim123]

Hallo,

De weerstand wordt gedurende de start overbrugt. Als de motor eenmaal draait wordt de weerstand weer in het elektrisch circuit opgenomen. Misschien gebeurd dat niet?

[diezel1961]

Hallo Wim123,

Ik ben er al uit, in de behuizing van de computer zat een gat waardoor de printplaat ongeveer
3/4 onderwater stond,een wonder dat de motor hier mee gewoon draaide.
Een andere computer gemonteerd en het is weer als vanouds.

Dank voor de reacties en tips!

Groet, Diezel1961.

[Gewoon Ik]

[Wim123]

Diezel1961,

Ik ga er van uit dat het de electronische onstekingsmodule was, zo ja dat is het inderdaad een wonder dat de motor nog liep.
Ik heb een keer in de aansluiting water gehad en toen stopte hij er gelijk mee!

[Zozo]

Bij Mercedes heb ik zelf dit nog niet ervaren, maar wel bij mijn ouwe Volvo. Een buitengewoon hete bobine en roodgloeiende voorschakelweerstand. Veroorzaker was slechte massa op bijde punten door oxydatie en vuiligheid. Alles goed schoongemaakt en het was weer ok..