MBKlassiekerclub.nl

[alex240diesel]

Ik ga nu een hele lullige opmerking plaatsen.

Voor alle mensen met een cabrateur motor stel je motor of op Lambda 1.1 of zelfs 1.2. Dan rij je lekker zuinig zonder er iets van te merken. Voor de sportievelingen onder ons. Stel hem af op 0,9 a 0,85. Veel verbruik, iets meer vermogen, maar hij pakt super vlot

Meestal stellen we hem echter in met een CO waarde .

Voor injectierijders. Lekker op Lambda 1 blijven rijden. Het kan helaas niet anders wegens de kat

[alex240diesel]

[janbenz1]

Het is altijd moeilijk om hem op het gevoel af te stellen.
natuurlijk kun je de gastoevoer knijpen, maar het gevaar is dan dat je mengverhouding zo schraal wordt dat je kleppen op den duur er uit branden.Het belangrijkste is een paar zaken goed op orde te hebben.
#Eerst goed kleppen stellen.
#Electronische onsteking er op zetten is een groot voordeel.
#Anders de onsteking voorzien van nieuwe contactpunten, rotor, bougies(de juiste voor LPG), en eventueel kabels.
#Iets meer vooronsteking geven voor de LPG verbranding te bevorderen, deze verbrand trager.
#ook heel belangrijk is het luchtfilter, vervang deze tijdig, wanneer deze dicht gaat zitten slurpt ie alleen maar meer LPG, omdat het de weg van de minste weersatnd neemt.
#Banden spanning, niet te laag aanhouden.

Mijn advies is ga naar de gasboer, en laat hem goed afstellen.
Ga er bij te geringe kennis, en apparatuur niet zelf aan stellen.
Het blijven oude dames, met wat meer speling op de draaiende delen, en zware wagens.
Dus neem ik het verbruik voor lief.
natuurlijk wil ook ik mijn 200 uit 1977 zo zuinig mogelijk hebben, maar 1:6 ben ik toch best tevreden.
Ben afgelopen weekend heen en weer van Drachten naar DenHaag gereden,met 4 volwassenen, constant 130 a 140, 1 op 7.
Ik stond er verbaasd van, maar toch echt waar.
Ook moet je mijns inziens niet te laag in toeren rijden, het koppel ligt iets hoger dan bij de nieuwere auto's, dus kun je beter iets langer doorrijden met een iets hoger toerental, waardoor de motor het iets gemakkelijker heeft, en daardoor minder brandstof verbruikt.

Hopelijk heb ik mijn bijdrage hierin kunnen leveren.

Groetnis fan Jan, ût Drachten.

[alex240diesel]

Jan,

Het is een Automaat, die kan ik niet langer in een verzet houden dan dat de automaat het wil. Ik ben het gedeeltelijk met je eens over die brandstof afstelling. Maar ik weet redelijk wanneer een auto goed staat en wanneer niet. Heb vroegen nooit anders dan op gevoel en gehoor afgesteld. maar dat was op benzine. Ik heb nu de instructie van de LPG boer gevolgd en hem daarmee ingesteld, stationair liep hij echt heel mooi en vloeiend. Daarna heb ik hem afgesteld voor het rijden, ook dit is nu goed. ben opzoek naar een CO-meter, maar die zijn lastig te vinden.

Wat mij verder opviel was dat er een olietankje was bijgevoegd voor het smeren van de kleppen. Deze druppeld olie tijdens het rijden, vreemd systeem, maar ik kan het je zaterdag eventueel laten zien, ben dan toch in de buurt

[janbenz1]

Alex,
Wanneer je een automaat hebt, heb je hier weinig ibnvloed op.
Ik ben dan ook uitgegaan van een handgeschakelde bak.
Men gaat meestal van zich zelf uit. :0
Ik begrijp wat je bedoelt met de olie die je toevoegt aan de kleppen.
Maar wanneer je een te schaal mengsel op LPG, hebt gaan je kleppen er zeker aan, ook al voeg je die olie toe.
Daarom is het zeker verstandig om er een CO metere aan te hangen, desnoods rij je naar een garage, en vraagt of ze hem even willen aansluiten op de meter.
Doe ik ook zo nu en dan, en dan ben je zeker van de zaak.
voorkomen is beter dan ...........

Helaas ben ik zaterdag aan het werk, maar rond 16.00 uur wel thuis.
Je bent natuurlijk altijd welkom.
Bel dan maar even vooraf, weet je zeker dat we thuis zijn.
06-30414449

Groetnis fan Jan, ût Drachten.

[alex240diesel]

Jan, ik ben om 8 uur in Omgeving van Groningen, waarna ik over drachten, moet bij de bakker langs voor suikerbrood, naar huis ga. Dit zal omstreeks 10.00 zijn, dus helaas kunnen we elkaar niet ontmoeten.
Ik begrijp wat je bedoeld met een te schrale afstelling, alleen nu komt ie. Als de CO waarde te laag is pakt je motor niet op bij belasting en slaat hij zelfs af, als hij dit wel soepel doet, Jeetje wat een vak termen hier, dan is dit probleem al weg en is de CO waarde goed. Wat ook nog kan is de druppel frequentie verhogen van de olie, dan smeer je ook meer.

Die CO-meter ga ik nog wel kopen, heb inmiddels 3 auto's die ik in onderhoud heb en de vierde is in aantocht

[123knakker]

Hoi,

Ik heb een W123 280TE, mijn verbruik op gas is 1:6. Dat valt mij mee, ik rij voornamelijk korte stukjes. Op de snelweg kom ik beduidend verder met een gasvulling. De auto heeft een tijdje onzuiniger gelopen, ma na wat bijstellen door garage Meereboer in Alkmaar liep de auto een stuk rustiger en zuiniger.

Foto's van mijn onderbouw LPG installatie:

Grt
HAr

[huperdepuup]

Beste mensen,

Ik kan niet veel toevoegen aan de andere recties.
Kan op basis van 9 jaar rij-ervaring (en 190.000 km) in m'n eigen W123 250 zeggen dat ik nooit zuiniger heb kunnen rijden dan 1 op 6. Ik heb een zgn. Impco installatie, met een mixer i.pv. een mengstuk. Is iets duurder in aanschaf, maar werkt voortreffelijk. Ingebouwd door Agit in Rijssen. Kan Agit aanbevelen. Rij al 9 jaar probleemloos op LPG en de jaarlijkse afstelbeurt is nog steeds gratis!

Groet, Huub