MBKlassiekerclub.nl

[PaulvB]

Ik heb een "nieuwe"300TD Turbo op het oog. Alleen bij het hard optrekken hoor je een tikkend geluid (rechtsbovenin lijkt t). Het lijkt een kruising tussen de kleppen en een lek spruitstuk. Loopt ook mee in toeren. Als je de motor bij stilstand gas geeft hoor je het niet. Iemand enig idee (bekende kwaal? Kantelende zuiger?,Big end lager?????

[Gewoon Ik]

Eerder aandrijflijn : stationair gasgeven hoor je het niet zeg je : kan dus niet aan de motor liggen (want die werkt ook bij stationair gas geven).

[Govert]

Bij hard optrekken trap je dan ook het gaspedaal diep in? Ik zou toch dieselgeluiden door slechte verstuiving, onjuist inspuittijdstip e.d. niet geheel willen uitsluiten. Wat is de staat van onderhoud? Hoeveel kilometer heeft de motor gelopen?

Lagers of zuigers kan natuurlijk ook, dan denk ik meer aan zuigers of kleppen dan aan de lagers.

Eventueel de kettingspanner, je zou ook eens kunnen kijken of de ketting al erg verlengd is.

Het is jammer dat het alleen te horen is als je rijdt, dat maakt het localiseren lastig.

[PaulvB]

Ja trapte m diep in. tikken van de pomp is echt een ander geluid en ook vaak hoorbaar bij stationair. motor heeft 270 000 gelopen onderhoudsboekje tot 240000. auto ziet er op schade voor net uit. Ketting zou je ook horen bij stationair, toch? wat haal ik me nu weer op de hals?

[MajikSimon]

is het een rooie tdt?

[PaulvB]

Nee!

[Govert]

[PaulvB]

Hoe check je die ketting verlenging??? Ga vandaag weer kijken.

[Govert]

De quick-and-dirty methode is als volgt:

De nokkenas exact op zijn merkteken zetten



En dan op de graden aanduiding op de krukas de verlenging aflezen:



In dit geval 6 graden en 6 graden is een indicatie om de ketting te vervangen.

Door de verlengde ketting is de inspuiting ook niet goed meer.

De ingewikkelde methode gaat met een meetklok op de kleppen, je leest dan de graden af bij een bepaalde opening van de klep.

[PaulvB]

Super! Bedankt.

[PaulvB]

Heb de gok genomen en de keiharde franse dame aangeschaft. Vannochtend de gereedschapskist ter hand genomen en turbo, inlaat en uitlaatspruitstuk losgehaald. Tot mijn vreugde was de uitlaat pakking bij de laatste 2 uitlaatkleppen geheel weggeblazen. Nieuwe erin en lekker karren! Turbo deed t ook een stuk beter. Kickdown helaas niet en motor werd in tegenstelling tot mn vorige (rond 80) flink warmer net boven 100 Graden op meter bij 170 km/pu (wat is de top van die 300TDT officieel ? want hij blijft maar sleuren. ben benieuwd op de autobahn)heen en weer zoetermeer. Ga volgende week kleppen stellen (moet nog even sleutels kopen, vooral die om de klepschotel tegen te houden!) en kettingverlenging checken.