MBKlassiekerclub.nl

[JerommekeOhjajoh]

[mattijs1970]

o ja joh?

check double check.

nee, koelwater is OK, blijft op niveau.

[Bartus]

[Gewoon Ik]

Een 230 heeft een electrische aanschakelbare volgens mij.
Casper heeft dit ergens keer goed beschreven allemaal (testen met een krant)

[Tinus60]

Wel met een goeie krant doen, dus geen telegraaf
Maar ik heb gewoon een draadje getrokken met een schakelaartje in de auto, dus als het te warm wordt in de file laat ik de vin constant meedraaien. Werkt perfect.


Groet,
Tinus60

[Govert]

Een 230 met M115 motor heeft een fan die altijd meedraait. Je zou eventueel een visco of een electrische koppelbare fan kunnen monteren, maar dat lost het probleem van een oplopende temperatuur in de file niet op. Als de motor lage toeren maakt, dan zal de fan ook langzaam draaien, ook al heb je een visco of electromagnetische fan.

De verbrandingstemperatuur van LPG is iets hoger dan benzine, het is dan ook niet verwonderlijk dat de temperatuur wat hoger is dan op benzine.

Verder is een temperatuur van tussen de 90-100 graden normaal voor benzine-modellen, de thermostaat gaat pas open bij 87 graden en is volledig open bij 100 graden. De 230E met de electromagnetische fan schakelt op dat moment pas de fan aan.

Omdat mensen die 100 graden maar hoog vinden (terwijl het normaal is), worden allerlei "oplossingen" bedacht: rijden met de verwarming aan, schakelaars monteren op het dashboard.

Als je echt wat meer luchtkoeling wilt hebben, moet je een electrische fan monteren, bij voorbeeld aan de voorkant van de radiateur, als je geen airco hebt heb je daar ruimte. De electrische fan werkt onafhankelijk van het motortoerental en kan je dus erg hard laten draaien. Nodig is het niet. Als je problemen hebt met de temperatuur in de file kan je de motor ook verhoogd stationair laten draaien.

[Bartus]

Govert, dank

Ik heb zelf geen last van oplopende temperatuur (dat was de oorspronkelijke poster) maar was wel benieuwd naar het soort fan en mogelijkheden.

Je reactie lezend heb ik nu wel een andere vraag: mijn 230 loopt ook op LPG, maar ik zie juist de temperatuur nooit boven de pakweg 87 graden komen. Zou dat dan betekenen dat hij nooit warm genoeg wordt, of moet ik het eerder zoeken in de meter? De thermostaat zelf is in 2008 vervangen door de vorige eigenaar. Overigens is het wel een automaat, en die heeft een wat grotere radiateur, dus misschien is die koeler van nature?

[Govert]

In de 230 hoort een 87 graden thermostaat, de temperatuurmeter op het dashboard wijst dan bij normaal gebruik zo'n 90 graden aan, dat is ongeveer het midden tussen het 80 graden streepje en het streepje daarboven.

Als hij dat niet haalt, dan ligt de oorzaak bij de thermostaat of de temperatuursensor. Een grotere radiateur leidt niet tot een lagere temperatuur omdat de thermostaat de toegang tot de radiateur regelt. Een automaat heeft overigens meer kans tot hoge temperatuur omdat de automaatbakolie ook over de radiateur wordt geleid (in een apart gedeelte), deze kan ook de koelvloeistof opwarmen.

Met de thermostaten wordt nog wel eens gerommeld omdat mensen eigen ideeën hebben over de temperatuur van de motor: laatst trof ik een exemplaar van een benzinemotor aan in een dieselmotor (die nooit zou kunnen werken) en een exemplaar van een turbodiesel in een gewone diesel (die vervolgens een hogere temperatuur kreeg). Ik weet niet wat je temperatuur op dit moment is, maar ik vermoed dat er een 80 graden thermostaat inzit.