MBKlassiekerclub.nl

[klaas72]

Ik hoorde dus ook zon raar geluid en dacht eerst dat het lucht was, die van mij is een zweedse import met die EGR klep en lucht pomp.

Ik las dat je daardoor minder vermogen hebt, als ik dat hele ding (egr klep,pomp en vacuum slangen) er nu afhaal krijg ik dan mijn vermogen ook terug? Want het is een 2 liter automaat en het heeft niet veel over met optrekken. Heb vanavond nog in een 2.3 automaat gereden wat een wereld van verschil, met optrekken en rijden.

Klaas

[Trouwkoets]

Mannen en meiden,

De Trouwkoets stond vandaag op de brug bij Arie dus een prima gelegenheid om eens te kijken naar het spruitstuk.
Dit is bij het bedrij van Toontje door professionele lassers 2 jaar geleden gelast. Toe was de opmerking dat hij het maximaal 2 jaar zou houden....



Zo op het eerst gezicht ziet 'ie er nog mooi uit. Van dichtbij: oordeel zelf



Alex, binnenkort ben ik weer aan de beurt. Dan wil ik wel zo'n zelf gebakken spruitstuk van je hebben.

[SgtPeppers]

In mijn spruitstuk zit ook een scheur waar je u tegen zegt, dus als er eens echt goede oplossing is…

[Trouwkoets]

[alex240diesel]

Laat ik het zo zeggen, ik heb alleen die van mij laten maken en ben gestopt ivm de veel te hoge kosten. Zelf maken heb ik nog niet uitgezocht omdat ik het voor mij niet meer nodig heb en ik ook te weinig respons heb gehad om de tijd er voor te motiveren.

[SgtPeppers]

[Trouwkoets]

[Limpsalot]

Heeft iemand al eens geprobeerd de scheur in het spruitstuk met koper te solderen?

Dit vond ik via google:


Kopersolderen ???

Ja, kopersolderen. De smelttemperatuur van koper is ongeveer 1000 C.
Alles boven de 400 C is hardsolderen.
De smelttemperatuur van ijzer is ongeveer 1500 C.

Gietijzeren uitlaatspruitstukken kun je bijvoorbeeld veel beter
kopersolderen dan lassen. Koelribben op een gietijzeren cylinderkop,
zoals van een oude motorfiets, ook.

Goed passend maken, goed schoonschuren, juiste vloeimiddel kiezen,
materiaal goed heetmaken (roodgloeiend, acetyleenbrander bijvoorbeeld),
de hittepunt van de vlam niet op de soldeer richten.

De uitzettingscoefficient van koper ligt iets hoger dan van ijzer, waardoor er een zekere opvang van de spanningen tijdens het heet worden plaatsvindt, en de scheur dus mogelijk niet meer verder gaat.

[Trouwkoets]

De scheur van Bob. Foto is afkomstig uit

[Toyman]

hierbij nog een
moest hem vervangen voor de apk verder was de auto prima

maar de foto gaat weer niet lukken

[Trouwkoets]

[Toyman]

hier komt de foto heeft even tijd nodig gehad

[Trouwkoets]

Toyman, zo'n grote scheur kom je zelden tegen, een prachtexemplaar!

[Toyman]

ja ik weet het bedankt voor je compliment ziet er goed uit en dan voor haar leeftijd

[Arie en Nico]

image-2014-12-16.jpg (100.3 KiB)

Laatst een auto met m102 blok met scheur in spruitstuk maakte teveel herrie voor APK.

Gr, arie

[Arie en Nico]

image-2014-12-16(1).jpg (66.75 KiB)

En zo had ik weer eens een nieuwe in mijn handen zonder scheur.
En dat kost dan rond de 400 euro.

Gr, arie

[JantjeV8]

Ik denk dat je de suggestie van het (hard)solderen meer moet zien als het vullen van de scheur. Met lassen verbind je de linkse en de rechtse kant weer tot 1 geheel.

Ik geloof niet dat soldeer houdt op het gietijzer als verbinder. Er blijft gewoon koolstof uit omhoog komen.

Als je een klein scheurtje hebt, zou het iets kunnen zijn om op de uiteinden van de scheur een klein gaatje te boren. Dan scheurt hij wellicht niet meer verder.
Die gaatjes kun je met boutjes of wellicht dus met dat solderen weer vullen.

[JantjeV8]

Toen dit Topic startte stond 3D printen nog in de kinderschoenen. Ondertussen is het een betaalbare productiemethode geworden. Wellicht kunnen de (ontwikkel) kosten daardoor nu ook veel lager gecalculeerd worden.

Met een 3D scan kan een model geprint worden, die als vormstuk in zandgietmallen gebruikt kan worden.