MBKlassiekerclub.nl

[EricH]

Beste lezers,

Mijn 1983 300CD heeft iets onhandigs dat ik probeer te verhelpen. Mijn ruitenwissers gaan best wel langzaam, te langzaam naar mijn zin.
Dit is met de knop in de lage snelheid (noem ik verder maar stand 1), met de knop op de hoge snelheid (stand 2) gaan ze wat sneller natuurlijk, maar ik heb het graag wat sneller in stand 1. De stand interval laat ik even buiten beschouwing, die gaat met dezelfde snelheid als stand 1.

Ik heb het hier met mijn garage over gehad waar ik voorheen naar toe ging voor APK en grote beurt. Zij twijfelden, maar als het ergens aan moest liggen, dan zou dat toch wel de motor zijn. Dus maar een nieuwe ruitenwissermotor gemonteerd. Maar helaas, alles was nog bij het oude, dat had dus niets geholpen.

Een collega van mij had een 1983 200, hij was tevreden over zijn ruitenwissers en we hebben het daarom eens vergeleken. Hoe? Door de ruitenwissers omhoog te zetten alsof je het raam gaat wassen, en dan de ruitenwissers 30 seconden aan te zetten en het aantal slagen te tellen dat ze maken bij draaiende motor (de diesel in mijn geval). Bij mijn auto is dat 16 slagen, bij zijn auto was dat 20 slagen. We hebben nog kort getest met de bladen op de (droge) ruit, en dat ging volgens mij met dezelfde snelheid.
Mijn gedachte is/was dat er toch een verschil in onderdelen moet zitten tussen die 200, waar de wissers sneller gaan, en mijn 300CD. Daarom maar naar de MB dealer gegaan en gevraagd of ze eens wilden kijken welke ruitenwisseronderdeelnummers er in mijn auto zitten, en welke in de 200, en dan de verschillen zoeken. Ik kreeg te horen dat het exact dezelfde onderdelen zijn, motor, armpjes, e.d.
Een monteur daar vroeg me nog of de motor wel genoeg spanning krijgt, dat heb ik nog niet gemeten, maar verder werkt alles naar behoren in de auto en heb geen reden om aan te nemen dat er op dat gebied iets mis is.

Hebben jullie hints, tips, truuks, waar ik dit zou moeten zoeken?
Groet, Eric.

[Gewoon Ik]

Die spanning speelt een belangrijke rol : de motor van de ruitewissers is electrisch

Is alles goed gesmeerd? Het kan zijn dat er wat oud vet (of geen) ervoor zorgt dat het trager gaat.
Kan je de 2 bakken niet opendoen en kijken of je geen verschil ziet tussen die 200D en jou 300CD?

[Fritske]

Ik weet niet precies hoe het zit, maar ik kan me voorstellen dat er een voorschakelweerstand is die zorgt dat spanning op de motor lager wordt, waardoor de motor langzamer draait in stand 1. Misschien is die niet helemaal goed meer, of van een verkeerd type.

[Veluwe240]

[drieskes]

Eerst eens even de spanning meten, meten = weten ! 't kan goed zijn dat de spanning te laag is omdat de dynamo/spanningsregelaar op z'n eind loopt. En zoals al hierboven vermeld; de draaipunten v.h. ruitenwisser mechaniek goed schoonmaken en opnieuw invetten !

[EricH]

Hallo,
Bedankt voor jullie reacties. Gisteravond e.e.a. gaan uitzoeken. Mechanisch blijkt het allemaak dik in orde. De armpjes losgehaald en ik kan ze vervolgens met mijn pink bedienen. Zonder de meedraaiende armen ook nog eens de snelheid van de ruitenwissermotor getest, en die is dan nog steeds even langzaam (± 15 keer rond in 30 sec.). Dus geen belasting of standaard belasting maakt blijkbaar niet uit voor de snelheid.
Vervolgens heb ik de spanning op de wissermotor gemeten (dacht ik), zonder draaiende diesel is dat 12,6V en met draaiende diesel 13,8V. Als ik vervolgens de wissermotor aan zet kom ik op resp. 12,2V en 13,3V (dus zonder en met draaiende diesel). Dus er is al enig spanningsverval. Waarom vermeld ik 'dacht ik': Toen ik in bed lag realiseerde ik me dat ik op de verkeerde pin heb gemeten, pin 1 van de stekker voor de +, en pin 3 voor de -. Helaas is de 1 om door het nul-punt heen te komen (of zo), maar niet de spanning voor draaien in stand 1, die zit namelijk op pin 4. Dus de cijfers hiervoor zeggen niet zo veel. (sorry voor de verwarring)
Vanochtend nog even snel gemeten als ik de motor direct op een (externe) voeding aansluit. Die kan ik dus op iedere spanning afregelen tussen 0 en 40V, én de gebruikte stroom aflezen. Als ik die op 13,2V (of 13,4 - ik twijfel even wat het was) instel en op pin 4 aansluit (en de min op pin 3 natuurlijk), dan draait de wissermotor vrolijk 20 rondjes in 30 sec. Stroomverbruik was trouwens 1,5A, niks mis mee lijkt me.
Dus het probleem zit ergens in de bedrading of de schakelaar. Ik heb het schema er op nageplozen, er zitten verder geen weerstanden voor o.i.d. De bedrading aan pin 4 (normale stand) en pin 6 (snelle stand) gaat rechtstreeks naar de combischakelaar, en vandaar naar de zekeringen. Dus verdenk ik de schakelaar, maar is dat terrecht? Ik heb ook niet zomaar een andere om dat uit te proberen.
Is die schakelaar volgens jullie een zwak punt?
Andere opties?
Groet, Eric.

[Gewoon Ik]

Een contact kan altijd gecorrodeerd zijn waardoor er meer weerstand is, dus de spanningsval is groter. Maar ook je kabeltjes kunnen gecorrodeerd zijn. Als meer dan de helft van die draden in de kabel gebroken/gecorrodeerd zijn is dat een mooie weerstand geworden, dus spanningsval.
Je zekering als eens vervangen en de contacten opgeschuurd?

[jafeth]

Had ik ook last van. Zekeringen vervangen en hopsa, opgelost. Contactpunten waren ingesleten & was bijna geen contactpunt meer over om het electrische signaal door te geven.

Jafeth.

[drieskes]

Het kan ook heel goed het massa-contact zijn, even opschuren !

[EricH]

Bedankt voor het meedenken, meerdere goede tips.
Even was ik bang dat de combischakelaar het probleem zou zijn, maar eerst toch even de zekeringen nagelopen. En wat bleek? Die waren zo oud als de auto is
Zekeringklemmen schoongemaakt, zekering vervangen, en gemeten met draaiende diesel en draaiende wissermotor: een spanning van 13,3 V op de wissermotor, en 20 rondjes per 30 sec.
Toen ik de oude zekering er uit haalde, verbrandde ik zowat mijn vingers, zo heet was dat ding, door de slechte contacten dus.
Morgen nog een paar doosjes zekeringen kopen om ze allemaal maar te vervangen.
Op naar de volgende klus.
Groet, Eric.

[Weizengelb]

Pas op voor goeiekope slechte zekeringen, tegenwoordig zijn deze vaak gemaakt van (thermoplastische) kunststof en smelten als de draad warm wordt, niets waard dus. vroeger waren ze van Keramiek of thermohardende kunststof. zorg dat je de goeie koopt!

(ik heb gelukkig nog 3 nieuwe doosjes goeie gevonden laatst in het handschoenvakl van mijn 200D