MBKlassiekerclub.nl

[huperdepuup]

Afgaande op de informatie op dit forum zijn er zat benzers die het differentieel van hun Benz hebben vervangen. Informatie over een W123 250 kom ik alleen niet tegen. U voelt hem al aankomen. ik heb een 250. Met een automaat. Bij 90 km per uur en sneller krijg je het gevoel dat er nog 's geschakeld moet worden, maar dat doet-ie natuurlijk niet. Wie heeft er ervaring met een ander differentieel onder een 250? Welk differentieel (welke verhouding) zou daar het beste onder kunnen?
Groetjes Huub

[huperdepuup]

Dit had natuurlijk onder het kopje 'techniek' moeten staan. Stom van mij.

[Leon]

gefikst!

[Wiebren240D]

Hallo Huub

onder een 250 hoort een 3,69 difrentieel te zitten.
dat nummer staat op het diffrentieel zelf en wel op de linker onderste hoek net buiten het deksel waar je het diffrentieel mee afsluit daar staat een lang nummer maar de laatste 3 moet je hebben.

met de groeten van Wiebren ut Snits

[Gieuw]

Past een cardan van een W126 eigelijk ook?

[Wiebren240D]

Hallo Daar

begin dan een nieuwe diskussie geef ik je wel antwoord.

met de groeten van Wiebren ut Snits

[huperdepuup]

Hallo Wiebren,
Weet je ook wat een goede keuze zou zijn voor een ander differentieel onder een 250?
Bij snelheden van boven de 100 km/u loopt de auto relatief hoog in de toeren.

Groeten Huub

[Divine impious]

volgens mi is het wel normaal dat een automaat relatief hoog in de toeren draait.. mijn 280E aut. doet dat ook, bij 90-100 wil ik graag een extra versnelling, maar hij haalt em wel door naar 220 (tellersnelheid uiteraard) bij 140-150 draai ik 4500rpm ongeveer, enbenzines draaien per definitie al meer toeren, al lijkt het soms wel wat hoog (de C180 heeft een 6-bak dus die hoef ik nooit hoog te draaien... hoeft niet, doe het wel graag LOL)

[huperdepuup]

Dat het normaal is voor een automaat dat wil ik wel aannemen. Maar voor m'n gevoel heeft de automaat onderin nog zat trekkracht over en bovenin zou je willen dat-ie nog een keertje schakelde. Auto rijdt normaliter weg in 2e, schakelt bij 25 in z'n 3 en bij 47 in z'n 4. De 1e versnelling gebruikt-ie alleen als je vol gas wegrijdt (en in de bergversnelling). Zou wel 's willen weten of dit met een ander differentieel met een andere overbrengingsverhouding beter in balans kan worden gemaakt. Al realiseer ik me wel dat de ingenieurs van Mercedes er toen best goed over zullen hebben nagedacht. Ik herhaal m'n vraag nog maar eens: is er iemand die ervaring heeft met een ander differentieel onder een 250? Of iemand die denkt te weten welk differentieel dat dan zou moeten worden.
Groet Huub

[Gewoon Ik]

Wat wil je ermee bereiken?
Lagere toeren bij een bepaalde snelheid? Of sneller optrekken?

Anders kan je het zelf gaan uitrekenen.

[huperdepuup]

Als ik sneller wil optrekken dan koop ik wel een Porsche Panamera turbo
Ik wil geluid gewoon wat zachter hebben bij snelheden boven 80 a 90 km per uur.

[Gewoon Ik]

Isolatiematje, want een ander diff steken betekent dat je andere zaken gaat opofferen. Je wilt dus een toerentalreductie voor de hogere snelheden, dan zal het optrekken trager gaan verlopen.

Als je de auto stiller wilt hebben : isolatiematje zal een groter effect gaan hebben

[The White Rider]

Ik heb het gedaan met mijn 280E zie hier:
Heb er een 3.07 diff onderzitten van een 300TDT. Als jij nu zoals Wiebren zegt een 3.69 hebt, is een 3.07 de enige oplossing als je een merkbare rpm reductie zoekt. Een 280E heeft standaart een 3.56. Als jij zo 1tje eronder zou zetten is het verschil in rpm zo klein dat het het werk niet waard is. Tssn de 3.56 en de 3.07 zitten dacht ik geen andere maten meer? (verbeter mij indien ik fout ben aub)

Ben er erg tevreden van, doe nu zo'n 500 rpm minder op de autosnelweg. En ik heb nog vermogen zat met de M110-motor om snel op te trekken waar nodig, ben met de Tabbert aan de haak het eerste boven!

Nu heeft een 250 wel wat minder vermogen en koppel, dus daar kan ik niet over meespreken.

Wat ik wel weet is dat een cardan van een W126 niet zal passen, maar waarom heb je die nodig? Als je een ander diff steekt behoud je toch gewoon je huidige cardan. Of zoek een manuele 5-bak, dan draai je ook minder rpm.

Isolatiematten: dan moet je heel je dashbord afbreken en veel isolatie steken voor weinig resultaat hoor, een ander diff is goedkoper

Succes!

[Wiebren240D]

Hallo Huub

wel wat laat maar toch.
als er bij jou auto nu echt een 3.69 diffrentieel zit wat hoort maar er word wel vaaker wat gedaan met een ander difrentieel kijk eerst maar wat er nu onder de zit en als het een 3.69 is dan kun je het volgende doen en een diffrentieel onder zetten met de verhouding 3.47 zit onder een W116 280 en onder een 300D.
heb ik al een keer vaaker gedaan en het beviel die gene toen goed je top snelheid gaat omhoog alleen optrekken word ie iets traager maar het rijd een stuk rustiger.

met de groeten van Wiebren ut Snits

[Govert]

Er is ook nog een 3,46 differentieel, die normaliter onder de 300D ligt. Daarmee ga je bij 100 km/h zo'n 200 toeren omlaag, met de 3,07 circa 500 toeren.

Een langere overzetting betekent wel meer belasting voor koppeling danwel de koppelomvormer. Je krijgt in de automaatbak wat meer warmteontwikkeling. De levensduur kan dus wat minder worden bij langere overzetting, de vraag is of je dat merkt.

De 250 heeft als voordeel dat het een soepele motor is met voldoende koppel aan de "onderkant": 200Nm bij 3500 toeren (dit in tegenstelling tot de 280E die pas bij 4500 toeren 240Nm levert). De motor kan dus wel wat hebben.

[huperdepuup]

Govert, Michael en Wiebren,

Dank voor jullie reacties. Daar kan ik wat mee. Afgaande op jullie reacties kan de 250 motor het wel aan. Die verwachting had ik al wel beetje, maar ik ga liever af op de ervaringen van anderen.
Denk dat voor een 250 de overgang van 3.69 (die zit er inderdaad onder, Wiebren) naar de 3.07 van een 300TDT net iets teveel van het goede is. Af en toe moet er een Knaus Sudwind worden meegesleept, al geef ik gelijk toe dat een Tabbert beter staat achter een W123.
Zodat het dus waarschijnlijk een 3.47 dif moet worden van de 300D.
Dat het optrekken wat minder wordt maakt mij niet zoveel uit. Wil gewoon graag dat de auto rustiger loopt bij snelheden van 80 km en hoger.
Rij al 9 jaar in een 250 en heb er al vaker over gedacht om ander dif te monteren. Het is er nooit van gekomen. Heb nu een nieuwe 250 en ben van plan om nu door te pakken.
Niet lachen nu svp. Nieuwe 250 heeft 28.000 km op de klok. Heb er geen hard bewijs van, maar de productiedatum van de banden die erop zaten toen ik 'm kocht was van februari 1978. Dus goedgelovig als ik ben denk ik dat het wel ongeveer klopt. Zou het dan wijs zijn om een 300D dif eerst te laten reviseren of maakt dat allemaal niet uit?
En gewoon ik... Als je niks zinnigs te melden hebt, reageer dan voor de verandering 's een keertje niet op een topic.

Groeten Huub

[MB 250]

de toon is gezet

En gewoon ik... Als je niks zinnigs te melden hebt, reageer dan voor de verandering 's een keertje niet op een topic.

Groeten Huub