MBKlassiekerclub.nl

[Raytheman]

Eerst de dynamo vervangen (werkt nu prima), toen-gisteren- het voorgloeirelais vervangen (werkt nu ook weer)
Vanmorgen blijft het lampje van de brandstof continu branden. De wijzer geeft meer dan half vol aan. Toch maar even afgetankt voor de zekerheid. Wijzer geeft nu ook gewoon vol aan dus dat werkt wel maar lampje blijft branden. Rara wat kan dit nu weer zijn?

Bedankt weer voor het meedenken!

[Mart Gloudemans]

Zit meestal in je tankvlotter, die zal schoongemaakt moeten worden.

groetjes Mart.

[Veluwe240]

Zoals Mart al zei, je tankvlotter, misschien schoonmaken, het kan ook zijn dat het contactstripje aan de onderkant van de drijver losgegaan is en op de contactjes van het lampje blijft liggen. Ook kan de draad die dit alles moet registreren zijn losgegaan, wat bij mijn meter het geval was.

Hier heb ik hem opnieuw gesoldeerd. De dunne draadjes die je ziet is de weerstandsdraad voor je meter. Op het zwarte blokje zitten 2 kleine knopjes (in dit geval aan de onderkant want de meter ligt op z'n kop). Over de stang glijdt een drijver. Komt deze zover naar beneden dat hij met een contactje de 2 knopjes verbindt, gaat het lampje branden.

Groeten,
Reinier.

[Zozo]

Ik gad dat laats ook samen met een dansende benzinemeter, heb eens de massakabel van de motor naar de carosserie eens losgemaakt en de contactpunten eens goed schoongerschuurd. Weer gemonteerd en er tot nog toe geen last meer van gehad.. Bij een slechte massa zoekt stroom ergens anders in het circuit de weg van de minste weerstand, misschien doet ie dat bij jou ook over dat lampje.

[Raytheman]

Zojuist de tankvlotter eruit gehaald en schoongemaakt. Was nog niet eens heel smerig. Contacten nagezien maar zag er prima uit. Weer ingebouwd en met sleutel in standje 1 (?) iig de voorgloeistand en gemeten op de 3 pinnen: geen stroom.
Het lijkt erop dat het in het klokkenspel zit. Waar haalt dat lampje dan zijn stroom vandaan?

Iemand een stroomschema'tje misschien? Of liever; een andere tip?

ps.
Massakabel heb ik losgehad, schoongeschuurd en is prima in orde

[Mart Gloudemans]

Ik heb hetzelfde gehad, ik heb toen ik voor een kennis de tank. tankfilter en vlotter schoongemaakt, toen even zijn vlotter bij mij aan de stekker gestoken en langzaam omgedraaid toen ging het lampje wel uit dus toen een andere vlotter geregeld.
Ik hoop dat je hier iets aan hebt, ik denk als het in je klokkespel zit dat het lampje ook blijft branden met de stekker los, overigens mijn oude tankmeter gaf ook gewoon het goede brandstof niveau aan maar altijd met het lampje aan.

succes Mart.

[Hulzie]

Doe voorzichtig aan met die vlotter, pin me niet op een paar euro vast, maar een hagelnieuwe kost 200 of 400 euro (hele tijd heeft er 1 op MP gestaan voor 40 euro, een ongebruikte, maar toen ik een rit die kant op had was ie er niet meer)

Oorzaken kunnen divers zijn.
Vlotter of draad of dashboard.

Vlotter.

Vlotter uitnemen, die zit onder je verbandtrommel, met dop 46 draai je hem los (pas op dat de electrokabel ervan niet wegglijdt, maar dat wijst zich vanzelf) en dat je geen diesel in de bekleding krijgt.

Onderdaan de vlotter zit een klein rondt moertje, die los nemen, dan trek je het omshulsel er zo af, vlotter schoonspuiten met remmenreiniger, vooral bovenin bij die soldeersels, alle andere vuil zie je vanzelf, ook met remmenreiniger en niet met een tandenborstel, want die draden zijn kwetsbaar.

Terugplaatsten en zien of het over is.

Bij niet over.

Daschboard uitnemen, en de meter nazien, bij mijn Benz heb ik daar een weerstand schoongemaakt, en de rest ook, dat was bij mij de oorzaak.

Andere oorzaak kan nog zijn dat de aansluiting van de stekker / bedrading aan daschboard of aan vlotterkant niet lekker zit, die ronde stekkers even inspuiten met WD 40 of contactspray wil ook wel eens wonderen doen, soms zijn ze kurkdroog of geoxideerd, dan geleid die kabel geen signaal.

[Hans230CE]

Hulzie,

1 kleine correctie, nooit WD40 gebruiken bij elektriciteit

[Raytheman]

ik heb voor mezelf even een versimpeld schtsje gemaakt. De stekker heeft 3 pinnen. Ik denk 2 voor de weerstand (=brandstofMETER) en 1 voor het brandstofreservelampje
ik denk dat het zo ongeveer zou moeten werken..

[Leon]

Trek de stekker even van de vlotter af. Lampje uit = probleem in vlotter.
Lampje blijft aan = probleem in tellerbak

[Mart Gloudemans]

Zo had ik het ook gedacht Leon, ik had het geluk dat ik even een andere vlotter had om te testen, toen ik een paar maanden later bij de garage kwam waar ik mijn c-klasse in onderhoud heb zag ik een W123 staat (ingeruild en rot), ik vroeg om de vlotter te kopen en mijn oude in te ruilen toen zei de eigenaar als je het zelf doet ruil hem maar om. (gratis)
Als ik de prijzen bij Hulzie zie heb ik mazzzel gehad.
Wat er aan mijn oude niet goed werkte was zo niet te zien, draadjes waren heel en de contacten brandschoon.

nogmaals succes met het oplossen, groetjes Mart.