MBKlassiekerclub.nl

[henklith]

Mijn dieseltje (200D 1979) schokt een beetje, vooral in de 3 merkbaar, lijkt op onrehelmatige brandstof toevoer, maar is het volgens mij niet.
Alle filters zijn inmiddels vervangen.
lijkt een beetje in de aandrijving te zitten (voor gevoel dan he) bij wat hogere toeren is het ook minder.
Bijgeluiden heb ik ook niet waargenomen behalve dan het gegons bij bepaalde snelheden rond de 60 in 4 bijvoorbeeld, maar dat zit er al jaren in.
Het effect wat ik bedoel is alsof je er een aanhangertje achter hebt hangen, die de auto een beetje mee en tegenwerkt bij een hobbeligeweggetje bijvoorbeeld.
Of het kwaad kan weet ik niet, maar ik begin me er een beetje aan te ergeren, je kent dat wel.
Ik heb al eens naar de hardyschijven gekeken, (een jaartje terug) maar ik zag daar verder niks aan, ook niet direct aan het tussenlager.
Lastig uit te leggen allemaal he, maar ik wil het wel eens demonstreren, misschien 4 september op de onderdelendag :0) ik wil zeker proberen om daar even te zijn ondanks de drukte met onze verhuizing.
Groet, Henk lith

[Hulzie]

Het tankfilter ook losgehad? En de twee flexibele stukje vervangen?

[henklith]

Tankfilter is er ook uitgeweest, had Harrie anderhalfjaar daarvoor ook al gedaan, was ook niet erg vervuid, Is ook geen brandstof toevoer probleem volgens mij.
Groet, Henk

[Govert]

Ik vergeet het elke keer geloof ik, maar was het al een sleutelstarter?

Bij welke snelheden gebeurt het? Hoe ver heb je het gaspedaal dan ingetrapt?

[henklith]

Hoi Govert, is inderdaad al een sleutelstarter, gebeurt zo ongeveer dacht ik halverwege de gas stand.
maar ook wel merkbaar als je versneld (voorzover je daar van kan spreken bij een 200D).
Groet, Henk

[Govert]

En bij welke snelheid of snelheden?

[Martin123T]

Dit doet me een beetje denken aan verhaal. Is dit herkenbaar, Henk?

[henklith]

Buitengewoon interessant item zeg uit 2008! blijkt wederom hoezeer we die Willem missen!
Govert, best waarneembaar is het schokken bij 50 a 60 in drie, is ook reproduceerbaar onder die omstandigheden.
Ik dacht dat het niet uitmaakte na hoeveel kilometers dat begint, maar dat kan ik nog eens controleren, maar ik rij 90% kleine stukjes, stadswerk dus.

Maar even van mijn kant nog een bijdrage, ik heb er ook even over gepraat met mijn (ervaren) auto vriend Ben Koehorst, en die vertelde dat er momenteel met diesels problemen optreden door een anerobe bacterie.
bakterieen die geen zuurstof nodig hebben, en zich vermenigvuldigen in water, dat doorgaans in enige mate onder in de tank zit.
Deze bacterie verziekt alle filters.
Groet, Henk

[Govert]

Het zou een dieselprobleem kunnen zijn, zoals het probleem met brandstofdruk van Willem (kan zowel door een te groot ontluchtingsgat als een probleem met het drukventiel van de retourstroom uit de dieselpomp), of een probleem in de aandrijvingslijn: koppeling, hardyschijven, tussenlager en steekassen.

De aandrijflijn zorgt meestal voor problemen als er gas wordt gegeven of als je net koppelt/ontkoppelt. Als je gewoon rijdt dan zal de aandrijflijn niet zomaar gaan schokken, wel bij gas los, gasgeven of volgas geven (hoewel dat bij een 200D niet zoveel gevolgen heeft). Hoeveel speling heeft de aandrijflijn? Het kan ook nog olie zijn die via de achterste krukaskeerring op de koppelingsplaat komt, dat werkt ook niet zo goed. Lekt je motor bij de achterste krukaskeerring?

Als het een dieselprobleem is kan je beginnen met controle van het tankfilter, dieselleidingen (lekkage) en vervangen van het voor- en hoofdfilter. Dan kan je meteen met een spiegel het ontluchtingsgat bekijken. Eventueel kan je het drukventiel vervangen of alleen de veer iets oprekken/vervangen.

Die bacterie zorgt voor verstopping van het filter, maar dat merk je altijd: de motor gaat gewoon inhouden of wil helemaal niet meer lopen. Bij de Mercedes diesel zal eerst het tankfilter vollopen, daarna nog het voorfilter.