MBKlassiekerclub.nl

[Rogier]

Ik reed vandaag op de snelweg met mijn 230CE uit '85.
Opeens viel het vermogen weg, gas geven had geen nut meer.
Toevallig reed ik net langs een benzinestation, hup, die kant op gerold.
Toen ik ging remmen sloeg de motor helemaal af, zo leek het.
Stuurbekrachtiging viel weg toen ik bijna stilstond, rembekrachtiger ook.
Opnieuw proberen te starten: niets meer aan de hand.
Vervolgens gewoon naar huis gereden zonder problemen.
Ik heb de auto nu 2,5 jaar en in die tijd letterlijk nog nooit iets gehad.
Schrok dus wel een beetje. En vind het gek dat nu alles oké lijkt te zijn.
De auto heeft net een beurt gehad, vloeistoffen en bougies zijn vervangen.
Iemand een idee wat er is gebeurd?
Groet,
Rogier

[Frankie68]

hoi,

ik had het een paar weken terug ook een keer met mijn 300D..
eerst schokken en langzaam geen vermogen en toen stil..
blijkt dat mijn tankfilter behoorlijk verstopt zit..ondanks dat de meter 1/4 gaf.
(als hij te vertrouwen is)
ik moet dat nog verhelpen maar voorlopig hou ik mijn tank half vol minimaal

misschien ook bij jou? schokte hij niet eerst?

[Rogier]

Bedankt voor je reactie.
Bij mij geen schokken of ander voorspel.
Het gebeurde vanuit het niets.
En de tank zat nog bijna vol.

[Hulzie]

Bij jou heb je vermoedelijk wat anders.
Sympthonen van filter verstopt ken ik, heb ik ook gehad, even tank schoonmaken was het toen.

Dit doet mij denken een radiateur ervoor weg, poelie's lossen, en het vacuumdeel dat vooraan het blok zit zal het begeven hebben.
Is 1/2 dag werk als je een vervang hebt.
Lid zijn van 1 van de vele sleutelclubs is dan weer bar handig!

[Wim123]

Rogier,

Ik heb zelf iets dergelijks meegemaakt zie

viewtopic.php?f=12&t=13110

[Hulzie]

Viel toen de rembekrachtiger ook weg Wim?
Dat vindt ik juist kenmerkend.

Ik heb zo'n vacuum - voorervaring , en dat ging 80 kilometer rijden, en dan ging alles er mee kappen, 10 minuten afkoelen, dan ging het weer 80 kilometer goed, en zo bleef ik telkens pauze houden. Oorzaak vacuum-vooraan feest.

[Frasp]

Hoi Rogier,

Ik moet me heel sterk vergissen of dit is je benzinepomprelais. Dit zit onder de motorkap aan de bestuurderszijde tegen het schutbord. Het is een zwart kastje, waar bij je het kapje er zo af kunt trekken. Dan zie je het relais zitten. Ik stuur je even een linkje mee naar een topic van mezelf toen ik het probleem ook had met mijn 230E. Exact dezelfde symptomen. Heel lang moeten zoeken, maar met het nieuwe relais was het probleem in 1 klap verholpen. Het is een bekend probleem bij dit type. Er is redelijk wat info te vinden links en rechts. Succes er mee.
Zoek ook nog even naar een Duits bedrijf ( http://www.kae-automotive.de/ )die ze redelijk goedkoop leveren. Ik heb er via de dealer de hoofdprijs voor betaald.


Groet
Frank

viewtopic.php?f=12&t=7964

[Wim123]

@ Hulzie... de motor stopte er gewoon mee door water in de aansluitingen van de ontstekingsunit. En als de motor het niet doet valt alles weg toch?

Wat Frank zegt kan natuurlijk ook; ik heb dat eens vroeger gehad met een opel. Het relais deed het ook af en toe niet meer en nadat ik het kasje had open gemaakt bleek dat een printspoortje naar een van de contacten was losgekomen en dat veroorzaakte het probleem. Nadat ik het had gesoldeerd heeft hij weer prima gedaan.

[Rogier]

Bedankt mensen, ik ga komende week overleggen met een monteur of het de benzinerelais, vacuüm of het ontstekingsmechanisme is.
Zodra ik het weet, laat ik het weten!

[Hulzie]

Klopt Wim.

Bij die 240D waar ik dat mee trof bleef hij net stationair draaien en dan viel de rembekrachting uit.

[CE Loco]

Weten we nog niet op wat voor brandstof dit gebeurde,benzine of gas?Ik denk dat de diesels toch wat anders in elkaar zitten qua vacuüm.
Dat brandstofrelais heeft dat ook invloed als je op gas rijdt?
Ik lees dat de contacten worden schoongemaakt met wd40,lijkt me geen goed idee.
Je kan wel het relais overbruggen maar of dat verstandig is?

[Trouwkoets]

Mijn eerste schot zou het ontstekingskastje zijn. Dit apparaat gaat meestal langzaam dood, en geeft in zijn doodstrijd nogal wisselende signalen af. Benzinerelais kan ook, maar omdat de motor langzaam is uitgevallen minder waarschijnlijk. Als de pomp stopt dan stopt de motor vrij snel daarna en abrupt, niet eerst wat pruttelen en dan uitvallen.
Het kan ook een niet zo frisse groene kabel zijn (van onstekingskastje).
Ik kan mij geen vacuum probleem voorstellen die een M102 op snelheid tot stoppen dwingt.

Overigens de hele ontsteking even nalopen. Groet, Caspar

[Frasp]

[Rogier]

Mijn coupe rijdt op benzine, trouwens.
Sorry als ik onduidelijk was in mijn omschrijving:
op de snelweg viel het vermogen in één keer weg.
Hij maakte geen rare geluiden.
Geen gepruttel, niets.
Enkel het vermogen was verdwenen.
Ik drukte de gaspedaal in en er gebeurde niets meer.
De auto remde langzaam af.
En toen-ie bijna stilstond, 1 minuut later, ik reed zeg maar nog 25 km/u, toen viel de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging weg. Alle dashboardlampjes brandden, de motor was dus afgeslagen.
5 minuten later probeerde ik 'm voor het eerst weer te starten en toen was er niets meer aan de hand.
Daarna nog 100 kilometer naar huis gereden.
Deze week ga ik Leo Kemner even vragen wat hij denkt dat het is.
Ik laat het jullie weten.
Groet,
Rogier

[Frasp]

Duidelijk Rogier. Ik durf wat te zetten op de hoofdverdachte. Het relais.

Succes er mee
Frank

[Govert]

Diesels hebben een vacuümpomp, maar benzine-auto's niet. Het vacuüm (voor remmen of aansturing van het een en ander) wordt bij benzinemotoren uit het inlaatspruitstuk gehaald. Een lekkage van een van de vacuümleidingen kan wel zorgen voor slecht lopen of uitvallen, maar dat blijft de motor dan doen totdat de lekkage is verholpen.

[Rogier]

Tussenstand: Leo verdenkt ook het brandstofrelais.
Om te testen of daar inderdaad het probleem zit heeft hij het relais eruitgehaald.
En er een kabeltje met twee pinnen voor in de plaats gezet. Nu even kijken hoe de auto hier op reageert.
Als de problemen zich nog steeds voordoen, is het waarschijnlijker dat de pomp zelf het probleem is.
We wachten af.

[MB280E]

Dat is niet zo'n goed idee. Nu blijft de pomp draaien. ook al ligt het contact af. (Bij een 280E althans)
En je toerentalbegrenzer is hier nu ook mee buiten werking gesteld.
Er is wel wat voorzichtigheid hiermee geboden.

Gegroet Jan

[CE Loco]

Even een vraag in eigenbelang aan de deskundigen:werkt dat relais ook op gas?
Ik heb ook last van de zelfde symptomen maar dan op gas,dus ook uitval maar aleen als ie nog niet helemaal op temperatuur is.

[Rogier]

Hoi Jan,
Goede waarschuwing, mooi dat je het weet: het is ook precies wat de monteur vertelde.
Het elektronische beveiligingssysteem -Mercedes ging er in die tijd prat op schijnt- ligt nu plat.
Geen toerentalbegrenzer en geen pomp die afslaat als het veiligheidshalve nodig is.
Maar het schijnt wel een goede manier te zijn om te onderzoeken waar het probleem ligt.
Ik doe voorzichtig, en merk het wel.
Vrijdag maken we de keuze om een nieuwe relais te bestellen of de pomp te onderzoeken.
Groet,
Rogier