MBKlassiekerclub.nl

[Mart Gloudemans]

Nog een opmerking, die spuitbussen is grote rommel:
1 het vreet zo in je tubless laag dat je er geen pleister meer op kunt plakken. (niet meer te repareren)
2 het is maar beperkt houdbaar.
3 je kunt het alleen gebruiken bij een kleingaatje tot 3mm, bij een scheurt(je) sta je te kijken en kun je je auto weg laten takelen als je gevaarlijk langs de snelweg staat (dit kost meer dan ergens op de sloop een reservewiel aanschaffen).
Verder moet je met banden geen risico lopen, dit is hier al genoeg verteld, de enige goed manier van repareren is om de band van binnenuit te plakken, de zg veters of proppen zijn ook goed voor een tijdje maar gaan dat indrogen en beginnen dan weer langzaam te lekken, dit gebeurd alleen als ze er langer inzitten, dus als je een band hebt die vrij nieuw is alleen plakken.

groetjes Mart.

[Hans230CE]

[Gewoon Ik]

Op de terugweg van Finland een platte band gehad. Wat zit er onder alle moderne wagens? Juist ja een thuiskomertje waarmee je 80km/h mag rijden (en 50mph). Fun verzekerd als je perse een boot moet halen en je ondertussen door alle vrachtwagens ingehaald wordt. Ik wil die clown wel eens ontmoeten die 80kmh heeft bepaalt en niet 90!

Nu de banden waren versleten van de voiture, dus daar liggen nu achteraan 2 nieuwe op. Het thuiskomertje heeft goed gewerkt : het heeft de zware auto (2.3 ton) goed gedragen voor een kleine 200km.

De oorzaak was dat het karkas van de band het begeven had : de staalkabels konden het gewicht finaal niet meer aan en zijn zo gebroken met een lek als gevolg.

Daartegen konden die spuitbusjes niet meer helpen want de structuur van de band was kapot. En ik vraag me af of die runflats wel zo goed zijn.