MBKlassiekerclub.nl

[ppmercedes]

Dag mercedesliefhebbers,

Sinds korte tijd heb ik een elektrisch probleem(pje) in mijn Benz (200D uit feb-1982). Het probleem zelf is niet zo groot, de gevolgen wat meer...
Mijn accu loopt langzaam leeg. Mijn idee is: ergens een kabeltje langs de massa of een kortsluiting.
Even een korte geschiedenis van het probleem:
- Bij het terugplaatsen van de binnenbekleding (links) vd kofferbak ging de verlichting van de kofferdeksel uit. Al snel kon ik concluderen dat er een zekering uit was (nr. 2). Dit is de zekering van de klok, de binnenverlichting, de kofferdekselverlichting en de antenne (bij mij zit ook de radio op deze 'groep').
- Bij het terugzetten van een stukje koperdraad als zekering (had even geen zekering ter beschikking), bleek mijn accu na een paar dagen stilstand ver leeg. Ik hoorde wel de startmotor beginnen, maar deze kreeg te weinig vermogen van de accu om de motor aan de praat te krijgen. Een snelle hulp van een andere auto aan de startkabels liet mijn auto dan ook direct weer 'grommen.'
- Mijn conclusie is: er is ergens in 'groep 2' een kabelbreuk. Maar waar? Is dat ontstaan door het terugplaatsen van de plastic binnenbekleding van de koffer of was dat toeval?
- Ik wilde wel weten hoe erg mijn accu werd leeggetrokken. Een amperemeter schakelen op de plaats van de zekering vertelde mij dat er een stroom van 120 mA loopt (binnenverlichting uit, kofferdekselverlichting uit, klok wel aan). 120mA lijkt me voor alleen het klokje in het dash erg veel. Dus: er loopt ergens een lekstroom weg.

Best irritant. Maar mijn vraag is: hoe kan ik het probleem boven tafel krijgen? Hoe ga ik te werk zodat ik erachter kom waar de kortsluiting zit? Is dit te meten met een amperemeter of moet ik meer systematisch te werk gaan en dat stuk voor stuk delen uitsluiten? Hoe doe ik dat? Om nu heel mijn stroomboom overhoop te halen lijkt me geen pretje.

Om het probleem even te omzeilen is het verwijderen van de betreffende zekering een doeltreffende oplossing. Maar wat blijkt? Na een paar dagen zonder deze zekering te rijden, stopt na een poosje mijn alarmlichten (!) weer een dag verder stoppen mijn richtingaanwijzers. Hoe kan dit?? Bij het terugplaatsen van een zekering zijn alle problemen wat dit betreft verdwenen.
En als laatste: ik heb een vraagbaak voor 'mijn' soort Mercedes, maar daar staat niet op dat de radio op die groep hoort. De zekering die eruit knalde is ook een die een hogere waarde had (16 A stond erop) dan degene die in het boekje staat (8A).
De laatste vraag hieruit voortvloeiend is: kan ik ervan uitgaan dat het afgedrukte schema ook in mijn auto zo hoort of zijn daar in de loop van verschillende jaren veranderingen in gekomen?

Best veel vragen, ik begrijp het. Maar ik hoop toch wat tips te krijgen over hoe ik dit probleem het beste kan tackelen.
Met vriendelijke groet, Peter Paul.

[Maikel]

hoi

is het niet een dynamo probleem ?, die trekt je accu ook langzaam leeg (onder het rijden). Brand het acculampje ook als de motor draait ?

gr
Maikel

[Ronald300D]

Hoi Peter,
Een tijd geleden heb ik ook een vreemd electrisch probleem gehad waarbij de richtingaanwijzers het niet mer deden, enz.
Bij mij was het een los contact in een kabel die (niet origneel) afgetakt was vanaf de kabelboom die achter het instrumentenpaneel zit.
Het was een hele spurtocht maar misschien een tip?
Succes!

Ronald

[Bogent]

Een zekering door een stuk koperdraad overbruggen is wel het stomste wat je kan doen,
voor het zelfde geld fikt de hele kabelboom uit en dan ben je nog veel verder van huis.
120 Ma is zo weinig dat hij echt wel een aantal weken nodig heeft om de accu leeg te trekken.
Reken maar uit een 60 Ah accu kan een uur lang 60 Ampere leveren eer hij leeg is.
Weet je zeker dat alleen de klok er nog aan hangt?

[Hulzie]

Als daar, in die , 16 A zat kan je er gif op in nemen dat er mot in die kabel bundel zit.
Door er een overbrugging in te maken heb je er meer mot in gemaakt, deze hoef je niet direct te kunnen meten, kan best zjn dat een stuk kabel gesmolten is en contact met frame maakt op het moment dat je een bocht neemt of over een verkeers drempel gaat, dat is zoekwerk en frequent meetwerk.

Mijn eigen manier van oplossen was -had in het verleden ook een lekkage- de motor van de electieken antennen bleef doorfietsen, die heb ik uitgezet, en de onderkant van de stekker van de achterverlichting, daar was het kapje van af, daar is bij mij de trekhaak verlichting vanaf gehaald, dus mee geprtust, ik heb daar een nieuwe goede stekker weer opgezet, en viola, geen lekkega meer!

[Hans230CE]

[ppmercedes]

Dag beste mensen,

Hartelijk bedankt voor de reacties. Ik wist niet dat het zo dom was van die koperdraadjes (het waren een aantal dunne die ik in elkaar had gedraaid, geen dikke installatiekabel, maar goed, ga ik niet meer doen ).

Ik ga verder zoeken. Ik hoop dat ik er zo uitkom.
Nog even wat extra info: momenteel heb ik er geen zekening in zitten. Dan heb ik geen enkel probleem met starten. Dan wordt de accu niet leeggetrokken.
Verder heb ik de indruk dat de dynamo prima werkt. Toen ik afgelopen week een paar keer te weinig vermogen overhad voor het starten en wat hulp kreeg van een andere auto, kon ik na een stukje rijden en stoppen de auto weer direct starten. Hij laadde dus op tijdens het rijden.

Groetjes, Peter-Paul.

[ppmercedes]

Dag mensen,

Heb ik nog een vraag over het elektrisch probleempje:

Bestaat er een schema (exploded view) van waar de draden in de auto precies lopen? Ik heb wel een schema van de Benz maar voor mijn zoektocht lijk het me prettig te weten waar de draden lopen.

Is er grote kans dat ook de draden van andere groepen zijn aangetast door mijn domme actie van het koperdraadje?

Groetjes, Peter-Paul.

[Hans230CE]

Ik zou in de buurt van die bak beginnen zoeken die je hebt teruggeplaatst, want toen is je probleem begonnen.

Als ik het me goed herinner komen, bij een coup, daar aan de linkerzijde volgende draden van de achterbank naar de koffer;
-verlichting achterkant in een plastiek flexibele buis (bescherming, kan ff niet op de naam komen)
-kofferbak verlichting (in zo een stoffen bescherming en die gaat dan gelijk naar het kofferdeksel
evt nog;
-antenne sturing
-vacuüm voor de CV, al ben ik dit laatste niet zeker, die kan ook rechts komen, ivm de tankklep