MBKlassiekerclub.nl

[Veluwe240]

Drab weekt los in de motor, is warm, je filter staat buiten de motor, kouder, zou misschien daarom dicht kunnen slaan, het is niet voor niets een filter wat rommel tegenhoudt. Sommige kleppendeksels zijn zwaar van de koek die aan de binnenkant zit, geen harde brokken, maar net zacht asfalt, niet de sludge van alleen wat condens in de olie. Ik denk dat die kleverige rommel, als je het iets verdunt en losweekt, wel via je pomp in het filter kan komen. Als je filter eenmaal dicht zit, is er een by-pass, anders ben je je oliedruk kwijt, maar dan wordt er niets meer gefilterd.

Opel had in de jaren 70 bij de 1700 en 1900 motoren nog wel eens het probleem dat het achterste drijfstanglager er uit liep door verstopping in de krukas. Mijn vader heeft destijds een Opel Rekord gehad met dat probleem, een heel klein kanaaltje wat dicht ging zitten, volgens zeggen van de monteur toen.

[Bram300TD]

Het oliefilter is niet iets om er voor te zorgen "dat er geen rommel door de oliekanalen gaan" Het oliefilter is er voor om gedurende de levensduur van de olie samengeklonterde deeltjes af te vangen en zo de olie in goede conditie te houden.

Zelfs met een nieuw filter, en nieuwe warme olie, gaat er (bij hoge toerentallen) olie door de bypass. In principe geeft dat niets, er word altijd een deel van de olie gefilterd.

Teer? dat is idd niet best...maar goed, ook warme teer word weer vloeibaar

Mm zoiets?



Dat zal nog wel rondgeperst kunnen worden.

Als het er zo uitziet, houd alles op....



Dan heb je zowiezo een probleem, iemand die zo rondrijd en zegt "alleen mineraal graag, anders gaat mijn motor stuk" heeft een veel groter probleem !

[Govert]

Als je je zorgen maakt over stukken olie die oliekanalen kunnen verstoppen, moet je je altijd zorgen maken, ook als je alleen minerale olie gebruikt kunnen die stukken loskomen.

Die sludge die boven in die filmpjes is te zien, is black sludge, typisch gevolg van minerale olie die afwisselend laag en hoog wordt belast, dus een aantal korte ritjes afgewisseld met hard rijden. De olie wordt dan als geheel stroopachtig en dan kunnen de oliekanalen verstoppen.

Je hebt ook nog water in olie-sludge, gevolg van veel korte ritten, maar vormt geen klonten.

Maar stel dat die sludge onder het kleppendeksel loskomt. Die kan dan eventueel in de oliepan komen. Dan moet dat opgezogen worden door de oliepomp. Als de klonten heel groot zijn, dan is het al moeilijk om langs het rubber te komen onderaan te olieaanzuigpijp. Als het daar langs is, dan moet het nog door de zeef. Bij de revisie van een OM616-motor kwamen we wel wat rommel tegen dat tegen de zeef zat.

Dan via de oliepomp naar het filter. Het filter (voor diesels) bestaat uit een hoofdfilter en een bypass-filter: 80% gaat langs het hoofdfilter, 20% langs het bypass-filter. Er wordt altijd gefilterd, tenzij er teveel drukverschil ontstaat, dan gaat er ongefilterde olie de motor in, maar deze ongefilterde olie is wel altijd gezeefd, dus de brokken kunnen nooit erg groot zijn, in ieder geval niet groot genoeg om oliekanalen te verstoppen.

De waar Bram300TD naar gelinkt heeft zijn wel leuk. Eigenlijk zou je een kleppendeksel van plexiglas moeten hebben.