MBKlassiekerclub.nl

[Rein in Trondheim]

Ik heb behalve een 300TD ook een 306 busje, dit busje heeft langere tijd stilgestaan, Ongeveer 15 jaar niet regelmatig op de weg gestaan. Toen ik hem een maand geleden kocht, liep de motor. Ik heb m zelf ook wel een aantal keer gestart. Toen ik een wwek geleden weer wou starten ,sloeg hij niet aan ,ook niet met starthulp, het was zeer koud geweest <-10 met harde wind en die dag was het ong.-5. Nadat ik dieselreiniger had toegevoegd en nieuwe brandstof en de brandstof pomp had ontlucht, kreeg ik hem wel gestart. Ik heb m daarna ook meerdere keren gestard en even laten lopen, ook bij temperaturen onder 0. Nu ik er vandaag mee naar de EU-kontroll, Noorse APK wil krijg ik weer met geen mogelijkheid gestart, de accu heb ik de hele nacht aan de lader gehad.
Het is een OM615 trekstarter vergelijkbaar met de motor in een 220D, en ik vroeg me af of er mensen zijn die huismiddeltjes weten om deze diesel wakker te schudden, starten met gas wel niet in ,kort lang zeer lang gloeien,drie keer in de handen klappen,paardenmiddeltjes wat er maar werkt.
Dit is mijn eerste winter met Diesel, mijn 300 start overigens zeer goed.

[Rein in Trondheim]

Bedankt bedoelde ik nog te zeggen

[Leon]

Kan het zijn dat je lucht in je leidingen hebt? Poreus/verouderd? Als je hem handmatig oppompt?

[Martin123T]

Of een handje helpen met...

[Weizengelb]

Hoi Rein, ja dat vind zo'n oude diesel niet zo fijn koud weer.

Het belangrijkste is dat de motor niet te koud wordt, dus in de garage, onder een carport of beschut parkeren tegen een muur met de voorkant.

Wat ik ook nog wel eens deed was de auto voor het slapengaan nog eens starten en warm laten lopen en dan een dekentje erover

Een electrische voorverwarmer in het motorblok is natuurlijk ideaal, anders kun je ook het koelwater eruit halen en opwarmen op het fornuis (voorzichtig vullen zodat het blok niet ineens te heet wordt op sommige plaatsen).

Ik heb ook wel de inspuitleidingen warm gebmaakt met een gasbrander, maar dat doet niet zo veel omdat de motor toch gewoon koud blijft.

Verder gewoon een goede startmotor en niet te dikke olie in de winter (10W of 5W bij heel koud weer).

Een extra Accu parallel aan de ingebouwde accu met startkabels erbij helpt ook voor wat extra doorstartvermogen.

Als het echt niet meer werkt allemaal kan je de extra accu in serie schakelen met de startkabels en dan op 24V starten, let wel op dat niet je hele electrische installatie verbrand, dus maar kort en zet geen andere el. verbruikers aan! De Wagen start dan zeker, zelfs zonder voorgloeien!

Aanslepen lukt ook maar ja, moet je met zn 2en zijn.
Verder bij het starten gewoon volgas geven en 1-2 minuten voorgloeien, niet langer.

veel succes!! Mathieu

[Trifonius]

Ehm.. standkachel inbouwen? Start je altijd met warme motor...

[Govert]

Heb je de kleppen al gesteld van deze bus? Voor Trondheim is het wellicht verstandig om de inlaatkleppen op 0,15 mm (koud) te stellen, in plaats van 0,10 mm.

Heb je al gecontroleerd of de trekstarter de pomphevel in de startstand trekt? Gaat het beste met een assistent.

De startmotor draait wel gewoon goed rond?

Werken de gloeispiralen goed? Hoe lang gloei je voor? Als je de oude gloeiers hebt, dan is het minimaal 30 seconden voorgloeien, bij zeer koud weer zelfs een minuut. De gloeiindicator op het dashboard moet dan ook gloeien.

Als je de handpomp gebruikt, hoor je dan het ventiel van de brandstofterugvoer snerpen? Heb je de brandstoffilters al vervangen? Na 15 jaar zijn die niet goed meer.

[David]

Wellicht een open deur, maar ben je zeker dat je een goede compressie hebt? Bij koud weer valt een diesel met een matige compressie door de mand...

Gr. David.

[Pier 50]

had je toevallig ook nog zomerdiesel er in
weet je het niet ,dan is het verstandig om hele brandstof systeem leeg te maken ,schoonspoelen en verse diesel er in
namelijk in zomerdiesel zit geen anti vlok en gaat je diesel bij deze temperaturen vlokken en verstopt je filters en injectoren

[Rein in Trondheim]

bedankt voor alle tips, had een niewe accu gekocht die m wel snel genoeg rondkreeg en dieselreiniger toegevoegd en heb zojuist de auto op eigen kracht bij het keuringsadres afgeleverd. Ben net terug en was niet eerder achter een computer geweest.
Compressie en kleppen had ik nog niet naar gekeken omdat ik de auto eerst rijdend wou krijgen voor de keuring, brandstofsysteem had ik al ontlucht.
groeten Rein
auto had wel zeer weinig kracht, maar 60 pk is natuurlijk nooit erg veel voor 3.5t gvw....

[Rein in Trondheim]

@leon, goede tip, zou er zelf niet opgekomen zijn, maar brandstofleidingen zijn door vorige eigenaar aangelegd en lijken nog goed, zat bij eerdere pogingen wel lucht in in iets wat troebels, kan vlok geweest zijn, startte toen na ontluchten en met vers opgeladen accu wel.

[Rein in Trondheim]

@martin 123t ,had ik ook al overwogen maar ben nog wat huiverig maar mischien toch een busje startgas kopen voor onderweg.
@weizengelb, bedankt voor de tips, binnen zetten is helaas geen optie maar zal inderdaad wat bewuster parkeren met de neus richting bergwand,helaas moet ik dan zelf wel altijd door de sneeuw ploegen om bij de cabine te komen .Tip met twee accu`s parralel lijkt mij zeer bruikbaar, vooral voor onderweg (hoop ermee te verhuizen in februari), ik denk dan inderdaad de oude accu weer op te laden en te gebruiken voor starthulp.
Motorwarmer heb ik in deze helaas niet, wel in mijn W123 die ook zonder erg goed start, het is niet eerlijk verdeeld en dan heb ik t nog niet eens over motorvermogen.
@trifonius standkachel inbouwen ga ik waarschijnlijk toch niet doen al is het vast heel fijn om te hebben.
@govert nee,heb kleppen nog niet gesteld,goede tip over grotere klepspeling,zal ik proberen.
Hij trekt de pomp in startstand, is met een bus goed in je eentje te controleren,brandstof pomp zit ongeve.er naast het gaspedaal.
Met een goede accu draait de startmotor gewoon rond.
Heb gloeispiralen gemeten,weet niet meer war de waardes waren, oude type in serie geschakelde gloeiers, als 1 stuk is doen ze het allemaal niet meer toch? Kan zijn dat ik dat verkeerd heb begrepen. Kan zien dat de voorste roodgloeiend wordt, van de andere is dat niet zo goed zichtbaar.
Gloei ongeveer een minuut voor, tot de indicator op het dashboard AAN gaat, weet niet of dat bij een busje hoort of dat de vorigwe eigenaar iets verkeerd heeft aangesloten.
Brandstoffilter is door de vorige eigenaar vervangen,gekocht in januari 2010.Is zon brandstoffilter in aluminium potje,wijkt af van die in personen autos.
Weet nog dat ik een snerpend geluid hoorde bij gebruik van de handpomp.
@David, nee ik weet niks van deze motor behalve dat hij 145.000 gelopen heeft en dat de vorige eigenaar dit busje gedeeltelijk heeft opgeknapt en in ieder geval de kop er af heeft gehad en de distrubitie ketting heeft vervangen.
Ook kan ik me voorstellen dat kilometers als bestelauto veel zwaarder zijn voor het motortje dan als personenauto.
Als ie heeft gelopen slaat ie overigens wel goed aan.
@pier 50 dat vroeg ik zelf ook wel af, heb nu dieselproblemloeser toegevoegd,wat zou moeten helpen, ruikt vooral naar petroleum en de tank afgevuld met winterdiesel, hoop dit dit nu voldoende is,anders zal ik inderdaad het brandstofsysteem helemaal moeten ;leeghalen,brrrr...
Voor de goede orde, ik heb de auto gestart gekregen en zit nou de uitslag af te wachten van de keuring, iedereen hardstikke bedankt voor het meedenken.

[Weizengelb]

Hoi Rein, pas wel op dat je niet je accu uit de auto haalt wanneer de motor draait, de wisselstroomdynamo's kunnen niet goed tegen spanningspieken door losmaken en aansluiten van de accu.

Mathieu

[Rein in Trondheim]

Goedgekeurd! Nu wij het weer hier even warmer hebben dan jullie daar is mijn busje naar de keuring gebromd waar mijn knutselwerk is goedgekeurd! Mischien dat ik de volgende keer wel nog een keer nadenk voor ik zon project in de winter ga beginnen....buiten sleutelen gaat wel maar sneeuwstormen en temperaturen onder de -15 maken tocj dat je net wat minder kunt doen op een dag. Iedereeen hier ook hardstikke bedankt voor de tips.