MBKlassiekerclub.nl

[BenzMercedes]

Mijn auto staat al een poosje bij de garage omdat auto aan 'blijft', terwijl ik de sleutel uit het contact haal. Nieuwe stopper moet er komen. Ik blijk echter geen standaard te hebben. Hierbij een foto. Hoe kom ik aan zo gevalletje en zou zoiets moeten kosten?

[Arie en Nico]

hoi

weet je zeker dat dat ding kapot is
je kan namelijk ook op een andere plek een vacuumlek hebben
waardoor hij niet uit wil

groet nico

[BenzMercedes]

Ja we zijn alles afgelopen en deze hebben we manueel getest en deze bleek defect

[Govert]

Dat is alleen geen stopzetter, maar een regelventiel voor de automaatbak.

[Laurens123]

Die herkende ik ook meteen! Heeft dus niet met de stopzetter te maken. Dit ding is overigens niet meer te koop, alleen 2e hands.

[BenzMercedes]

Dit is toch hetzelfde dingetje?

http://www.dieselgiant.com/repairyourshutoffvalve.htm

[Govert]

[BenzMercedes]

Dat heeft de garage gedaan. Dit apparaatje liet olie door of zo en het meganisme functioneerde niet meer. Maar ik begrijp dat het vervangen van deze weinig soelaas zal bieden voor mijn probleem?

[Govert]

Vervanging van het regelventiel heeft inderdaad geen zin als je stopzetter (zie onderstaand plaatje) kapot is.

Dit is een stopzetter. Nieuw zijn ze nog wel verkrijgbaar, maar helaas nogal duur.


bron: http://www.dieselgiant.com/repairyourshutoffvalve.htm

Let bij het vervangen dat het haakje inhaakt, anders loopt je motor op hol.

[BenzMercedes]

Dank voor je informatie. Heel nuttig. Zo'n regelventiel kan dus ook stuk zijn, waardoor de aansturing naar de 'stopzetter' niet meer goed functioneerd?

[Govert]

Als je regelventiel stuk is, dan zal hoogstens de automaatbak niet goed schakelen (slippen of heel hard schakelen). De stopzetter blijft gewoon werken. Het heeft dus niets met de stopzetter te maken, behalve dat ze vlak bij elkaar zijn gemonteerd op de dieselpomp.

[BenzMercedes]

[Govert]

Het regelventiel moet vacuum lekken: afhankelijk van de stand van het gaspedaal wordt het vacuum afgebouwd, bij volgas is er geen vacuum meer, bij stationair is er iets van -0,35 bar vacuum (het vacuum van de pomp ligt tussen -0,7 en -0,8 bar vacuum, bij stationair wordt dus door het regelventiel al de helft weggelekt). Dit heeft geen invloed op de rest van het vacuumsysteem, dat wordt bereikt door dunne slangen, terugslagklepjes e.d.