MBKlassiekerclub.nl

[Jakeman07]

Sinds enkele dagen kamp ik met het volgende probleem.

Als ik 's ochtends mijn S123 300TD bj. 1979 start, dan zijn er één (of twee cilinders) die niet (mee)starten. De gloeibougies zijn in serie geschakeld.

Zodra de motor gestart is en eenmaal loopt, dan komt /komen de desbetreffende cilinder(s) binnen enkele tellen alsnog in bedrijf.Ik heb inmiddels alle 5 de gloeibougies vervangen/vernieuwd, maar helaas zonder resultaat.

Het enigste wat me verder wel opvalt tijdens de koude start is, dat als de motorkap heb geopend en start met voorgloeien, de vier geleiderails die de gloeibougies met elkaar verbinden, roodgloeiend worden behalve de rail tussen de 3e en de 4e bougie.

Kan dit misschien betekenen dat dit de oorzaak van de storing is, ondanks dat de rail optisch niet gebroken is?

[Wiebren240D]

Hallo Jakeman

ik denk dat de verbinding draden ja zijn dikke stukjes ijzer verkeerd zitten op die van de 3de en 4de na die zitten wel goed daar start de moter ook op.
ik heb zelf ook zo een 5 cylinder wil er wel een foto van maken als voorbeeld.
maar goed kijken wil ook wel helpen bij de ene moet het witte steentje onder zitten en bij de andere moet het net andersom.
als het goed zit aan gesloten is je probleem denk ik opgelost.

met de groeten van Wiebren ut Snits

[Jakeman07]

Beste Wiebren,

Bedankt voor je reactie. Als je een foto wilt maken en hier plaatsen, graag!

[Wiebren240D]

eerste foto

gloei spiralen 5 cylinder 0045.JPG (174.63 KiB)

Hoi Jakeman

een paar fotos

[Wiebren240D]

2de foto

[Wiebren240D]

3de foto..

[Wiebren240D]

Hoi Jakeman

de eerste foto is van de 1 eerste gloei spiraal en de 2de foto is van de 3de en de 4de en foto 3 is de 5de gloei spiraal ik hoop dat het duidelijk is.

met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

[Govert]

Tussen de gloeiers zitten weerstandsrails. Je hebt golvende rails en rechte stukken. De golvende rails hebben meer weerstand en gaan zelf ook gloeien. De rechte rails gloeien niet hard. Als de rails gaan gloeien, betekent dat er stroom loopt. Heb je de gloeispiralen doorgemeten? Heb je de gloeistroom gemeten? Verder moeten alle contacten goed schoon zijn en goed zijn aangesloten.

Heb je bij het vervangen ook de voorkamers uitgeruimd? daarna moet de motor even lopen op de startmotor om de afzettingen uit de voorkamer te blazen. Roetafzettingen kunnen voor problemen zorgen, met name kortsluiting.

Dat niet alle cylinders meteen aanslaan is niet helemaal ongewoon. Zijn de kleppen gesteld? Hoeveel kilometer heeft het blok gelopen?