MBKlassiekerclub.nl

[Laurens123]

Beste Benzers,

Gezien de aankomende vorst van volgende week ('s nachts -15 ) leek het mij eens leuk de motorverwarming te gaan gebruiken (lees: geen zin om van 15W40 af te stappen heb nog zoveel liter in de schuur staan...). De block-heater wel te verstaan. In de motorruimte van mijn Amerikaanse 300TDT ligt een 110V kabel.

Maar hoe sluit ik die aan? Natuurlijk met een transformator van 230 naar 110 Volt, maar hoeveel wattage ga ik trekken? Red ik het met deze van 500W? http://www.ebay.de/itm/500W-USA-SPANNUN ... 336f7de157

Deze zou 2000W zijn, maar dat lijkt me sterk voor zo een klein ding: http://link.marktplaats.nl/521152395

Groet, Laurens

[Govert]

De motorverwarming levert 500W, dus die eerste lijkt me niet zo geschikt. De tweede converter heeft geen aarde plug voor de Amerikaanse stekkeringang, volgens mij zit die wel op je motorverwarming.

Als je naar 110V terugschakelt, neemt de stroom wel toe, zorg dus voor een goede kwaliteit draad.

[Laurens123]

De stekker in mijn auto is tweepolig, dus ongeaard. Wordt dus 1000 watt met goede bekabeling. Moet overigens zeggen dat die draad in de motorruimte er niet behoorlijk dik uitziet. En is dan mijn kleppendeksel 's ochtends lekker warm, of hoe moet ik me dat voorstellen?

[Govert]

Er gaat ook niet heel veel stroom doorheen: 500W / 110V ≈ 4,5A. De draad ligt ook op straat, dus gebruik een draad die daarvoor geschikt is.

De koelvloeistof in je blok wordt opgewarmd, de temperatuur van de koelvloeistof is afhankelijk van hoe lang het zaakje aanstaat en de omgevingstemperatuur. Meestal wordt er een timer tussengezet, anders staat het ding de hele avond stroom te trekken.

Warme koelvloeistof betekent makkelijk starten en je ventilatiesysteem kan meteen warme lucht blazen. Kleppendeksel zal pas als laatste opwarmen, omdat de koelvloeistof daar niet doorheen loopt.

[Bob]

Hallo Laurens,

Om een verwarmings element van 110V aan te sluiten op 220V kun je ook volstaan met een simpele diode in serie met het element. De diode zal de positieve of de negatieve helft blokkeren (afhankelijk hoe je hem aansluit). Er blijft dan een gemiddelde de halve spanning (110V) over spanning over.

Tenzij je al een transformator hebt is dit veel goedkoper (€ 0.56) !!
Mocht je een nadere uitleg willen, laat even weten.

PS. mijn 230TE ligt nog steeds in een stabiele zijligging voor groot onderhoud !

Succes, Bob

[John57]

en laat ik nu toevallig nog de omvormer hebben staan van 220 naar 110 ( overgehouden van mijn chevvy )

[Laurens123]

[Bob]

Even voor je gekeken bij conrad, http://www1.conrad.nl/scripts/wgate/zco ... avi=oben_1

Hoop dat de link werkt. De diode die ik gevonden heb is , Diode Semikron P 1000 M, geschikt voor 10Amp en 1000V zonder koelhuis.
Als de link niet werk ga dan naar Conrad.nl, conponentfinder, diode, selecteer bij I(F (AV) 10A en bij U(RMM) 1000V. Als het goed is zie je dan de P 1000 M. Moet ruimschoots dit aankunnen
De diode hoeft niet gekoeld te worden en je kan hem gewoon opnemen in de 220V bedrading, solderen of als je daar niet handig in bent dan middels een kroon-steenje.
Wel voorzichtig en goed isoleren want je werkt met 220V/110 V en een Mercedes carrosserie is nog steeds van staal.

Ben benieuwd,
succes Bob .

PS . deze oplossing van 220V naar 110 V werkt alleen maar voor bv een verwarmings element (Omhse belastingen) !!!! (Dus niet voor apparaten met een transformator (dan zie je na enige minuten rook)