MBKlassiekerclub.nl

[SgtPeppers]

In mijn 240D zit nog 15w40 olie, het leek mij gezien de eerdere wintervoorspellingen nog onzin het door 10w40 te vervangen.
Ik moet echter wel af en toe echt even met de auto weg, en met deze temperaturen is het wel een erg koude start.
Starten doet hij wel, wat moeizamer dan normaal maar als hij eenmaal loopt dan is er niets aan de hand.

Mijn vraag: kan het kwaad een aantal keren met deze temperaturen koud te starten en rijden? Zullen wel langere stukken (+20 km) zijn. Ik zie nu ook geen kans om direct de olie te verwisselen.

[Govert]

20 km? Daar ga je de Mercedes toch niet voor lastig vallen? Gewoon op de fiets toch?

15W-40 is geschikt tot -5ºC. Wordt het kouder, dan zal de olie te dik zijn, waardoor het langer duurt voordat de olie alle smeerpunten bereikt. Ook moet de startmotor harder werken en wordt de accu zwaarder belast.

Kort samengevat, het kan kwaad, maar hoeveel extra kwaad (bovenop de gewone schade door een koude start) is moeilijk te zeggen.

Vergeet ook niet dat het een tijd duurt voordat de motor de temperatuur van de omgeving heeft aangenomen. Dus als je elke dag rijdt is het weer minder erg.

In Siberië laten ze de hele winter de motor aan staan, dus zo'n zes tot acht maanden. Ook nog een optie.

[SgtPeppers]

Naar mijn werk ben ik nog op de fiets geweest hoor!

En met +20 km bedoelde ik meer een ritje Maastricht > Amsterdam. En ja dat kan met de trein maar gezien de hoeveelheid bagage doen we dat niet, om over vertraging nog maar niet te spreken.

Goed, ik neem het dan nu voor lief, hopende dat deze koude snel weer voorbij trekt. Volgend jaar maar weer gewoon op tijd olie wisselen.

[Govert]

Bij de NS staat ook gans het radarwerk stil. Van de ANWB mag je niet de weg op: "De verkeersdienst van de ANWB adviseert automobilisten zaterdag en zondag ''twee keer na te denken voordat zij de weg op gaan’’. Dankzij de dichte mist en de bevriezing van veel weggedeelten is het wijs niet de weg op te gaan als het niet nodig is, aldus een zegsvrouw."

[Hans230CE]

En zo is het altijd wat, gisteren bij ons hier een file record van 1250+ km in de avondspits.

Maar dat komt omdat ze voor de meting dat TomTom-systeem er hebben bij genomen en die zegt file als je traag door de sneeuw rijdt.

En Govert, dat laten draaien deden niet alleen in Siberië, toen ik vroeger in de winter naar de richting poolcirkel reden, wisten we ook niet meer waar de uit-stand van de motor stond.

Zeg Pepertje, 20 km is toch genoeg om alles rustig warm te krijgen?
En hoe gaat het op je nieuwe werk, we zijn echt goed on-topic bezig , toch 1 zin in het hele verhaal

[janbenz1]

Ik heb er voor de winter al 10W40 in gedaan, aangezien mijn Benz 240D vorig jaar haast niet rond wilde draaien met de koude.
Nu met 10W40 geen enkel probleem, ook met -16 niet.
Dus het scheelt wel degelijk, en je belast de boel minder.
Als je de kans ziet, even warm draaien, olie aftappen en vervangen door 10W40.
Is een kleine moeite, maar groot plezier.

Succes.

Groetnis fan Jan, ût Drachten.

[Nico Vliet]

[MajikSimon]

De ene 15w40 is de andere niet..Zeker in diesels is de olie die erinzit, ook niet de olie die je er nieuw ingooit.
De olie neemt vrij veel roet op en dikt fors in.

Tijd terug heb ik al die specificaties zitten vergelijken en je hebt olie als 10w4 die koud vrijwel net zo dik is als 15w40.
je hebt ook veel dunnere, maar in het algemeen zijn 10w 40's veel vloeibaarder bij -20 a -10 dan veel 15w40's

Maar da's maar theorie uit pdf's jes dus
Heb het destijds ook in de vriezer uitgeprobeerd met een stuk of 10 olies. 50cc in flesje en dag later omkeren.
Vriezertje deed netjes -18....Sommige wilden helemaal niet meer goed vloeien en waren echt pannekoekstroop.
Dat kan niet goed zijn. De schade die nu gebeurt in veel motoren,
openbaart zich niet meteen maar over een paar duizend km of nog veel meer.
Daar gaat echt tijd overheen en de meeste schade is niet direct te merken.

[SgtPeppers]

Hij deed het prima, zeker na een rit van dik 200 km startte hij de volgende dag weer top.

Een minder punt: ik had olie gepeild de dag na de grote rit, en voor het eerst sinds een aantal duizend kilometer weer wat bijgevuld, vervolgens later op de dag zo'n 25 km gereden en mijn vriendin nam een wat vreemde geur waar in de auto, ik rook niets maar mijn neus is wat dat aangaat geen richtlijn.

De dag erop weer een stukje gereden, de geur was sterker, toch na aankomst maar even de kap open en jawel: geen olievuldop meer. Uiteraard een behoorlijk zwart festijn onder de kap, maar verder niets aan de hand, oliepeil was ook minimaal gedaald. Wel geluk dat ik altijd een reservedop bij me heb (kan als olievuldop en tankdop dienen), saillant detail: er staat een BMW logo op, verder is de dop het zelfde.

De kou had waarschijnlijk mijn brein een beetje bevangen en zodoende ben ik de dop vergeten terug te plaatsen, of heb ik hem niet goed aangedraaid. Bijkomend voordeel: vele motoronderdelen zijn gehuld in een beschermend laagje motorolie, roesten zal het niet snel meer. Als de temperatuur weer boven nul is dan wacht me een leuk poetsklusje.

[Hans230CE]

Pepertje, haal die ordinaire dop er maar snel van en ga een cursus oliedop vast draaien volgen

Als het warmer is gewoon de hoge druk erover, let gewoon op dat je motor niet te warm is.

[SgtPeppers]

De hogedruk? Daar ben ik niet zo'n fan van, buiten dat ik er geen bezit. Onder de kap moet het niet te schoon zijn, dan is de beschermende laag weg. Kortom: de olie wegvegen met een doek en eventueel wat remmenreiniger en klaar ben ik.

Overigens zit ik net in de afrondende fase van 'cassettebandje in cassettespeler doen', daarna volgt de cursus 'videorecorder instellen'. Wanneer die over een jaar of twee afgerond is zal ik eens denken aan iets op autogebied.

[ikkeweer]

Kan het zijn dat de auto niet wil starten omdat er 15W40 in zit ? Ik kan dus beter niet rijden met deze temperaturen heb ik wel in de gaten... In de mijne zit 15W40, ik wist dit niet.

[Govert]

15W40 is meestal niet de enige oorzaak dat de auto niet start, maar als je bijvoorbeeld in Flevoland woont waar het de laatste tijd regelmatig -20ºC wordt, is 15W40 echt niet aan te bevelen. Ook -10ºC is te koud voor 15W40. Forumlid Majiksimon schreef laatst over een test met diverse olieën, en sommige 15W40 werd dikke stroop in zijn vriezer waar het -18ºC was. Zelfs als de motor wel zal starten, is de smering niet echt goed als de motor nog koud is, dus veel schade.

Voor diesels is het 15W40 erger dan voor benzinemodellen, omdat startmotors harder moeten werken bij diesels. De extra weerstand van de dikke olie is dan nog meer belastend.

10W40-olie is makkelijker, omdat je die olie het hele jaar door kan gebruiken, zowel voor de zomer als de winter. En prijstechnisch hoeft het niet duurder te zijn dan 15W40.

[dvanwoerden]

Ik woon toevallig in Flevoland en heb gewoon 15 W 40 van Kroon in mijn blok gedaan vlak voor de winter. Mijn W123 200D van 1984 met 360000 km op de teller stard gewoon zonder mankementen of bij geluiden. Zo ook bij - 22 gr. Ik rijd elke dag zo'n 190 km snelweg.

gr Dirk

[MajikSimon]

Verse ongebruikte 15w40 net uit de vriezer ( de witte achtergrond is de koelkast)
Is meer pannekoekenstroop

[Pier 50]

klopt heren 15w40 is wel dikker ,maar je accu is bij deze themperaturen ook minder
ik heb de hele winter 15w40 van schell de r4 in de auto gehad [uit werk ervaring met de zware machines caterpilar en komatsu de ideale olie] gaf mn mb geen krimp
maar ja ik heb ook een goede accu van ruim 800 start amp
kroon olie is ook goed en word voor geschreven ,maar als alternatief kan ik shell 15w40 r4 minerale olie ook aanbevelen,deze olie word gebruikt voor motoren die een hele dag onder zware belasting gebruikt worden

[MajikSimon]

Nou die akku heeft het ook wat moeilijker met zulke dikke stroop ook natuurlijk..
Maakt ook uit of je een auto 4 a 6 keer per dag start, of 1x en de hele dag laat draaien,
in dat laatste geval maakt de olie maar weinig uit.

Iedereen moet vooral zelf weten wat ie doet.
Ik zou zelf denken waarom moeilijk doen als het makkelijk kan, en ik weet wel zeker dat zulke dikke stroop niet snel in de cylinderkop is, en ook spatsmering mag je vergeten in de cylinder van onderaf. Wat dat doet met de slijtage mag je zelf bedenken.Alleen die openbaart zich nooit meteen. Ik merk al heel erg lang dat 15w40 min of meer heilig is bij een heel grote groep mensen dus ik ga daar geen discussie over aan.

[Govert]

[MajikSimon]

ja, heb ik gedaan, ook 10w40 en 5w40...ik zal de filmpjes opzoeken en uploaden, als het even kan vanavond