MBKlassiekerclub.nl

[Maurits W123]

Hallo,

Ik ben sinds kort eigenaar van een W123, 230E uit '81. Het chassis en de koets zijn keihard en in goede staat. Ook het interieur is mooi. De motor heeft voor Mercedes standaarden redelijk weinig gelopen (160k), ziet er piekfijn uit en loopt heel goed. Toch zijn er wat technische problemen waar ik graag de visie van de kenners op zou willen.

1. De motor viel op de eerste wat langere rit ineens uit op de snelweg. Opnieuw starten ging perfect, maar zodra ik wat gas gaf was het afgelopen. Het gaspedaal heeft eerst een stukje speling (zo lijkt het) voordat de gasklep wordt geopend, maar op dat stukje speling reageerde wel een soort gezoem. Zodra ik het pedaal een klein stukje intrapte viel het gezoem weg en viel de motor uit. Zou dat gezoem de brandstof pomp kunnen zijn? En zo ja, wat zou de reden zijn dat die uitvalt bij intrappen van het gas? Dat eerste stuk pedaal is duidelijk een sensor voor het een of ander. Kan iemand me vertellen waar dat voor dient?

2. De motor komt niet op temperatuur. Ook niet na een flink stuk rijden. De verwarming wordt ook slechts 'lauwig'. De radiateur wordt bovenaan een beetje warm, onder nauwelijks. Zou dit een kapotte, of helemaal niet aanwezige thermostaat kunnen zijn? Het lijkt alsof de boel gewoon open staat, en het water constant doorstroomt, bij min 10 door die grote radiateur met een lekker rijwindje.... Of zou het iets anders kunnen zijn?

3. De oliedruk sensor geeft erg lage waarden aan. Bij gas ca 2, bij stationair onder de 1!! Al zoekend op dit forum denk ik dat een nieuw oliefilter al flink kan schelen. Wat denken jullie? (er zit verse olie in)

4. Gerommel links voor. Vermoedelijk lager. Eerst maar vervangen. Als het niet weg is wordt dat nog vervolgd hier.

5. Speling op het stuur. Stuurkogels hebben alleen geen speling. Zou het in het stuurhuis zelf kunnen zitten? Zo ja, is dat te stellen? Of kwestie van bushes/rubbers/ringen enz.? Of stuurhuis zelf?

6. Achteruit verwarming werkt niet. Maar doe geen moeite, heb nog geen zekeringen enz. gecheckt. Daar kom ik nog op terug mocht ik er niet uitkomen.

Bedankt alvast!

Maurits

[300TD W123]

Hallo Maurits,

Als eerste welkom op het forum.

Dan nu jou puntjes:
1: Ik heb weinig tot geen ervaring met de benzine uitvoeringen en kan hier slechts gaan gokken, dat laat ik liever aan anderen over.
2:Zoals je zelf al aangeeft, thermostaat kapot of niet aanwezig, wel belangrijk voor het behoud van de moter.
3: Kan heel goed het filter zijn, heb hier vaker gelezen dat bepaalde modellen last hebben van een verstopt filter omdat dit aan de kleine kant is. Meteen naar kijken, te lage oliedruk kan zeer ernstige gevolgen hebben.
4: Wagen opkrikken en door aan het wiel te trekken en duwen voelen of het uit de ophanging komt of van het lager.
5:Stuurhis is te stellen, wel zeer goed lezen hoe, omdat er anders kans is dat alles vastslaat.
6: succes

Met een beetje zoeken hier op het forum zul je zeer veel info kunnen vinden over de bovenstaande punten. Kom je er dan nog niet uit zul je hier (bijna) altijd antwoord krijgen op je vragen.

Groet Mark

Succes met je Benz

[Hans230CE]

Maurits,


voor dat afslaan, loopt een topic over een 230 die afslaat. Misschien heb je al de helft van je oplossing.

Bij aankoop zou je echt een grote beurt moeten geven, olie, filters, de hele reutemeteut.

[Eric65]

Bij verse olie ook altijd het filter doen. Kost nog geen tien euro bij de automaterialen zaak (Mann filter)
Die filters zijn klein en je kunt prachtig zien hoe vuil ze zijn. Waarschijnlijk is je probleem opgelost als je het filter vervangt.
Hopelijk heb je wel minerale olie erin zitten.

Eric 230E

[Diospuszta]

Hallo,

Ik rij een diesel dus met benzine zal ik me maar niet bemoeien.
Wat dat stuurhuis betreft is dat stellen erg goed gelukt, ik schat dat er bij mij ongeveer 4 tot 5 cm speling op zat,werd er bijna zeeziek in.
Heb het volgende gedaan, de auto voor opgekrikt en bij mij zit op de bovenkant een zeskante moer die een beetje losgedraaid en met een inbussleutel de bout linksom gedraaid, elke keer een kwartslag en dan het stuur van links naar rechts gedraaid om te voelen of er geen zwaar punt in zat.
Dit heb ik zoveel keer herhaald tot de speling bijna helemaal weg was, daarna de inbusbout tegen houden en moer vastdraaien.
Met stuurbekrachtiging dan de motor starten en het ronddraaien van het stuur meerdere malen langzaam herhalen dat je zeker geen zware punten tegenkomt.
Ik heb er nu al een paar duizend km opzitten en hij doet het fantastisch.

Groet Diospuszta.

[Trouwkoets]

Hoi,

Over de link van de afslaande 230 van Hans: Het gaat hier om een 230E. En dat is hele andere koek: compleet andere motor, geen carb maar K-jetronic, enz.
Wegstellen van de speling in het stuurhuis: Bij een M102 met K-jetronic zit de K-jetronic hopeloos in de weg, waardoor je geen zicht hebt op wat je doet. De enige manier is om het klusje van onderaf blind uit te voeren. En dat is niet makkelijk als je het voor de eerste keer doet.
Over het afslaan: ik zou eerst eens kijken naar de onstekingsonderdelen zoals bobine en onstekingskastje. Verder is ook het brandstofpomprelais en de pomp zelf zaken om naar te kijken. Verdiep je even in de werking van de K-jetronic, is een mooi systeem maar als je storingen hebt dan moet je wel weten wat je doet.

Caspar