MBKlassiekerclub.nl

[Jim230E]

Sorry, maar ik kom er niet meer uit. Ik heb hier uitgebreid gezocht op startblokkering, blokkering e.d., maar kan het niet vinden.
Mijn 1985 300CD td wil niet meer starten.
Eerst kon ik nog wel het contact doordraaien na het voorgloeien, maar ik hoorde alleen een klik ergens in het midden van het dashboard, de startmotor draaide niet rond.
Daarna is het contactslot helemaal van streek geraakt. Het kan niet meer doorgedraaid worden vanuit de voorgloeistand. Net zo als bij een mislukte startpoging, als je eerst het contact weer helemaal terug moet draaien. Alleen als ik nu het contactslot weer helemaal terugdraai, blijft het probleem: vanuit de voorgloeistand kan niet worden doorgedraaid naar de startstand.
En nu branden de controle lampjes ook in iedere stand. zelfs als de sleutel eruit is!
Als ik de min-pool van de accu haal en weer terug plaats, is het contact aan, ik vermoed ook in de voorgloeistand. Ik hoor en zie in ieder geval het gordel waarschuwingszoemertje & -lampje.

Wat heb ik gedaan?
Deze is in principe voor de reserve, voor m'n andere 1985 300CD td. Ik heb onlangs de tempomat regler en temperatur regler geruild. Ik heb 'm ook gestart zonder die regelaars erop. Misschien dat dit niet zo slim was?
In ieder geval: ik ben nu al uren bezig en kan het gewoon niet vinden.

Heeft misschien Iemand ervaring hiermee, of een suggestie?

[Jim230E]

Okay, ik heb dan toch maar besloten de boel rigoreus aan te pakken.
Ik heb een vermoeden dat het ook wel eens in het contactslot kan zitten. Een mogelijke toevalligheid dat die het begeven heeft, juist als ik met wat anders bezig ben.
Ik denk aan het contactslot omdat de auto reageert alsof-ie in de accessoire stand staat, stand "1", zeg maar voor de radio. Hoe ik het contactslot ook draai, de auto blijft functioneren alsof-ie in de stand "1" staat.
Heb de teller verwijderd en de onderbekleding, zodat ik goed bij het contactslot kan. Volgens de WIS is het een type 2 en dan zou ik de cilinder moeten kunnen verwijderen met een dun pinnetje in stand "1". Dat lukt dus al niet.
De multistekker heb ik wel kunnen verwijderen en dat is op zich apart, omdat die alleen in stand "1"is te verwijderen, volgens WIS.
Dit bevestigd dat de contactschakelaar zelf in de stand "1" blijft staan, wat de sleutel in de cilinder ook doet.

Nu nog de cilinder verwijderen. Volgens de WIS moet dat met een stangetje in stand "1". Ik heb een grote paperclip genomen, maar die buigt steeds weg. Heeft iemand goede ervaring met wat anders?
Ga het nu nog eens proberen en dan in willekeurig welke stand, gewoon een beetje draaien. Omdat-ie kennelijk toch in stand "1" blijft staan.

Later meer ...

[Jim230E]

Intussen de cilinder d'r uit gekregen. Door gewoon een beetje op een neer te pielen en zodoende het plekje te vinden waar het stangetje (grote paperclip) doorgedrukt kan worden. En ja hoor, de cilinder is er nu uit.
Jammer dat het intussen donker is, morgenochtend maar weer verder dan!

[Bogent]

Zo zou het bij allemaal moeten gaan, zelf je vragen beantwoorden en tot een goed ressultaat komen.
Ik zou zeggen ga zo door

[Jim230E]

Voor het verwijderen van de cilinder uit het contactslot heb ik grote steun gehad aan een kort filmpje, waarvoor ik de verwijzing vond hier op het forum, volledigheidshalve hier nog eens geplaatst:

[Jim230E]

Het hele slot is er nu uit, inclusief stuurslot.
Wat mij opvalt is dat de WIS spreekt over het alleen kunnen verwijderen van de multistekker in stand "1", terwijl ik nu zie dat hoe ik het contactslot ook draai, het asje met slotje wat de multistekker vast houdt niet meedraait. Daar lijkt dus wel iets gebroken...
Ook het pinnetje wat je moet induwen om het geheel uit het stuur te verwijderen klan op meer standen dan alleen "1" worden ingedrukt.

Is mijn slot kapot?

Da's balen, want ik moet binnen één week terug bij de RDW keuring. Anders moet ik weer opnieuw beginnen met de invoer.

[Jim230E]

De achterkant losgeschroefd, en wat ik al dacht: het asje dat de schakelaar draait is gebroken ...
Heb dus een nieuw slot nodig!

Heeft iemand iets voor mij?

[Jim230E]

Nu heb ik weliswaar twee 300CD td's, maar het lijkt mij toch niet zo'n goed idee het slot van de blauwe nu over te zetten in de rode. Ik hoop dat iemand zo'n slot voor me heeft ...
En anders kan ik misschien proberen het slot van m'n 1982 240TD over te zetten. Voor dat ik daar aan begin, weet iemand of dat hetzelfde slot is?

[Govert]

Waarom zou dat omzetten een probleem zijn? De cylinder kan je overzetten, mits de cylinder nog goed werkt.

[Jim230E]

[Jim230E]

...en als ik dan zo het stuurslot/contactslot heb vervangen, zit ik nog steeds met de bovengenoemde storing:
als ik probeer te starten hoor ik slechts een tik in het dashboard en verder gebeurt er niks. De tik is precies dezelfde als die wanneer je de automatische bak nog in een versnelling hebt staan. De beveiliging tegen het starten in een versnelling.

[Govert]

En je hebt de startblokkering van de automaatbak gecontroleerd?

[Jim230E]

[Jim230E]

Nou, goed nieuws.
Omdat ik nog geen vervanging heb en de herkeuring vrijdag al is, heb ik het slot van de blauwe gedemonteerd en gemonteerd in de rode. Zonde van al het extra werk, maar het werkt!
De auto start weer. Morgen het e.e.a. afmaken en dan vrijdag dus voor de herkeuring bij de RDW.

Inmiddels heb ik een stuurslot onderweg, dus met de blauwe komt het ook weer helemaal goed.