MBKlassiekerclub.nl

[Bussie1511]

hallo mensen,

vanavond ben ik met de Mercedes bezig geweest, heb daarbij de roter eraf gehaald en ontsteking en dus ook het gedeelte dat in het blok gaat. wie kan in het kort uitleggen hoe ik het terug plaats en op tijd afstel?

gegroet mede Mercedes eigenaren

[Patrick1965]

Contactpuntjes controleren op inbranding en desnoods opschuren of vervangen samen met condensator.
Contactpuntafstand instellen, druppeltje olie op viltje centraal in delco voor de smering
en dan de rotor terugzetten en afstellen met behulp van stroboscooplamp. Hier vind je meer uitleg over hoe en wat en de juiste afstelgegevens voor jou type motor. Staan normaal ook op zelfklever op voorste balk onder je motorkap ?

Hier heb je wellicht ook wat aan. Het principe is het zelfde

[vlieger]

Wat voor Richard belangrijk is, dat het ontstekingshuis op de juiste manier in het blok geplaatst wordt.

Op de rand van het ontstekingshuis staat een groef, daar moet de rotor naar wijzen.
Echter moet dan wel de 1e cilinder op compressie staan.
Dat is te zien aan de 0 graden streep op krukas poelie en één van de tuimelaars mag niet ingedrukt staan.

Als het ontstekingshuis in het blok gaat, kan de rotor iets van de groef af draaien.
Trek hem dan weer omhoog en draai de rotor iets voor de groef.
Plaats het huis terug en nu zal de rotor naar de groef wijzen.

Succes,
Rob

[Patrick1965]

[quote="vlieger"]Wat voor Richard belangrijk is, dat het ontstekingshuis op de juiste manier in het blok geplaatst wordt.

Is misschien beter om in m'n enthousiasme 'n beetje beter uit te kijken met die dingen. Weet van sommige technische dingen net iets te weinig en dan kan cruciale info zoals deze ontbreken..

[vlieger]

Patrick, je zat wel een heel eind op de goede weg, met je uitleg.
Alleen stond er niet bij, hoe Richard zijn ontstekingshuis weer in het motorblok moet zetten.
We hebben elkaar gewoon een beetje aangevuld, zullen we maar zeggen.

[Gewoon Ik]

Als ik nog een kleine aanvullig mag geven, als dit goed staat en de motor draait, laat nog eens controleren door een mechaniker die zo een oude meetkast heeft.

Cor de Jonge heeft een, ik dacht dat de bollensleutelclub ook een had (als het die andere is : mij niet doodschieten), dan kan je het exact juist gaan zetten.

succes

[Bussie1511]

ik kom er niet meer uit, heb het ontstekingshuis nu goed staan, op het streepje zeg maar. maar als ik hem probeer te starten ploft hij dus het is niet beter geworden en durf er ook niet te ver mee te gaan omdat ik er gewoon niet genoeg verstand van heb, durf het wel.

hebben jullie nog advies of zou ik beter hulp in kunnen schakelen?

gr richard

[Leon]

Bedenk wel dat de motor 2 keer rondgaat en de verdeler 1 keer. Je kan de verdeler dus 180 graden verkeerd hebben staan.

Wat je doet:

Haal je kleppendeksel eraf.
draai nu de motor zodat cilinder 1 op bdp staat, dit kan je zien op het vliegwiel.
Controleer of beide kleppen gesloten zijn (de nokken staan van de kleppen af).
nu zet je de verdeler er in.
de rotor moet nu naar het merkstreepje van cilinder 1 wijzen.
als de puntjes opengaan moet de opening 0,4 zijn.
Zorg er nu voor dat de kabels op de goede volgorde zitten: 1-5-3-6-2-4

Bouw alles weer dicht.
Starten. Nu moet de auto aan willen slaan of lopen. Evt kan je de verdeler nog iets verdraaien.
Daarna echt afstellen met een stroboscoop.

[WJ15129]

Dit is inderdaad de manier. Alleen heeft een 280E geen contactpunten, de 280E is alleen geleverd met een transistor ontsteking. Als ik het verhaal zo lees vermoed ik dat de ontstekingsmodule niet meer helemaal juist functioneert. Dit heb ik ook gehad met mijn ontsteking en dan krijg je vonken op een onvoorspelbaar ogenblik en kan de motor dus gaan ploffen. Dit zal doorgemeten moeten worden met daarvoor geschikte apparatuur.
Je kunt ook, om te beginnen, de module eens van je scherm afhalen en eens de achterkant bekijken. Bij mij was hij daar dusdanig gecorrodeerd dat het eigenlijk al meteen duidelijk was.