MBKlassiekerclub.nl

[ERIK123]

heb nog wat geezocht op het forum en info gevonden over de electrische fan (door Kees):

De electrische ventilator is inderdaad de aircofan. Deze is gekoppeld aan de temperatuur van het aircosysteem (gas). Deze koelt het gas tot condens, voor zover ik dat systeem goed begrijp. Gaat alleen aan bij hoog oplopende temperatuur, bij weinig rijwind, zoals in de file. In sommige andere auto's wordt de aircofan gebruikt als nakoeling van de radiator nadat de motor is stilgezet. De is met de W123 ook wel te knutselen, maar niet standaard. Je kunt de fan testen door er 12 volt op te zetten, of in zomer de airco een kwartiertje te laten blazen. Dan hoort de fan automatisch aan te slaan.

Lijkt me zowieso interessant om deze apart te kunnen schakelen vanuit de auto of met themperatuursensor.
Iemand hier ervaring mee?
erik

[ERIK123]

hey jongens,
net even alles getest:
eerst de stekker van de thermoschakelaar losgetrokken en met electriciteitsdraad even verbonden aan massa en de fan begon meteen sterker te draaien;
Vervolgens ben ik de auto gaan warm rijden; ik kreeg em amper op 80 graden. Heb em vervolgens lang op stationair laten draaien (pakweg bijna 10 minuten) om de themperatuur boven de 100 graden te krijgen. Dit is op het streepje tussen de 80 en de 120, neem ik aan.
Pas als de de wijzer boven deze 100 graden kwam, ging als eerste m'n electrische fan aan. Die heb ik omdat ik airco heb. Ik had de airco ook opgezet om de motor sneller warm te krijgen.
De electrische fan viel terug uit en een tijdje nadien opnieuw aan. Toen ging ook de gewone fan mee draaien doordat de thermoschakelaar massa maakte. Die zou volgens wat ik op't forum hier gelezen heb, massa maken als het water 102 graden wordt.
Alles werkt dus perfect bij mijn 230CE '82.

Maar volgens mij denkt iedereen, inclusief mezelf, dat de themperatuur te hoog oploopt als die boven de 100 graden komt. Maar dat is dus blijkbaar normaal bij dit motorblok. Het is pas boven de 102 graden dat er extra koeling voorzien wordt, dus geen paniek als de meter omhoog gaat.
Ik heb voorheen altijd met diesels gereden en een diesel gaat helemaal niet zo hoog in z'n themperatuur. Vandaar dat m'n vrouw opmerkte dat hij te warm liep. Jaja, deze auto heb ik voor m'n vrouw gekocht. En weet dus goed waar ze op moet letten tijdens het rijden...
groeten,
erik

[Frankie68]

hoi,

ik heb een auxfan dit weekend voor mijn grill gezet met een rocker knopje,,onder het stuur.
stroom afgetapt van het schuifdak en de aarde in de motorruimte..
werkt prima maar geen spectaculair verschil in temp

het gaat om een 300D met koorts

[Number10]

Eric,

zou je met foto's duidelijk kunnen maken welke stekker je hebt losgetrokken.
ik wil namelijk mijn fan ook even kontroleren.

mvg Marcel

[Hans230CE]

Sinds ik die sensor heb vervangen blijft mijn temp mooi stabiel op ong 85° , voordien had ik reeds het koelwater vervangen en de radiator goed gespoeld. Die kunnen in de loop van de jaren verstopt raken.

Je kan de werking van de fan ook controleren door hem tegen te houden met een elastiek. Veiliger dan een krant oid, je moet dan niet in de buurt komen met je vingers.

[Trouwkoets]

[Gewoon Ik]

Temperatuur is een pak lager : fan draait constant en blijft frisse lucht door de radiator trekken.

[Hans230CE]

[Govert]

[BenzBak]

Bij mijn 230TE - na 20 min stationair draaien met gesloten motorkap loopt de temperatuur op naar ongeveer 100C op de dashboard meter. De fan slaat rondom deze temperatuur aan en vervolgens zakt de temperatuur binnen 3- 5 minuten naar zo'n 90 graad.

Het aanslaan van de ventilator gaat met een tik, maar als je binnen zit met de deur dicht moet je goed luisteren om de tik te horen. Het geruis van de ventilator is redelijk beschaafd bij draaiende motor.

Tijdens het rijden met koud weer blijft de meter zo hangen rondom de 80 graad.

[Dr.Snuggels]

Afgelopen weekend de thermostaat (9,50)en radiatorventilator temperatuurschakelaar (9,50)(zo staat ie omschreven) vervangen en koelvloeistof bijgevuld.
De auto geeft nu altijd max 85 graden aan, stationair en tijdens het rijden. Voorheen liep de temp op tot ver boven de 100 graden en als ik stil stond (met warme motor) blies de kachel geen warme lucht. Waarschijnlijk de oorzaak van te weinig koelvloeistof!!!
Probleempjes opgelost.