MBKlassiekerclub.nl

[Trifonius]

Helaas in dit geval ook geen nummers. Ik heb mijn vervangende potjes van een sloper gehaald. Je moet de potjes idd testen door direct vacuum te zetten op de individuele potjes. Volgens MB instructie mag je daar dan trouwens wel een heel klein beetje vacuum op verliezen. Iets van 1 millibar per minuut ofzoiets.

[Mark300DT]

Ok dat wist ik niet, maar die twee die ik bij mij heb getest daar krijg ik er in één zelfs helemaal geen vacuüm.

[Trifonius]

Jouw methode is wat ongebruikelijk maar zou wel moeten werken inderdaad. Geen vacuüm betekent dat hij lek is. Als je het schema van het vacuümsysteem uitprint en die potjes omcirkelt moeten ze er bij de dealer wel uitkomen, toch? Bij vervangen van die potjes moet het dash er volgens mij echt uit trouwens...

[Mark300DT]

Of gebruikt en gelijk aan de balie even de vacuüm meter er op zetten, en idd de ruimte is zo krap dat het denk ik niet gaat lukken om ze zonder het dash te verwijderen te vervangen.

[Diospuszta]

Hallo Mark en Kees,

Dit voor Mark,
Als je een slangetje van 40 cm hebt kun je elk potje apart testen vanaf de geel/groene onder het dashboard naar de slangetjes die voor op de relais zitten.
dat heb ik ook gedaan en dat werkt perfect.

Ik heb contact gehad met de dealer en ik heb nummers van potje 38-39-40 en die kon hij in het systeem vinden maar die twee achter het handschoenenkastje die kende hij niet.
Toen gaf ik een nummer A1238001275 en die vond hij ergens anders, dit nr vond ik bij (aansluiting rechter vacuümpot van de kachel ) datum 25 febr.
Daar schrijft Govert dat dit nr misschien van potje 41 zou kunnen zijn.
De magazijn bediende dacht dat potje A0008002675 misschien nr42 zou kunnen zijn maar ik heb daar zware twijfels over.
Ik hoop dat er toch iemand is die zeker weet welke nummers 41 en 42 hebben.

Jan.

[Diospuszta]

Hallo Mark,

Ik heb het makkelijkste potje eruit gehaald nr.42 met een kniptang de 3 metalen ringetjes doorgeknipt en het stangetje los gewipt.
Het potje open gemaakt, erg simpel, en er bleek een heel klein scheurtje in te zitten +/- 4 mm, gelijmd met 3 sec. lijm en op vacuüm gezet en werkt weer perfect.
Nu nog 3 nieuwe klemmetjes maar dat moet geen probleem zijn, en dan nog de moeilijkste nr.41.

Jan.

[Diospuszta]

Hallo, Mark,

Potje nr.42 weer terug geplaatst en potje 41 het slangetje afgedopt.
De motor laten lopen en alle knoppen ingedrukt en alle potjes werken weer, morgen een poging wagen om potje 41 los en open te maken en het rubber repareren.
Ik denk dat het een hele klus wordt.
Je hoort het wel.

Groet Jan.

[Mark300DT]

Dat zijn goede berichten, ben benieuwd of het open maken gaat werken !!!!, hoorde dat het rubber verdroogd kan zijn.

[Diospuszta]

Hallo mark,

Zelfs dit potje is gelukt, maar het is niet gemakkelijk, ik heb met een heel klein lampje met magneet goed kunnen richten op het potje(41) dan met een fitting schroevendraaier drie pinnetjes weg kunnen drukken de vierde kom je zonder het dashboard te demonteren niet bij.
Maar dat kwam met wat wringen ook los, dan komt dat lichtkleurig kapje en de veer eruit.
Daarna kon ik de rubber iets naar buiten halen en bleek aan de makkelijke kant een scheurtje te zitten van amper 3 mm.
Met een tandenstoker en wat 3 sec. lijm kon ik wat lijm in dat scheurtje aanbrengen, het terug brengen van veer en dopje is ook weer een aardig klusje.
Die rubbers zijn helemaal niet verdroogd maar moeten altijd op dezelfde plaats ombuigen en dan gaat het een keer scheuren.
Eigenlijk is het belachelijk dat ze geen losse rubbertjes leveren want bij een los pompje is de rubber in 5 minuten vernieuwd.
Op de tweede knop van links op je bedieningspaneel zitten 3 mogelijkheden (heizen) en (kühlen-frischluft) en (kühlen-umluft).
Een van de mogelijkheden moet je regelen met je temperatuur rolletje en dan gaat potje 41 reageren en op de middelste knop van je bediening paneel zitten ook 3 mogelijkheden (heizen) en ( kühlen-frischluft) en (max. kühlen-umluft).
Welke kleppen dan precies openen of sluiten weet ik niet maar als ik een ander mooi dashboard vind en nieuwe potjes heb dan wil dat wel precies weten.
Op dit moment werken alle kleppen en de ventilator reageert ook goed op de temperatuur wisseling.
Dus op dit moment ben ik erg tevreden.

Groet Jan.

[Mark300DT]

Dat is mooi, ik ga ze verzamelen en vervangen
Waarschijnlijk niet voor nieuw maar wel getest.

De groeten uit een zonnig Dort in Stoom

[Mark300DT]

Zo, het kofferbak element is vervangen, dus hier bij project CV afgerond. nou ja ik wil ook de tank vergrendeling nog vervangen, hij doet het wel maar hij is niet best meer, het plastic is uitgehard en oa zijn de schroefgaten al gebroken.

Ook nog even vandaag de motorkap bekleding er ingelijmd, wat een verschil maakt dat zeg.

Mark

[Trifonius]

Haha,die bekleding ziet er stoer uit idd! Uitdaging om het echt te laten plakken, dat wel.

[Stoepie2002]

[Mark300DT]

Ik heb het maar even bij onze lokale garage laten doen die hadden nog 3m spuit lijm staan.
Werkt perfect, beide delen inspuiten 5 minuten laten drogen en erop plakken, goed aan wrijven.