MBKlassiekerclub.nl

[scrobby1987]

Beste medeforumers,

Ik heb onlangs een 300D aangeschaft, de wagen reed de eerste 2 weken perfect maar toen begon de wagen plots vreemd te doen.
De wagen doet alles normaal tot ik naar 3de schakel, dan begint de wagen te schokken en gaat de snelheid in plaats van omhoog naar omlaag.
Ik heb reeds de tankfilter vervangen de tank zuiver gemaakt de voorfilter aan de pomp vervangen, dit is nu allemaal heel zuiver en komt geen vuil meer in. Moet die ontlucht worden via de pomp als dit alles vervangen is geweest?
Ook als ik naar 3de versnelling gaat gaat het toerental naar omhoog maar reageerd de wagen niet direct het heeft dan een poosje in en dan reageerd de wagen en zakt ook het toerental.

Hopelijk kan iemand me hier een antwoord op geven want ben ten einde raad.

Alvast bedankt

[Martin123T]

Versleten koppeling?

[scrobby1987]

Slechte koppeling is zo goed als uitgesloten, koppeling pakt best goed en snel.
Ook als ik even gereden heb met het probleem van het schokken en ik vetraag weer om ergens te stoppen, als ik dan de koppeling indruk valt de wagen gewoon uit... Ook als ik tijdens het rijden de koppeling indruk valt de motor stil, als ik dan de koppeling loslaat en de motor belast gaat de motor terug aan de praat... Ik begrijp er niets meer van.

[Frankie68]

[Arie en Nico]

scrobby

ik zou beginnen met de kleppen te stellen
als je de kleppendeksel er dan toch af heb

zou ik de nokkenas op de merktekens zetten
en dan onder op de krukas kijken hoeveel graden rek de distrubtieketting heeft
als die over de 6 graden zit adviseerd Mercedes hem te vervangen

als de ketting vervangen is moet ook de brandstofpomp op tijd gezet worden

je zou de verstuivers nog kunnen laten afpersen (indien nodig vernieuwen)

Groet A&N

[Arie en Nico]

hoi

zit het nu nog eens te lezen
ik zou proberen met de voetrem in de koppeling op te laten komen
in de eerste of tweede versnelling als die afslaat is de koppeling goed

Groet A&N

[Tinus60]

Heb je de versnellingsbakolie al eens ververst.
Daar hoort ATF suffix A in 1,6 liter

Tinus60

[Govert]

ATF type A suffix A is een heel oude specificatie, moet je gewoon niet meer gebruiken. ATF Dexron II of III of speciale handbakolie (80W ofzo).

[Martin123T]

Het stilvallen van een dieselmotor bij stationair is op zich bijzonder, dan moet er meer aan de hand zijn. Is dat ook de reden dat je het tankfilter hebt schoongemaakt?
Hoe is verder de staat van onderhoud van de auto, heb je het brandstoffilter ook vervangen?

Het lijkt erop dat er meerdere problemen zijn die niet per se met elkaar te maken hoeven hebben, het verversen van de versnellingsbakolie lost geen van de problemen op die je beschrijft.

[Govert]

De snelheid van een dieselmotor hangt af van de hoeveel ingespoten diesel en de belasting.

Ik vermoed dat er iets mis is met de brandstoftoevoer, bijvoorbeeld de tankontluchting, maar een verstopt filter kan ook. Pas na een tijdje rijden krijg je daar last van. De koppeling is ook verdacht, want bij schakelen naar vier (je schrijft 3) gaat eerst het toerental omhoog, dat kan eigenlijk alleen als de motor onbelast draait.

Als de koppelingscylinder(s) lekken, dan kan de koppeling vertraagd reageren, waardoor je schokken of onbelast draaien krijgt. De koppeling kan dan zelf wel nog goed zijn, maar de bediening niet. Controleer de beide koppelingscylinders op lekkage.

Heb je ook het hoofdfilter vervangen? Na werkzaamheden aan het brandstofsysteem moet je inderdaad ontluchten, dat kan door de handpomp te gebruiken of door de startmotor. Als de motor aanslaat en loopt, zal de ontluchting verder automatisch plaatsvinden. Het brandstofsysteem moet wel dicht zijn en niet lekken.

Het brandstofvoorfilter dat je vervangen hebt is wel een dieselfilter en geen papieren benzinefilter? Dat werkt namelijk niet.

Verder het boven genoemde kleppen stellen, kan nooit geen kwaad als het al lang geleden is.

[Hans230CE]

Er is wegens een negatieve sfeer grondig gekuisd in dit topic. Ik zou vragen aan Govert, Martin of iemand die er verstand van heeft, dit topic weer op de rails te zetten zo dat topicstarter tot een oplossing komt.

Verder kan ik melden dat bepaalde negatieve personen een , voorlopige tijdelijke, ban heeft gekregen.

Sorry guy's

[300TD W123]

Hallo,

Topic even goed nagelezen.
Lijkt er erg op dat bij veel brandstof vraag onvoldoende diesel in de pomp komt of te weinig lucht.
Tankfilter en voorfilter zijn vervangen, maar is ook het hoofdfilter vervangen? (oranje pot links op de foto)
Luchtfilter zuiver?
Is de slang die van de stalen leiding naar de bovenkant van het hoofdfilter loopt er een met een verdikking zoals op de foto, of is deze ooit vervangen door een slang van gelijke dikte. Dit kan namelijk ook van negatieve invloed zijn op je brandstof aanvoer.

Groet Mark