MBKlassiekerclub.nl

[Semrick]

Hallo Medeleden,

Nadat mijn Benz een paar weken geleden is afgesleept omdat de achterremmen waren vastgelopen is het me vrijdag weer overkomen.

Na die 1e keer zijn er nieuwe klauwen en schijven gemonteerd.
Door mij was voordat de rem vastliep een gloednieuwe hoofdremcylinder gemonteerd. Na het vastlopen is die toen opnieuw afgesteld. De monteur dacht dat het vastlopen van de remmen hier aan te wijten was. (omdat ik de HRC onvoldoende vrije slag meegegeven zou hebben).
Ik heb toen een tijdje probleemloos gereden echter vrijdag liep de zaak weer vast. Het gebeurde ook deze keer weer op de snelweg.
Zoals jullie begrijpen begin ik er behoorlijk genoeg van te krijgen. Het vertrouwen in de auto is inmiddels gezakt tot het 0-punt en mijn vrouw wil al niet eens meer mee. Maar wat me het meest stoort is dat ik geen idee heb wat de oorzaak kan zijn.
Gelukkig merkte ik het vastlopen nu eerder op zodat ik na afkoelen wel weer richting huis kon rijden (met minimaal gebruik van de rem).

Er zal nu een nieuwe hoofremcylinder gemonteerd worden in de hoop dat er toch iets niet goed is met degene die er nu op zit.
Ik hoop eigenlijk dat er hier nog iemand is met een goede suggestie of oplossing.
Alvast bedankt voor het meedenken.
Het enige positieve aan dit verhaal is dat het de 1e keer waarschijnlijk dus niet door mijn sleutelkunsten is veroorzaakt.

Groeten,

Eric van de <br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/08/04 21:35

[Citrobenz]

Hallo Eric,

Dit moet haast wel in je hoofdremcilinder zitten, let goed op dat je het juiste type hebt. Maar het kan ook dat je gewoon een hebt met een foutje, mag eigenlijk niet voorkomen maar toch.

Zou in iedergeval de hoofdremcilinder weer vervangen. Maar let wel goed op dat je de juiste hoofdremcilinder hebt!!!

succes
Henk

[Sijtze]

Hallo Eric, ik heb bij de oude mercedesen al meerdere malen gehad dat de remslangen van binnen dicht gingen zitten waardoor er druk op de remklauwen blijft zitten dus de remmen aan blijven lopen. Je ziet dit niet aan de buitenkant van de remslangen. Remslangen demonteren en er even doorheen blazen dan merk je het wel.
Groeten Sijtze

[Paul Snip]

Alle remslangen vervangen... Dat heb ik in mijn eerste reactie ook al aangegeven. En een nieuwe hoofdremcilinder als je zeker wilt zijn. Zeker als de hoofdremcilinder niet te duur is, zal ik 'm zeker vervangen.

Maar ik houd het op die remslangen!!!

Na al het werk wat jij aan de auto besteed hebt, kan dit nooit een onoverkomelijk probleem zijn.

[Semrick]

Bedankt voor de reactie's en het meedenken.

De vorige keer is eigenlijk alles al vervangen behalve de hoofremcylinder omdat die al nieuw was. Ook de remslang rechtsachter niet(omdat die niet losging zonder de remleiding te vernielen.)
De remslang links is dus wel vervangen.
Nu wordt door de monteur de hoofdremcylinder verdacht en die wordt dus omgeruild voor een andere nieuwe.
En ik zal er dus op aandringen dat alsnog de remslang rechtsachter ook vernieuwd wordt.
Verder zou ik het dan ook niet meer weten.

ALs het probleem in de rechterremslamg zit loopt de rem links dan ook vast of zou dan alleen de rechterklauw vast moeten gaan zitten. Nu zaten ze namelijk beiden vast en dan zou de hoofdremcylinder toch hoofdverdachte zijn.

Ik hou jullie op de hoogte van de afloop.

Groeten,

Eric

[Goofy.S]

Eric, een vervelende zaak hoor! Ik ben geen automonteur geweest, maar heb wel 40 jaar technisch onderhoud gedaan. Aan de hand van die ervaringen denk ik dat Paul het bij het rechte eind heeft, want bijna elke bezitter van een klassieker komt er vroeg of laat achter dat er heel vaak VEEL te weinig aandacht is geschonken aan de remvloeistof! Het is smerig spul, wat ontzettend hygroscopisch is, en daarom moet het minimaal elk jaar worden vervangen, omdat zich vocht gaat vormen in die vloeistof. Dat vocht kan roest en andere narigheid teweegbrengen. Ook de remleidingen kunnen dan daardoor worden aangetast, dus dichtslibben, met name in de bochten. Vroeger reed ik een aantal jaren met een Citroën DS, (ja Arno, ik ook) die ook altijd remproblemen had, totdat ik alle leidingen had vervangen

[Paul Snip]

Als de remslang links nieuw is en alleen rechts zit dicht, dan kan links niet meer hangen blijven. Ik zou toch, voor de zekerheid maar eens kijken of er niet toevallig nog ergens een stukje slang in de leiding naar achteren zit. Soms zit er van de carrosserie naar het subframe nog een stukje slang. en verder inderdaad de hoofdremcilinder maar vervangen. En het systeem goed doorspoelen. Het liefst met een speciaal apparaat. Of alle leidingen eerst met perslucht doorspuiten alvorens nieuwe remolie erin te doen.

De remcilinder komt waarschijnlijk van de Brezan en zal wel een imitatie zijn. Het kan natuurlijk zijn dat hier een foutje inzit.

[Semrick]

@Paul, Ja de remcylinder is dan wel niet van Brezan maar van een soortgelijke firma genaamd "Velba".
De fabrikant is Hitec.
@Henk Steenwiekermoat, Wat bedoel je precies met zorg dat je het juiste type hoofdremcylinder hebt.
ALs ik het type auto en het chassisnummer opgeef mag ik er toch van uit gaan dat ik de juiste HRC meekrijg?
Degene die er nu op zit is op zich identiek aan de orginele. Alleen op de orginele zat aan de bovenkant nog een of andere bout die kennelijk dient voor de scheiding van de zuigers van voor en achterremmen.
De nieuwe hoofdremcylinder is deze:

Op de site www.hbase.nl kun je trouwens voor de meeste autotype's onderdelen zoeken en bekijken wat een onderdeel ongeveer gaat kosten. De automaterialenhandel werkt ook met deze site voor bestellingen.

Groeten,

Eric<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2007/08/06 13:00

[Citrobenz]

Hallo Eric,

Je mag er van uit gaan dat als je het chassisnummer doorgeeft dat je de juiste onderdelen krijgt. Maar helaas gaat dat nogal eens fout.
Het komt wel eens voor dat je dan net een ander type krijgt met vervelende consequenties.

Gezien de vele verschillende types 123 kan dit zomaar fout gaan.

Voorbeeld is dat toen ik onderdelen voor mijn 123 bestelde, bij de dealer nog wel, dat de magazijnman zij dat mijn auto van oorsprong een schakelbak was i.p.v. een automaat. Toen ik later bij het magazijn kwam sprak ik de oude magazijnman en vertelde wat zijn collega mij gezegd had. Hij vertelde dat volgens mijn chassisnr. ik wel zeker een automaat had, dat kon hij zo aan het nummer zien. Maar in de dokumentatie stond het wel verkeerd. Dit gebeurde volgens hem wel meer omdat alles wat vroeger op microfiesjes stond nu op de computer gezet is.
Zo zijn er dus bij de dealer fouten ingeslopen, laat staan hoe het bij de immitatiemarkt is.

Maak in ieder geval ook het voorraadreservoir goed schoon als je dat de vorige keer ook al niet gedaan hebt en spoel het systeem ook goed door, zou voor de zekerheid de laatste remslang ook vervangen zoals hier vermeld is. Dat probleem van remslangen heb ik nooit meegemaakt maar zal bij Mercedes dus wel voorkomen.

Succes
Henk

[Paul Snip]

Informeer anders eens bij de dealer wat een originele hoofdremcilinder kost...

Of misschien een revisiesetje voor je oude cilinder?

Soms kun je de vreemdste dingen beleven met imitatie-onderdelen.

[Semrick]

Gisteren de auto weer opgehaald.
Gelukkig was er deze keer verder geen schade aan schijven en remklauwen zodat die konden blijven zitten.
De leidingen en slangen bleken allemaal gewoon in goede staat en open te zijn.
Bleef dus de nieuwe hoofdremcylinder over als "verdachte".
Die is er dus afgehaald en omgeruild voor een hele nieuwe. Wel weer immitatie maar het verschil was aanzienlijk.
Bij het ontluchten kwam er nu ook achter normaal remvloeistof uit de leidingen (terwijl dat voorheen steeds moeizaam ging).
Het heeft dus echt aan de hoofdremcylinder gelegen.
De auto remt nu weer zoals het hoort en ik ben blij dat het opgelost is.

Groeten,

Eric van de

[sees]

hoi Eric
wta kost een hoogdremcilinder als ik vragen mag
want ik denk dat ik er ook aan toe ben
groet kees

[Brijn]

Een originele ATE (TEVES) iets van 170, een imitatie de helft. Ongeveer.