MBKlassiekerclub.nl

[Ronald300D]

Ha Luitjes,

Hier voor de kenners een vraagje:

Ik heb voor mijn 300D een nieuwe set gloeiers gekocht maar kwam er achter dat je in dit type de 11V en de 9V variant hebt.
Ik heb nu de nieuwe met 9V maar kan het kwaad als je eigenlijk een set 11V nodig hebt?
Volgens www.dieselsend.de/infoDS044.shtml heb je één bestelnummer voor de
originele Boschgloeiers 0250201044 of 0250201010 maar de ene (010 links op de foto) schijnt 9V te zijn en de andere (044 rechts) 11V?
Ik heb een gloeirelais nr 0015459832 in mijn auto.
Wie kan me helpen en wat kan er in het ergste geval gebeuren?
Thanks

Ronald <br><br>Post edited by: Ronald300D, at: 2010/03/16 00:57

[Hulzie]

Logisch lijkt me dat je dan een andere relais nodig bent.
De mijne reduceert 12,8 naar 11,4 volt, dat zal denk ik zijn voor de houdbaarheid van de gloeiers.

Daarnaast heb ik gloeiers van Beru

[MBvO]

Vorig jaar mijn gloeiers en relais ook doorgemeten, ik kwam ook aan 11.4V aan de gloeiers.
Als je 11V onderdeel op een 9 volt gloeier zet, zal hij veel harder gloeien maar de levensduur zal ook korter zijn. In het ergste geval fikken ze meteen door denk ik. Of, als je gloeirelais 9V levert en je gloeiers hebben 11V nodig, dan gloeien ze veel minder en start je motor niet of minder goed.
Ik zou ofwel gewoon nieuwe nemen van de gloeiers die in je blok zaten (die het neem ik aan een behoorlijke tijd hebben volgehouden, anders moet je die andere hebben ) ofwel tijdens het voorgloeien het voltage meten aan het uiteinde van de gloeikabel en op basis van de meetwaarde de bijbehorende gloeier nemen.
Puur op de foto en mijn geheugen afgaande (maar ja, wat zegt dat) zou ik zeggen dat ik in mijn 1983 300D de rechts afgebeelde, meer puntige gloeier heb.

[MBvO]

He Ronald, hoe ist met de nieuwe gloeiers? 9V geinstalleerd en werkt goed?

[Ronald300D]

De gloeiers heb ik er nog niet inzitten maar ga dat volgende week doen.
Volgens kenners gloeit hij iets harder maar kan verder geen kwaad doen ofzo.
Ik laat wel weten hoe of wat...................
Als ik bij de relais meet, meet ik 12,6 Volt maar als ik op de plus van een gloeier meet,
staat er 10,4 Volt op de meter. Dit bij elke gloeier?
Ik weet dat er dan weerstand is van de draad etc. maar scheelt wel weer snel 2 Volt?
Wat ik dan weer graag wil weten is voor welk relais die 9V-gloeiers zijn gemaakt?
In de beschrijving staat toch echt ook de W123 300D.
Kijk maar op:
http://www.ls-autoparts.com/Artikel.asp ... urers=FEBI BILSTEIN&FazTyp=762f1b719c961caf2491bf514861a988&Sprachnr=1

en op:

http://www.ls-autoparts.com/pic.asp?wer ... /17215.jpg

[henklith]

Ik denk dat ze allemaal 11 V zijn, maar ook nog goed werken bij 9 V.
Hoe zou een start relay trouwens zo maar even 1 of 2 volt onder tafel kunnen werken?
Moet je wel met een behoorlijk zware weerstand komen, van het type straalkachel ))
Maar typisch een vraag voor meneer Bossssj
Groet, henk

[MBvO]

Ik weet het fijne er niet van, maar het lijkt me wel te kunnen, die afname van spanning. Terugdenkend aan middelbare school - natuurkunde: spanning = weerstand x stroom (wet van ohm), oftewel als de spanning afneemt (jij geeft een verschil van 2,2V) dan moet dus of de weerstand van de schakeling afnemen (maar nee, die neemt juist toe vanwege de stijgende temperatuur en extra componenten), dus is het een gevolg van een mindere stroom (gezien de extra weerstand en de (herhaalde) gloeierij.

In de Amerikaanse manual die ik nu bij de hand heb wordt geschreven dat de (parallel) gloeiers voor 11V gemaakt zijn en een stroom krijgen van ongeveer 20 ampere (met pieken tot 40A). Naarmate de temperatuur stijgt (tot bijna 1000 graden) neemt de weerstand van de gloeier toe, waardoor de stroom wordt 'afgeremd' tot ongeveer 8 ampere.

Aha! Hier lees ik nu ook het onderscheid tussen de hierboven door jou geposte gloeiers. De snelgloeier wordt geidentificeerd door een messing moertje (rechts op jouw foto) terwijl de normale gloeistift een aluminium moertje heeft bij het aansluitpunt. Ik voeg het artikel bij. Dit gaat dus wel om het Amerikaanse systeem, mijn Duitse WIS heb ik nu niet bij de hand. <br><br>Post edited by: MBvO, at: 2010/03/25 00:32

[MBvO]

En nog snel even het artikeltje over het nameten van het gloeisysteem, en dan ga ik tukken.

[henklith]

Goeie info van die Amerikanen!!
Groet, Henk

[Henk Lith]

Hoe is dit ooit afgelopen, nu ineens voor mij ook weer interessant geworden, omdat ik ook een paar snelgloeiers heb gekocht.
Deze zijn ter vervanging van de serie gloeiers die in mijn W110 /200D /1966 zitten.
Ik had ook graag iets van 11V gloeiers gehad, leek mij veiliger, maar die ik nu heb gekocht zijn volgens de specificatie 9V !, staat er ook op trouwens.
Ik ben benieuwd hoe het vorige "posters" is vergaan met dit probleempje?

Anders stuur ik de gloeiers gewoon individueel (na het relai) aan met een apparte kabel, die kan dan na wat uitzoekwerk 1 a 2 volt opnemen, heb ik ook gelijk een mooi meetpunt voor de ontrole op de stroom toch?
Ik maak van de deugd een nood(zaak) de ome Henk methode?

Groet, Henk Lith

[Hans230CE]

Hoi Henk, back in town???

[Ronald300D]

De 9 volt gloeiers doen het nog steeds goed.
Merkte (jammer genoeg) weinig verschil na het monteren van de nieuwe gloeiers.
Ik moet bij koude start nog steeds een beetje gas geven.
Maar zie nu dat ik er al 2,5 jaar mee rij
Toch maar eens een compressietest doen? Of de dieselpomp laten checken???
Een tip, gebruik een goed passende sleutel want die dingen zitten goed vast (vooral de laatste waar je slecht bij kan)
Groetjes, Ronald

[Luigi]

De gloeiers met een lager voltage worden meestal gebruikt om een kortere voorgloei periode te krijgen.
Je zou dan verwachten dat het relais eerder moet uitschakelen.

Groet Luigi

[Henk Lith]

Snelle snelgloeiers zou je dus kunnen zeggen.
Het stomme van mijn kant! dan, is dat ik pas na enkele jaren rijden met de 200D W123 van1979 merkte dat er snelgloeiers in zaten.
En ik toch maar braaf wachten tot het lampje is na 25 of 30 seconde is uitging
nu start ik al als het lampje nog brandt, dus na ca. 10 seconde, en hij start dan ook prima.
Loopt wat stotterend , dus een beetje gas er ophouden de eerste 10 seconde.
Je mist toch wel die extra verrijking van de dieselpomp die er was bij een trekschakelaar, maar MB heeft dat maar zo gelaten, wel makkelijk natuurlijk.
Groet, Henk

NB: ik heb mij nu maar geabboneerd op dit item kan ik ook wat sneller regeren he.

[Govert]

[Henk Lith]

Ja dat is mogelijk Goverd, ik heb daar verder geen gebruikers ervaring mee, en gelukkig hebben we altijd nog die geweldige andere uitvinding van MB? nog, de "leerlo/auf" oid.
Voorlopig ben ik met de 200D heckflosse bezig, starten van dat ding is niet top.
De vorige eigenaar had er zelfs een electrische verwarming in laten bouwen, effectief hoor, maar moet toch ook zonder kunnen starten.
Groet, Henk

[Erik.Kieftenburg]

Wat zit er in 300D uit 84 9 of 11? standaard?