MBKlassiekerclub.nl

[Mark300DT]

Wie weet hoe ik de toerental sensor kan los nemen van mijn 300 turbo diesel ?
Ik had de vervangende kabel eigenlijk even moeten doormeten toen ik deze op de motor had gezet tijdens de revisie.

De sensor is defect.

De sensor zit op de steun bij de krukas poelie aanwijzer. Alleen daar is van boven met een sleutel of ratel niet bij te komen, je ziet hem goed maar hij staat onder een hoek en de moer wijst naar de vacuümpomp.
Vanaf de zijkant onder de vacuümpomp door kom je een heel eind, alleen de dop wil niet over de moer omdat deze klem loopt tegen de vacuümpomp.

Is er een speciaal stukje gereedschap voor ? wie heeft er een tip.

David zet de goede stekker van de defecte kabel over op mijn oude kabel, waarvan de stekker kapot was maar de sensor nog goed is. Dus hoop ik als ik de kabel er weer op krijg snel te kunnen genieten van een toerenteller.
Welke sinds de motor revisie het niet meer doet.

Mark

[Govert]

Bij de turbodiesels wordt de sensor er af-fabriek ingezet, maar als je de sensor later inbouwt, dan ziet het er zo uit:



Ziet het er bij jou anders uit? Kan je niet van de onderkant werken met een klein sleuteltje?

Hier kan je nog een foto zien van de sensor bij een 300SD:

http://www.superturbodiesel.com/std/thr ... l#pid23060

Het ziet er niet heel anders uit, gewoon een moertje.

[Mark300DT]

Het ziet er bij mij niet anders uit, dan alleen op deze foto de sensor richting de waterpomp staat, bij mij richting de vacuümpomp.

Van onder heb ik nog niet geprobeerd, maar dan zou ik een sleutel moeten omzetten.
Ik krijg het wel voor elkaar maar dan zou ik de ventilator, waterpomp ploelie, beschermkap, en de bovenste koelslang moet verwijderen, dan heb ik meer ruimte.
En in het ergste geval de vacuümpomp er ook nog af.

Moet toch simpelere manier zijn ?

[Govert]

zo dus?



Maar het kan niet met een klein ringsleuteltje/steeksleuteltje?

[Mark300DT]

Ja, bijna wel ik zie alleen even niet hoe deze foto is genomen.

Met een steek sleuteltje loop je aan de ene kant tegen de sensor aan en aan de andere kant tegen het blok.
Moeilijk om een slagje te kunnen maken. Om er maar niet aan te denken om straks het moertje er weer op te krijgen.

Het lastig is ook om de goede hoek aan te houden vanaf boven.
Een ring past er niet overheen die loopt klem tegen de sensor.

Op de foto lijkt het allemaal erg ruim maar er is met je handen niet tussen te komen, de ruimte tussen de moer en huis van de pomp is ongeveer 1 cm. Een dop past er net op maar geen ratel.

De foto onder is van mijn blok.

Mark

[Govert]

De foto zal ongetwijfeld genomen zijn toen de motor naast de auto lag.

Ik zou alleen de fan+omhulsel (vier boutjes, fan rechtop houden) en de vacuumpomp verwijderen. Is wel even werk, maar ook niet heel veel toch? De boutjes van de vacuümpomp zijn nieuw bij jou, dus gaat het makkelijk los. Je hebt eventueel wel een nieuwe pakking nodig.

Misschien een flexibele koppeling op het dopje zetten?

[Mark300DT]

Met een flexibel deel heb ik vandaag geprobeerd onder de pomp door maar dan komt helaas de dop niet volledig op de moer.
Ik denk dat het de vacuümpomp verwijderen wordt. Een nieuwe pakking heb ik nog.

[Mark300DT]

De toerenteller werkt weer !!

Van de defecte sensor hebben we de stekker overgezet, en de goede sensor terug geplaatst.

Gelukkig hoefde de vacuüm pomp er niet af en met een mini M8 ring sleutel kan je er net bij.
Wel moest er ruimte gemaakt worden om een slag te kunnen maken.
Daarvoor heb de ventilator met beschermkap en de poelie van de waterpomp weg genomen.

[DarkRaverNL]

YAY