MBKlassiekerclub.nl

[300TD W123]

Hallo,

Een tijd geleden heb ik mijn tussenlager vervangen. Daarbij heb ik ook de achterste Hardy schijf vervangen. Sindsdien heb ik ergens tussen de 80-100 een zware hum/brom in de wagen. Geen trillingen verder. Zomer en winterbanden maken geen verschil.
Op advies van IVo van Mercedes only heb ik het tussenlager nogmaals vervangen, nu met een SKF lager. (Vorig lager was aan gelast ivm loslaten rubber van schijf ). Nu is dezelfde brom nog steeds aanwezig bij dezelfde snelheid.
As zit voor 99,9% zeker hetzelfde als voorheen in elkaar, maar ook 1 spiebaan opschuiven geeft geen verandering in het geluid.

Nu kwam ik op internet bij steronderdelen een afbeelding tegen van een hardy schijf die er wel heel anders uit ziet als de schijf die ik heb gemonteerd.

Eigen Hardy schijf

Hardy schijf.jpg (620.09 KiB)

Schijf bij steronderdelen

hardyschijf1.jpg (66.62 KiB)

Zou hier het geluid vandaan kunnen komen, of zijn er nog meer die dit herkennen. (forums genoeg over geluiden tussen 80-100) waarbij vaak de hardy schijf genoemd word, maar zeer weinig tot geen met een oplossing)

Groet Mark

[WJ15129]

De onderste is voor een 5 versnellingsbak, aan de bakzijde. De achterste hardyschijven zijn allemaal gelijk en die lijken op die je er nu in hebt.

[300TD W123]

Het gaat om de achterste hardy schijf bij mij. Voor is alles hetzelfde gebleven.
De hardy schijf die er eerst onder zat zag er in ieder geval ook ander uit als wat er nu onder zit, vandaar mijn twijfel nu.

[WJ15129]

Bij nadere inspectie van je foto's kom ik eigenlijk tot de conclusie dat de schijf die je er in gezet hebt eigenlijk meer lijkt op de schijf van steronderdelen eronder. De verdunning in deze schijf zou dezelfde functie kunnen hebben als de rare excentrieken in de onderste: een bepaalde flexibiliteit in 1 draairichting geven.
Weet je wat de dikte van de schijf is? 21 mm is normaal, terwijl de andere 24 mm dik is. Deze 3 mm verschil zou er net voor kunnen zorgen dat de cardanas iets te veel spanning heeft waardoor er een brom kan ontstaan.
Dit zijn gewoon even een paar gedachten spinsels die ik hier achter de PC zit te bedenken. Geen idee of dit de oorzaak kan zijn, het is gewoon iets wat ik aan de hand van de foto's verzin.
Heb je toevallig een of ander onderdeelnummer van de schijf, liefst met een referentie naar het originele Mercedes nummer.

[300TD W123]

Hallo Willem,

Op de schijf staan geen nummers of naam. Schijf is 21mm dik.
4 jaar geleden gekocht en niet zo lang geleden pas gebruikt.
Begin zelf ook nog te denken aan de centreerbus, Deze is niet vervangen en kan natuurlijk door het versleten tussenlager wel een beetje speling hebben gekregen wat je zo niet kan zien of voelen.

Dit gaat nog een leuke uitdaging worden. Ondertussen ook gevonden dat er op de aandrijfas markeringen zouden moeten staan voor de uitlijning, dit ook nog maar eens controleren.
Controleren is niet zo erg, maar het er weer onderuit halen en eventueel aanpassen....
Eerst maar eens zorgen dat ik dan ook een centreerbus ter vervanging heb mocht een aanpassing noodzakelijk zijn.

Groet Mark

[Maikel]

ik ga binnenkort de centreerhuls vervangen, heb ook nog brom bij loslaten gas bij 110 km pu.
Ik laat je weten hoe het bevalt, of je hebt nu last van speling in de pignon lager van het diff.
gr
Maikel

[Coupe280]

hoi willem.
die schijf met die rare exentrieken zijn niet alleeen voor 5 versnellingsbak hoor.
onder mijn vorige 280CE met automaat zat ook die extra flexibele schijf zoals ik hem noem.
groet tonnie

[Govert]

Er zijn verschillende types hardyschijven. Het hangt af van het type motor/versnellingsbak. Die hardyschijven met excentrieken zijn volgens mij niet voor diesels, maar dat is wel op te zoeken.

Waarom heb je alleen de achterste hardyschijf vervangen?

[300TD W123]

Alleen de achterste is los geweest om het tussenlager te vervangen. Met het loshalen had de oude schijf nogal wat schade opgelopen . Voorste ziet er nog goed uit en is wat moeilijker bij te komen vanwege balanceerring die er achter zit.
Na de vakantie maar eens voorste hardy schijf, balanceerring en centreerhuls vervangen, dan moet het daarna toch opgelost zijn