MBKlassiekerclub.nl

[Lode]

Vanmiddag tijdens een wolkbreuk gebeurde het voor de twee de keer. Ik rij langzaam (max 20 km/u)door een diepe plas water op straat (ca 10-15 cm diepen een meter of 5 in lengte)en stuur meteen de bocht in om af te slaan. Op dat moment lijkt het of de stuurbekrachtiging helemaal wegvalt. Ik krijg het stuur maar met heel veel moeite gedraaid. Dit keer was het in een bocht naar links, een week of drie geleden gebeurde dit in een bocht naar rechts. Ook toen bij heel erg nat weer. Na 1 a 2 seconden pakt de bekrachtiging weer op. Wie heeft een idee wat dit kan zijn en nog beter... hoe ik het aan moet pakken. Want het is toch even schrikken.

gr. Lode vanuit een wel heel erg nat Rotterdam

[jcruit]

He Lode,

Ik had laatst hetzelfde probleem toen ik met veel regen de straat uit reed. Viel even goed tegen, sturen zonder bekrachtiging.

Ik heb er nog niet naar gekeken, maar verwacht dat het een te slappe V-snaar van de stuurbekrachtigingspomp. Deze slipt waardoor de pomp niet draait en dus niet bekrachtigt. Hetzelfde hoor je vaak met de V-snaar van de dynamo, die bij nat weer gaat janken.

Zou daar eerst maar een naar kijken, zit linksvoor op de motor.

Succes,

Jeroen

[Lode]

Klinkt heel logisch. Want er zal op de momenten dat het gebeurde bij wijze van spreken meer water dan lucht onder de motorkap gezeten hebben. Langs de zijkant kwam het in ieder geval boven m'n dak uit.
En toen ik een tijd geleden mijn kleppen wilde stellen kreeg ik de krukas/nokkenas niet gedraaid door aan de fan of de poelie van de dynamo te draaien; de v-snaar slipte toen door.
Als het ooit weer droog wordt hier probeer ik het een keer door aan de stuurbekrachtigingspoelie te draaien. zie ik meteen of er dan iets slipt.

[Wiebren240D]

hallo Lode

ik denk dat je snaar van de stuurbekrachtiging minder word als je de moter kap open doet zie je dat zo die poulie zit aan stuur kant op die pomp hoe diep ligt de snaar in de poulie normaal ligt de snaar vlak met de poulie is dit niet zo vervang hem dan maar en de spanning daar kan het ook aan liggen want die snaar is wel lang en als je die maar iets in kunt drukken wil hij wel gaan slippen hoor denk er maar om je hoort hem niet net als bij de dynamo die begint wel te janken maar deze van de stuurbekrachtiging niet hoor

groeten Wiebren Nieuwenhuis

[Lode]

Jij ook bedankt Wiebren. Nu weet ik in ieder geval in welke hoek ik het moet zoeken.
Geen idee hoe oud alle v-snaren zijn. Zou best eens van af de produktie kunnen zijn omdat de Benz nog maar 45000 km gelopen heeft.

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/26 16:04

[Lode]

Uit het werk komend was het droog. Meteen even onder de kap gekeken en jawel... de V-snaar zat diep in de poelie (tussen een halve en 1 cm) en stond vreselijk slap. Zeker 3 cm in te drukken. En dat voor zo'n kort snaartje.
Het weekend even iets aan doen dus. Wie weet welk type snaar het is en nog interessanter... hoe krijg ik de oude van en de nieuwe weer strak op de poelies. Ik zie geen spanner.
Ik ga ook wel even op de werkplaats CD speuren maar daar zoek je je soms een ongeluk.
gr. Lode

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/26 16:06

[Lode]

Ik heb de maat inmiddels in mijn klusboek (Technibooks) gevonden. 12,5 x 750 mm voor de stuurbekrachtigingssnaar en 9,5 x 1005 voor de snaar naar de dynamo.
Alleen wordt overal gesproken over een speciaal spanningsmetertje. Kan ik niet gewoon 5 mm indrukbaar aanhouden? Dat is toch meestal de norm? Het gaat om het 115-blok. Heb jij wellicht een ander type Govert?

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/26 16:11

[Wiebren240D]

hallo Lode

als ik jou was ging ik gewoon naar de dealer met het chassis nummer in de hand kun je zo een nieuwe V snaar koopen en doe die andere er gelijk ook maar bij is veel korter maar daar kun je dan wel bij want het is zo eerst de snaar van de stuurbekrachtiging en dan de snaar die van de krukas komt en dan de dynamo en dan ook nog eens de water pomp je bent dan toch bezig en dat verschil in nummers kan idd zitten in het type auto maar ook in het bouwjaar is de auto van voor 1980 of na 1980 maakt nogal wat uit hoor oud ontwikkelde moters of nieuw ontwikkelde moters

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

[Lode]

Wiebren,

Ik zat er al aan te denken om alle (2) v-snaren te vervangen en gewoon even bij de dealer langs te gaan. Maar wel lekker zelf doen natuurlijk. Hopelijk hebben we zaterdag een beetje geluk met het weer. Maar anders doe ik het wel onder de snelweg (de klepstellers onder ons weten dan waar ik bedoel )

Gr. Lode

[Wiebren240D]

hallo Lode

en ik kom niet langs hoor om je even te helpen hoor

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

[MarceldB]

[Robert]

Wat betreft de spanning op een V-snaar hanteert met de vuistregel “je moet de snaar een kwartslag kunnen draaien�


Groet Robert uit AP;)

[Lode]

Dat is een handige tip Robert! Vandaag telefonisch twee snaren bij Van Dijk besteld. En nu blijven duimen voor droog weer op zaterdag

[Wiebren240D]

hallo Lode

zet er nu even een foto neer kan ik je wel vertellen wat los en vast moet ja hebt toch wel een stuurbekrachtiging die boven aan de moter zit?
of zit de pomp onderaan de moter kan ook nog maar dan heb je wel een oud ontwikkelde moter en daar kan idd van alles op zitten

groeten Wiebren Nieuwenhuis

[Lode]

Ik heb het al gevonden in het werkplaatshandboek in combinatie met de CD. Klinkt eenvoudig gewoon heel wat moeren en/of bouten lossen/vastmaken voor het verkleinen van de spanning van de v-snaar en omgekeerd.
De de poelie van de bekrachtigingspomp zit overigens op gelijke hoogte met de krukaspoelie Wiebren.

[Wiebren240D]

hallo Lode

ja dom van mij most ik toch wel weeten dat jij nog een oud ontwikkelde moter hebt je moet immers nog kleppen stellen de nieuw ontwikkelde motoren niet meer

maar nu de pomp onder aan het blok zit is niet zo moelijk hoor een stuk of 4 bouten en moern een beetje los maaken en aan de onderkant zit ook een klein tand heugeltje net als bij de dynamo een boutje met zo,n kartelrand erop draai je hem zo naar buiten moet je wel onder de auto zijn hoor veel suc6

groeten Wiebren Nieuwenhuis