MBKlassiekerclub.nl

[EmileW124]

Beste,
ik heb eigenlijk een vraag aan de Belgen onder de club enof aan de Nederlanders die het evt weten.

Wil een oldtimer MB invoeren in België die ik op het oog heb.
Nu is het zo dat de verkoper de motor vervangen heeft voor een 300 diesel (was ooit een 200 diesel geweest)
Dit alles is natuurlijk netjes gedaan en dus ook naar de RDW geweest voor het wijzigen ed.

Nu weet ik dat België nogal moeilijk doet met de gevraagde gelijkvormigheidsattest als die niet klopt volgens attest.
Zal ik hier problemen mee kunnen krijgen bij de douane bij in inschrijving oldtimer?

Ik heb net toevallig een garage in België aan de lijn gehad en volgens hem zou dat geen problemen leveren bij oldtimers?

Graag jullie meningen aub


Emile

[Stijn124]

hallo emile

sinds 1 okt 2013 is het gelijkvormigheids attest niet meer verplicht en een buitenlandse keuring die jonger dan 2 maanden is ook geldig in belgie.

voor het wijzigen van de motor denk mag niet denk ik.

groeten
stijn

[EmileW124]

Hoi,

ondanks dat die RDW goedgekeurd is met alle delen van de kenteken denk je?

Emile

[Gewoon Ik]

De keuring zal die auto zonder probleem (moeten) keuren (maat van mij onlangs gedaan met een bmw van '97). Om die in te schrijven zal de DIV nog lastig doen (ahja geen COC en geen COC is geen nummerplaat), maar als je die op O-plaat zet, gaan die ook niet veel kunnen mekkeren, want daar is er net geen COC voor nodig.

[Staespieter]

Ik zou eraf blijven. Gewoon teveel dingen die fout kunnen gaan. Als je geen problemen hebt op de keuring dan zal het wel bij DIV foutlopen.

Sorry, maar ik heb echt weinig vertrouwen in deze overheidsinstellingen. Er staan nu zo veel W123s te koop in Nederland dat ik er eentje zou uitkiezen waar je echt geen problemen mee kan krijgen.

[Tony MB]

Hallo,
Ik heb in juni 2013 een oldtimer Mb (1972) uit Nederland ingevoerd naar België, en deze op O-platen ingeschreven.
Je hebt hiervoor geen gelijkvormigheidsattest meer nodig.
Om O-platen aan te vragen heb je enkel een stempel van de keuring nodig (specifieke oldtimer keuring) op het roze formulier dat je krijgt bij de douane, met een vermelding dat het om Oldtimerplaten gaat opgeschreven. Dit moet samen met de Nederlandse kentekenbewijzen afgegeven worden op de DIV. Waarna de o-platen opgestuurd worden. Tijdens het hele proces, invoer, keuring, aanvraag platen is er nooit naar het motornummer gekeken, ook naar de APK rapporten zijn nooit gevraagd. Als ik het goed heb staat het zelfs niet op het Nederlandse kenteken vermeld. Als de wagen in NL een goede APK keuring heeft, denk ik niet dat je hier problemen kan verwachten. (Zeker als het niet opvalt en netjes gedaan is).

Alhoewel je natuurlijk nooit 100% zeker bent, en het toch altijd een risico blijft, maar daar was je zelf ook al achter.

Mvg Tony

[Robin-H]

Enige wat op de Nederlandse kentekenbewijzen staat is het chassisnummer.

[104j79]

Ik heb net m'n uit NL ingevoerde 280CE laten keuren. Als oldtimer, om nadien tot bij MB Brussel te geraken voor het CoC, en dan terug naar de keuring te kunnen voor de gewone keuring. Ik wist helemaal niet van de aanpassing van de regels. Ik ga morgen informeren of dit nu nog nodig is. Ik weet wel dat er met de geldige NL APK helemaal geen rekening werd gehouden bij de eerste schouwing. Het motornummer is ook niet gecontroleerd. Wat men wel zag was dat de keuringsdatum van de LPG tank was vervallen sinds januari 2013, ondanks "geldige APK tot maart 2014"
Je kan het risico nemen wat de technische keuring betreft, ik denk wel dat ze bij MB invoerder uitgebreider en strenger controleren. Dat was m'n ervaring bij CoC keuring van m'n 240D. Bij de technische keuring kan je natuurlijk ook nog altijd een "slimme" tegenkomen die de nummers wel controleert.
Zoals hierboven al vermeld, W123's genoeg te koop in NL, keuze genoeg. Tenzij deze dé ideale wagen voor jou is.
Dirk

[Tony MB]

Ben wel benieuwt hoe het verder loopt bij jou, 104j79. Je hebt nu dus o-platen en wil terug overschakelen naar gewone platen als ik het goed begrijp. Wat me ook wel interesseert is de LPG installatie, die zat er al in, in Nederland dus, en geen probleem hier, buiten dat de tank over de vervaldatum is.
Ik heb wel eens gehoord dat de Nederlandse in België niet toegelaten werden.

Met O-platen mag je nu onbeperkt rond rijden, ook 's nachts, naar waar je wilt, hoe ver, het maakt niet meer uit. Er zijn echter nog wel enkele beperkingen, niet voor commerciële doeleinden, geen woon-werk verplaatsingen en/of woon-school verplaatsingen zijn de belangrijkste waarvoor je dus nog wel gewone platen nodig hebt. Als je dus geen andere auto hebt kun je dus bijna niet anders lijkt me.

Mvg Tony