Het reservoir staat niet op druk. Er wordt door de pomp aangezogen uit de pomp en naar de regelaar gestuurd. Staat de auto op het goede niveau, dan wordt de olie weer teruggestuurd naar het reservoir. Als de auto zakt, dan zal de regelaar de retourleiding afsluiten en de olie naar de hydraulische schokbrekers sturen. De pomp moet minimaal 130 bar leveren, maar of er 130 bar op de leiding staat hangt af van de belasting. In de neutraal stand zal de druk in de leiding laag zijn. Als de keerring lek is, dan zal er telkens olie worden toegevoegd en zal het reservoir overlopen. Dit hoort niet te leiden tot lekkage achter.
Als de auto te hoog komt te staan, dan zal er olie uit de schokbrekers in het systeem worden teruggepompt, dat kan eventueel het overlopen vergroot worden. Als de regelaar niet werkt en de auto zakt bij belasting, dan komt er geen olie in het systeem uit de schokbrekers.
Volgens mij moet je kijken waar het systeem lekt. Lekt het al in de neutraal stand? Er zit een aftapschroef bij de regelaar, zit die nog vast? Je zegt dat de auto laag staat, dat wijst op verdwijnende olie uit de schokbrekers zonder dat deze wordt aangevuld. Wat gebeurt er vervolgens als de regelaar in de vullen positie wordt gezet (omhoog)? Gaat de auto dan omhoog? Gaat het dan lekken?
SitemapIndex