MBKlassiekerclub.nl

[AdriaanVogelzang]

beste allemaal,


vanmiddag even bij een vriend geweest met een 280CE en eens even onder de motorkap gedoken. nu viel ons op dat op zijn 280 een radiatordop zit die bij 120 graden open gaat, en bij mijn 200 eentje die bij 100 graden al open gaat. weet een van jullie waarom dit zo is? zelf vind ik 100 graden een beetje een lage temperatuur om het spul al open te zetten. of heb ik het wellicht mis?

vriendelijke groeten,

adriaan

[Weizengelb]

Dit getal geeft de druk aan waarbij de veer in de dop opent. 100 = 1 bar, 120 = 1,2 bar.
1 bar is te weinig want het systeem moet overdruk kunnen genereren om het kookpunt te verhogen.

Groetjes,
Mathieu

[AdriaanVogelzang]

dus als ik het nu goed begrijp heb ik er een verkeerde dop opzitten? het is wel origineel Mercedes gezien het nummer. zouden de andere leden met een 200 benzine ook eens willen kijken wat voor dop zij op de radiateur hebben zitten?>


groeten

adriaan

[Topasbrauner]

mijn 200 W115 heeft ook dop 100

[Lode]

Mijn 230 met W115 blok heeft een 100 dop.

[nik]

mijn 230E uit 81 heeft een 100 dop:cheer:

[janbenz1]

Mijn 200 uit 1977 heeft ook een 100 dop:blink:

Zal dus wel standaard zijn.

groet jan.

[AdriaanVogelzang]

dat is dan wel duidelijk 100 zal wel standaard zijn... waarom zit er dan op de 280CE een 120 dop? misschien wel een domme vraag, maar toch snap ik het niet helemaal. in theorie zou ie namelijk met een 100 dop eerder koelvloeistof gaan verliezen door de overdrukleiding dan met een 120 dop...

iemand nog een idee hier over? of maak ik wellicht een denkfout?


groeten


adriaan

[MarceldB]

Mijn 280TE uit 1980 heeft ook een 100 dop

[Scheepsbouwer]

Ik geloof Weizengelb wel als hij zegt dat het getal 100 op de dop betekent: 1,0bar. Echter, ik vermoed dat dit voor verschildruk staat. Dat betekent dat de dop gaat overlopen bij een verschildruk van 1,0 bar met de omgeving, waar nog eens 1,0 bar atmosferische druk heerst. In het koelsysteem zou dan een absolute druk van max. 2,0 bar kunnen optreden voordat het ventiel opent. Dit geeft al een verhoogd kookpunt van de koelvloeistof.
Misschien is men bij latere modellen doppen met een hogere overstortdruk gaan monteren voor een groter koelvermogen, of heeft men dat juist gedaan op wagens die voor zeer warme landen bestemd waren.

Adriaan, als jouw dop al bij 100 graden temperatuuraflezing overstort, dan lijkt me dat of je meter een te lage temperatuur aangeeft, of dat het overstortventiel defekt is. Zelfs zonder dop zou de koelvloeistof 100 graden moeten kunnen bereiken.

Groet,
Coen

[AdriaanVogelzang]

nou ik dacht dat de 100 op de dop voor het aantal graden stond.. wellicht is dat mijn denkfout, of hij daadwerkelijk vloeistof verliest weet ik niet, ik dacht juist dat die 100 stond voor 'bij 100 graden staat die klep (of hoe je het noemen wilt) open' overigens de 120 dop van de mercd van mijn sleutelvriend is een voorserie / prototype, die zijn nooit voor de markt bedoeld, misschien zit het em daar in?

groeten

adriaan