MBKlassiekerclub.nl

[timer]

Hallo daar ben ik weer, de 'thermostaat prutser'. Deze keer wil ik mijn remvloeistof vervangen. En omdat ik dat nog nooit heb gedaan en er hier niks over kan vinden, zou ik willen vragen hoe ik dat het beste kan aanpakken om niet voor onplezierige situaties te komen staan. Ik weet dat het een fluitje van een cent zal zijn, maar toch vraag ik advies.

[Trouwkoets]

Timer, gebruik de zoekfunctie rechtboven met de term 'easybleed', en je vind een hoop info. Je mag hem van me lenen, ik woon in Den Haag.

Caspar

[Semrick]

Hallo Timer,

Een fluitje van een cent zou ik het niet willen noemen.
Al is vervangen van de remvloeistof makkelijker dan ontluchten.
Met de Easybleed is het inderdaad gemakkelijk. Daar zit een reservoir in die onder druk de oude remvloeistof er uit perst en meteen nieuwe aanvoert. Je kunt het met dit apparaat alleen doen.

Als het puur alleen om verversen gaat kun je gewoon een doorzichtige slang aan de nippel op de remklauw doen. Het uiteinde daarvan hang je in een jampotje met een laagje remvloeistof. Als je nu de nippel opendraait zou de oude remvloeistof er zo uit moeten lopen. ( Een tip: Spuit voor de zekerheid de nippels een avond van te voren in met kruipolie of WD40. Ik heb nog geen vastzittende nippels gehad maar als hij afbreekt ben je verder van huis.)
Boven in het reservoir op de hoofremcylinder vul je dan aan met nieuwe remvloeistof. Als er na enige tijd mooie heldere vloeistof door de slang stroomt kun je de nippel sluiten en naar de volgende remklauw gaan.
Na enige tijd zal dan het gehele circuit ververst zijn. Ik weet niet precies hoeveel remvloeistof er in het hele systeem zit maar als je een liter koopt (kost ongeveer 6 euro) en je ververst per klauw 250 ml dan zit er zeker in het hele circuit nieuwe vloeistof. En een aangebroken fles kun je later (officieel) toch niet meer gebruiken.

Helaas loopt de vloeistof niet altijd uit zichzelf door.
Ik heb daarom (na voorbeeld van Paul Snip) een eenvoudig hulpmiddel gemaakt.
Ik heb een andere dop voor het remvloeistofreservoir voorzien van een ventiel van een fiets (ATB). Hierdoor kan ik met de compressor druk op het systeem zetten waardoor de remvloeistof vanzelf doorloopt.
Je kunt op deze manier alleen de remvloeistof verversen.
Enige nadeel van deze methode (ten opzichte van de easybleed) is dat je regelmatig de dop los moet draaien en vloeistof bij moet vullen.
Ik gebruik een druk van tussen de 1 en 1,5 bar en het werkt prima.
Hieronder wat foto's want die zeggen uiteindelijk meer dan woorden. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/18 19:48

[Semrick]

En dit is dan het vernufftige stukje gereedschap.

[Semrick]

Hier voorzien van koppelstukjes zodat ik de bandenvulmeter er op aan kan sluiten.

[Semrick]

En zo zit hij op het reservoir. Met een tyrip om de handgreep van de vulmeter staat er constante druk op het reservoir.
Tussentijds dus af en toe even de nippel dichtdraaien, bijvullen en verversen maar....

[Jeroen]

Nog even een tip die ik eerder heb vermeld: Vanuit het vloeistofreservoir loopt ook een leiding naar het hydraulisch circuit van de koppeling. Let even goed op dat er een deugdelijke slangenklem op zit. Onder normale condities staat er namelijk geen druk op het reservoir!

Toen ik mijn Easybleed op druk bracht schoot de slang naar de koppelingscilinder eraf, want daar zat geen slangenklem op! Hoop rommel en die hydraulisch vloeistof is behoorlijk agressief dus ben je wel even bezig met schoonmaken en spoelen. Beter safe than sorry!

Jeroen

[henklith]

wat ik doe bij remvloeistof vervangen is de remvloeistof bij de remklauw via de ontluchtinsnippel wegzuigen/afzuigen,
je kan daar voor een goedkope spuit gebruiken, die ze bij een automaterialenzaak verkopen.
die spuiten zijn te gebruiken voor zuigen (van bv. motorolie uit het carter) en voor bijvullen (van bv. olie van het differentieel)
je moet op die tweerichtings spuit iets maken van een slangetje dat goed op de zuiger en tevens op de ontluchtingnippel past, is soms een beetje zoek werk naar de juiste combinatie.
Voordeel van deze zuig metode is dat je gemakkelijk de olie in het potje aan de hoofdremcylinder kan bijvullen, die moet echt goed gevuld blijven, anders zuig je lucht in de remleiding!
simpeler kan ik het niet maken, moeilijker wel ))
Groet, Henk Lith.

[Brijn]

Ik heb mijn Easybleed weggegooid. Wat ik ook deed het werd een smeerboel, het lekte vooral langs de remvloeistofhoogtewaarschuwingsschakelaar bovenop het reservoir. Nee, de druk niet te hoog, 1,1 bar of zo. Ik heb nu een handvacuumpompje gekocht.

Bert

[Semrick]

Hoi Henk,

Nadeel van de door jou gebruikte methode vind ik dat je altijd een hoop lucht meezuigt langs de losgedraide ontluchtingsnippel.
En als je deze er weer iets vaster in draait zodat er geen lucht meer langs lekt dan komt er weer geen vloeistof mee.

[Citrobenz]

Je kunt ook gewoon met twee man de rem ontluchten, zo gebeurde dat vroeger ook.
De een drukt met het rempedaal de rem op druk, de ander draait dan het ontluchtinsnippeltje los. Totdat het rempedaal weer onderin is, ontluchtinsnippel dicht en weer op druk pompen. Dit een aantal keren herhalen en klaar is Kees (geld ook voor andere namen)

Geen gesmeer en losschietende leidingen

Groeten
Henk

[Semrick]

Hoi Henk,

Daar heb je helemaal gelijk in.
Mijn dop is eigenlijk ook alleen maar geschikt voor het verversen van de remolie. Ik kreeg mijn auto er niet goed mee ontlucht.
Daar moest ik toch echt mijn zoon voor gebruiken op de door jouw beschreven manier.
Nadeel hiervan is dat je wel je hoofdremcylinder kapot kunt trappen.
Deze zuiger hierin gaat dan namelijk verder de cylinder in dan bij normaal gebruik met remmen.
Hierdoor kunnen de cupjes beschadigen op een in de cilinder in de loop der tijd ontstane (roest)rand.
Mijn hoofdremcylinder is nieuw dus dan heb je dar minder last van. Echter bij ontluchten door middel van trappen op de rem met een wat oudere HRC blijft het uitkijken geblazen.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/19 13:36

[henklith]

Hoi Rick, je zuigt inderdaad ook wat binnendringende lucht mee, ik heb daar echter niet zoveel problemen mee.
Maar als je er werk van maakt om goed sluitende slangetjes te vinden, of op een of ander manier te maken dan heb je daar ook geen last van.
Er loopt dan nog wel wat lucht mee via de schroefdraad van de ontluchtings nippel.
Maar ook daar kan je wel wat op bedenken bv. hele dikke olie of vet om de schroefdraad doen.
Omdat ik dat mee zuigen van wat lucht nooit een groot probleem vond heb ik daar nooit verder mee geëxperimenteerd
Groet, Henk Lith.

[Robert]

Ik heb via internet een paar terugslagklepjes gekocht (€1.50 pp) deze sluit je op je ontluchtingsnippel aan dmv een slangetje, hoef je de nippel niet steeds open/dicht te draaien en kan je het dus alleen doen. Ik heb allen nog niet geprobeerd of het goed werkt.

[Bart200D]

[Zozo]

Je kan ook langs de ATU rijden, die wisselen (vaak zonder afspraak) je de remolie indien nodig na een check voor +/- €40. Geen geklooi en wanneer je een liter moet halen/kopen ben je bijna hetzelfde kwijt en dan moet je het nog zelf erin pompen.. Ga ik niet voor lopen emmeren om daar een paar € op te sparen.. Geldt ook voor de oliewissel, kost daar wanneer je 7 liter 15W40 nodig hebt ong. € 50 inclusief filter en wissel.

[Tony MB]

Zo heb ik het verleden jaar gedaan.
Bij Brezan een kitje om de remolie te verversen gaan halen en een busje remolie. Deze kit een beetje aangepast zodat ik dit op een kleine compressor kon aansluiten, die ik had ingesteld op 1Bar. Het flesje met de remolie op het reservoir aangesloten persluchtdruk er op en langs de ontluchtingsnippel vloeit de oude olie weg tot er nieuwe olie uit komt, nippeltje dicht klaar. Niet bepaald rocket science maar je moet er maar opkomen.
De oude olie was echt wel vuil, dus ik denk dat dit werkje de laatste jaren niet meer gebeurt was.
Dan was het de beurt aan de koppelingscilinder. Ik had vernomen dat je dit best andersom doet, mijn kit een beetje aangepast zodat het vloeistofreservoir onder de wagen op de koppelingscilinder kon worden aangesloten, druk er op de oude olie zal dan in het reservoir van de remvloeistof moeten lopen, dus eerst met een spuit het reservoir leeg maken. weer tot er verse olie in het potje stroomt, alle vuile olie er uit en door vullen tot het weer vol met nieuwe zit. (bij mij zat de ontluchtingsnippel wel verstopt.)
Had geen last van lekken, ik heb het alleen gedaan ik vond het heel netjes en snel gedaan.

@citrobenz: Vroeger deden we (Pa en ik) het ook met het pompen/duwen systeem en nooit last gehad van kapotte remcilinders. enigste nadeel je moet dus met twee zijn.

@zozo: vervangen ze dan voor dat bedrag ook de olie van de koppeling, daarvoor kan je inderdaad niet lopen sukkelen.

@Bart: waaruit lekte het dan?

Je mag eens raden wat dit is of beter was....yep de oude remolie

[Zozo]

@ Tony, Geen idee, ik rijd automaat dus nooit gevraagd naar dat klusje. Maar ATU is een reguliere autogaragebedrijf, dus het zou beslist wel kunnen. Het zit in ieder geval niet in hun standaard aanbiedingspakket zoals op hun website te vinden is. Zal geen alledaags klusje zijn..

Ik laat daar jaarlijks mijn olie wisselen, hun aanbieding is € 29.90 voor 5 liter 15w40 + filter + wissel, elke liter boven de 5 betaal je ong. de liter prijs extra. Ik betaal dan €50,25 voor 7 liter, filter en de klus, klaar terwijl je wacht meteen of op afspraak. Tel het je maar uit, wanneer liter olie 0ng. € 7 kost x 7 = 49, dan moet je filter nog bestellen/kopen en er voor op en af koetsen. Brug huren wanneer je die niet hebt of op de straat gaan liggen en wisselen. Krijg je volgens mij als DIY met olie van de ALDI nog niet voor dat bedrag geregeld.

Na dit klusje stoppen ze op verzoek nog even de vochtmeter in de remvloeistof en indien nodig vervangen ze die meteen erbij voor +/- € 40.

[Raytheman]

tussen de 35 en 40 euro bij de kwikfit; waarom moeilijk doen?

[Maikel]

http://www.atu.de/shop/Bremsfluessigkei ... 020wechsel