MBKlassiekerclub.nl

[Henk Lith]

Hoi Mannen, ik sta voor een stoplicht, en bij groen wil ie niet meer vooruit,
als je gas geeft hoor je de motor reageren, de versnelling is ook ingeschakeld, althans optisch (wat ik kan waarnemen).
Maar bij het het op laten komen gaat de kar niet vooruit, gebeurt heel af en toe, bij de laatste onderdlendag had ik het een keer en nu vandaag ook weer ,als ik dan wat rommel, beetje schakel, speel wat met het koppelingspedaal, dan pakt ie in eens weer!?
Heeft iemand suggesties om is naar te kijken?

Groet, Henk Lith

[RD500sec]

Kijk eens naar de schakelstangen of er ruimte op zit, ofde schakelstang busjes er nog zitten en heel zijn.
Voelt het bedienen anders als anders als het gebeurd?
Zowel de koppeling als de versnellingspook?
Hoor je bijgeluiden of geluiden die anders zijn als anders?

[Henk Lith]

Hoi Richard, ja dat zijn goede vragen, maar het gebeurd op een moment dat je er niet op rekent, met een groot aantal auto's achter je
Dan reageer je wat paniekerig om zo te zeggen, nuchtere waarneming is dan even wat ver weg.
Het vervelende is dat ik het met geen mogelijkheid tot nu toe heb kunnen reproduceren, ik heb het nu dus 2 keer meegemaakt.
Maar die suggestie van die schakelstangen zijn wel goed, ik zal een brug zoeken om daar is naar te kijken.
Mijn 200 heeft nu net 260K kilometers achter zich, dus ja je kan wat slijtageproblemen verwachten, bovendien maakt hij heel veel kleine stukjes als boodschappen auto, stads autotje dus.
Groet, Henk

[Wietse]

Zit het probleem niet in de hydrauliek, lekkage? lekke cilinder etc.

[Henk Lith]

Hoi Wietse, ja dat zou kunnen, dat was ook waar ik het eerste aan dacht, maar ik zou verwachten dat je in dat geval niet meer zou kunnen ontkoppelen!?.
Maar ik heb ook gedacht aan een af en toe wat klem zittende nemer cilinder,zodat de vork in het vliegwiel om de koppelingsplaten te bedienen ingedrukt blijven. (of die veer is er af?)
Je kan dat in je eentje moeilijk constateren, alhoewel ik wel kan proberen mijn inspectie kamera onder de auto te installeren, ik kan het display daarvan afnemen en in de cabine op het display zien wat er met de nemercilinder gebeurd.
(hard op denken helpt soms ook de mogelijkheden te benutten he )
Groet, Henk

[Wiebren240D]

Hoi Henk

ik denk ook dat het in de remolie zit die is namelijk hydroskopisch schrijf ik dit goed trekt water aan de remmen dat gebeurt wel elke 2 jaar maar dat stukje leiding naar de koppeling gebeurt gewoon niet ik denk dat daar de boos doener zit
maar de rubbers die op de schakel hendels zitten kunnen ook voor spelbreker spelen als daar teveel ruimte op komt krijg je ook van dit soort gekke dingen de auto"s worden oud ome Henk

wens je suc6 met herstel je mag gerust een keer lang komen op onze sleutel club staat ergens op faceboek als sleutelclub sleuteltje 17 hoe het werkt vraag het mij niet.

met de groeten van Wiebren ut Snits

[RD500sec]

[Henk Lith]

Hoi Wieb en richard, ja bedankt voor mee denken, inderdaad "eingrenzen"! koppeling of versnellingsschakel gebeuren.
Ga er volgende week mee aan de slag, kijken of ik wat kan zien, jammer dat het maar vrij zelden voorkomt in dit geval.
Ik hou jullie absoluut op de hoogte.
Groet, Henk

[RD500sec]

[Henk Lith]

Benk ook bang voor, hoop deze week nog even te kunnen diagnostiseren, maar is een druk weekje voor mij.
Vandaag in elk geval heel nuttig geweest met het uitwisselen van de combischalter van de W124.
Kon mooi gebruik maken van de ervaring op dat gebied van een van mijn auto maatjes.
groet, Henk

[Henk Lith]

Vandaag gezien dat de koppelingsgevercilinder wat lekt, en een gammel aanvoer slangetje van het voorraadpotje naar de geverclinder.
Bij Marcel Kappen gever cilinder en koppelingsslang besteld hopelijk is dit de oorzaak.
Groet, Henk

[Coupe280]

henk.
toen wij nog jong waren kon je in die koppeling cilinders heel eenvoudig een paar nieuwe rubbertjes zetten net als in de remcilinders.
maar die cupjes zal je nu wel nergens meer kunnen kopen waarschijnlijk.
voor een paar kwartjes was je klaar
ach ja je moet met de tijd mee die ze vooruitgang noemen
groet tonnie

[Henk Lith]

Ach, misschien had dat ook wel gegaan hoor, maar de auto is toch 44 jaar oud, en heeft 260K kilometers gereden, dus ik vond 60 euro voor een gevercilindertje toch wel verantwoord, hoeft gelukkig ook niet meer van een armoedje he
Als dat ding nu 100 euri was had ik dat absoluut nog wel geprobeerd met nieuwe rubbertjes, want ze zullen er nog wel zijn, maar dan moet je misschien wel zoeken.
Ik heb nog wel eens wat gekocht voor de Heckflosses, van dat spul, moet je voor bij cartschop winkels zijn, dan maak je nog wel een kans, oudrubber mee nemen en dan zoeken in een grote la, met veel verschillende soorten en maten.
Dan heb je zoiets voor ca. 4 of 5 euro.

En weet je wat het ook is, die auto heb ik 12 of 13 jaar geleden gekocht voor ik dacht iets van 2200 euro, en dat krijg ik er nu op mijn sloffen nog weer voor terug, dus het is in economisch opzicht zowiezo al een gouden auto
Het duurste wat ik er ooit aan heb uitgegeven is een LPG installatie, ja,,, ik maak wel 5000 Km. per jaar gemiddeld.

Dus ,, ik heb mijn lol wel gehad met de baby bleu.

foto is van 10 jaar geleden zie ik, inmiddels wel hier en daar een vlekje hoor, net als zijn baasje

Groet, Henk Lith

[RD500sec]

Ik heb voor de TE bij ATP autoteile.de een revisiesetje gehaald voor de gevercilinder, die was "al" na 34 jaar lek, het is er dus nog steeds.
Nadeel was wel dat de veer in de cilinder gebroken was in meerdere delen, en die zit er niet bij.
Maar zonder veer gaat het ook

[Maikel91]

Revisie setjes zijn goed te verkrijgen, vaak voor minder dan 10 euro. Ik gebruik ze zelf ook wel eens, mijn voorkeur gaat uit naar de duurdere ATE sets die zijn vaak completer en hebben een veel betere pasvorm.
Wel even goed opletten of de zuiger/cilinder geen slijtage vertoont. Maar als alleen de rubbers uitgedroogd zijn, en de rest er goed uit ziet kan dit natuurlijk wel een oplossing zijn.

Ook de rubber slangen willen wel eens van binnen uit 'verteren' ookal zien ze er van buiten nog knap uit.
Daarna even goed met remvloeistof doorspoelen en ontluchten natuurlijk dan kan hij weer 44 jaar vooruit.

[Henk Lith]

Klussen aan de baby bleu staat voor morgen op de planning,,, vandaag is mijn schoonmoeder er, en dat wil ik natuurlijk ook niet missen

Ik denk dat ik ook een speciaal stukje slang nodig heb van het gecombineerde remvloeistof voorraadpotje naar de koppelings cilinder, daar staat geen druk op als het goed is, maar ik denk dat niet alle rubberslangen tegen remvloeistof kunnen.
Groet, Henk

[RD500sec]

De slang kan je bij de dealer halen en is ook verkrijgbaar bij de diverse on line shops.
En ja, het is een speciale slang, samenstelling weet ik niet, afmeting is dat wel.

[Henk Lith]

Inmiddels koppeling master cilinder vervangen, ook de slang tussen master en de slave cilinder, en tevens geinvesteerd in het slangetje van de voorraad pot naar de master, dat ding is een partij moeilijk te vinden zeg.
Ik heb de laatste halve meter van dat spul gevonden bij auto indus in woerden.
Maar goed alles werkt nu prima, genot om het koppelingspedaal in te drukken, zo licht gaat alles weer.
Nu natuurlijk afwachten of het probleem van het soms niet koppelen ook over is, want daarvoor deden we alle moeite.
groet, en bedankt bij deze voor het mee denken allemaal, ik kom hier nog is terug

Groet, Henk Lith