MBKlassiekerclub.nl

[Patrick1]

Vandaag het tussenaslager vervangen. Dit omdat de stofhoes kapot was, en het een kleine moeite was om meteen alles te vervangen.
Dus het lager, de ophanging en de stofhoes zijn vervangen.
Dit is prima gelukt.

Maar.. met proefrijden kwam er ineens een luid gillend geluid bij het lager vandaag
Rustig teruggereden en op geblokt. even vrij laten draaien en weer dat gillende geluid uit het tussenaslager
Even met WD40 er tegenaan gehangen en meteen was het stil. Nog even vroeg gereden, maar soms komt het nog even terug. Ondanks de grote hoeveelheid WD40

We hebben met het in elkaar zetten vet om de as gedaan waar het lager overheen glijd, ook vet om het lager.
daarna gaat er een voor schotel met veerring tegenaan. Had het hierachter ook vol vet moeten zitten? En wat kan de oorzaak zijn van het gegil?

Had het lager 1 dag in de olie moeten liggen voor we het gingen plaatsen of is dit niet noodzakelijk?

De as is weer netjes op dezelfde positie in elkaar gezet, hij is gemerkt.

IMG_8644.jpg (398.87 KiB)

IMG_8645.jpg (293.73 KiB)

IMG_8646.jpg (333.75 KiB)

IMG_8648.jpg (272.2 KiB)

[Wiebren240D]

Hoi

heb je het steunlager er wel goed op gezet.
is bij mij alweer een tijdje geleden dat ik er eentje vervangen heb.
maar ik denk eerst het rubber op de as en dan het lager erin persen e dan de beschermkap erop en dan de spring veer erop zetten.
je heeft echt niks met het lager te doen gewoon monteren en klaar.

wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

[Patrick1]

Alles zit 100% zeker goed. Het kan ook eigenlijk maar op 1 manier in elkaar.
Eerst steunrubber, daar het lager inpersen. En dan de schotel met springveer plaatsen.
Aftoppen met een toefje stofhoes en alles is weer in elkaar.

Maar nu die gilt, heb ik zo mijn twijfels over de ‘smering’

[WJ15129]

Voordat je het steunlager vastschroeft aan de bodem moet je eerst de auto, met nog loszittende bouten dus, eerst een aantal malen hen en weer rollen om hem te laten " zetten", anders kan er een verkeerde spanning op staan. Staat hij als het ware niet goed uitgelijnd. In ieder geval zeker niet vastschroeven voordat alle andere bevestigingen gedaan zijn,

[Patrick1]

Super tip! Dat ga ik morgen gelijk ff doen!
Als iets bale is, dan is het wel dat als alles vervangen is, je een vreemd geluid erbij hebt..

[RD500sec]

Het lager is aan twee kanten afgesloten en gevuld met vet in de fabriek,klaar voor montage.
Met monteren van het lager is het belangrijk dat je de binnenring belast bij het Monteren op de as en de buitenring bij het monteren in het steunrubber, anders kan je het lager beschadigen. Dan zal het eerder grommen dan gillen is mijn idee.
Door het lager eerst in het steunrubber te plaatsen en dan steunrubber met lager op de as, is dat goed te doen.

Monteer de steun van het tussenlager met twee mm voorspanning naar voor op de bodem van de wagen. Waarschijnlijk is het geluid dan weg.
Is de passing van het lager in het steunrubber wel goed? Kan het daarin ronddraaien? Dat kan het gillen verklaren.
Dezelfde vraag voor binnenring en as, al lijkt me dat minder waarschijnljk.

[Patrick1]

Ik ben al blij te lezen dat het lager niet in de olie had moeten weken.
Maandagavond ik er weer onder en zal ik hem wat druk richting de voorzijde van de wagen geven.
Hopelijk is het daarmee opgelost.

Het steunlager kon nog wel draaien om de as, maar wel met enige tegendruk. Opzich niet heel vreemd lijkt me, gezien de veerring ook vrij strak gemonteerd zat.
Je verwacht dat met het rijden alles een beetje spelling krijgt en zich opnieuw zet. Maar dan liever zonder vreemde bijgeluiden..

Maandag een update over de resultaten

[Weizengelb]

Hoi Patrick,

Inderdaad 2 dingen die belangrijk zijn:
1 Het lager bij montage niet beschadigen, de kogels niet belasten door op de buitenring te slaan/drukken bij montage om de as. Je kunt het lager wel voorzichtig opwarmen tot 100-150 graden zodat het wat uitzet.
2 de grote moer op de spievertanding van de aandrijfas moet los zijn bij montage. Ook deze pas als laatste weer vastdraaien nadat je de wagen wat op en neer hebt gerold en de vering ingedrukt zodat de lengte van de as zich kan zetten. Anders kun je ook een axiale druk op het lager (en versnellingbak en differentieel) krijgen.

Succes!
Groeten Math

[Patrick1]

@ weisengelb:

We hebben het lager absoluut niet aan de buitenzijde belast. De binnenring daarentegen uiteraard wel, anders krijg ik hem er niet in.

De moer om de spie is na het vastzetten van de hardyschijven aangedraaid, voor we de wagen hebben laten zakken.
Morgen zal ik hem weer opbokken en de moer en tussenassteunlager even losmaken, en na wat heen een weer rijden weer vastzetten.

Dan moet het hopelijk schelen!

[Patrick1]

Weer heel de dag aan de wagen bezig geweest, en dit was 1 van de punten die nog opgelost moest worden.
Met de tips die jullie gegevens hebben ben ik aan de slag gegaan.
Wagen op de oprijblokken en de bouten van de tussenaslager iets losgedraaid. Ook de moer om de ‘spie’ losgedraaid.
Toen voorzichtig wat heen en weer over het pad gereden en de boel weer aangedraaid.

Proefrondje gereden, en het was stil!

Stil: nu hoor ik weer andere geluiden ergens bij de achterophanging/diff.
Die komt nog

Wederom bedankt voor te tips!