MBKlassiekerclub.nl

[F3Cees]

om de levensduur van de motor te verlengen dacht ik aan een elektrisch motorolie pompje dat je b.v. 30 sec aanzet voordat je start, hierdoor breng je oliedruk op peil en is alles gesmeerd.
meeste schade aan motoren ontstaan door het starten.
ik weet van vroeger dat Caterpillar dit ook deet.
heeft iemand van jullie dit ook al eens gedaan ?
gr Cees

[waalwijk]

Als ik met een oldtimer op pad ga laat ik de motor paar minuten draaien voordat ik vertrek.

Idee is best goed vind ik zelf heeft u fotos ervan?

[KoenK]

Caterpillar doet dit nog steeds. Als wij bij ons aan boord een start signaal geven dan gaat hij eerst 40 seconden voor smeren en dan pas starten. Maar of het voor onze automotoren ook nodig is ?? Ik heb het het dan over een V16 van Cat dat is allemaal wat groter

[Bram Jansen]

Ik heb een hitte element in het koelvloeistof compartiment geplaatst waarmee de motor wordt voorverwarmd.
Een half uur voor te gaan rijden zet ik hem stroom. Het helpt hoe dan ook met een koude motor, die is sneller warm of al warm voor ik wegrijd.
Nadeel, je moet er altijd een snoer naar inpluggen. 1 minuut werk

Het is een W124 E300TTD overigens


Zie het plaatje

[Jeroen]

Het heeft weinig zin voor een automotor voor te smeren. Starten en een paar minuten stationair laten draaien is ook niet best.

Oliedruk bouwt in een automotor heel snel op. En als de motor af en toe draait staat er overal nog olie.

Wat de meeste slijtage geeft is dat de olie niet op de juiste temperatuur is. Met name op de cilinderwanden geeft dit problemen. De olie hecht daardoor slecht. Daardoor slijten de zuigerveren (en tot op zekere hoogte de cilinders) relatief veel tijdens het opwarmen.

Los van milieu is dat de belangrijkste reden om niet stationair te draaien na de motor te hebben gestart. Gewoon starten en wegrijden. Niet teveel toeren maken totdat de hele boel goed op temperatuur is. De koelwatertemperatuur is een slechte indicator voor de olietemperatuur. Vuistregel, het duurt twee keer zolang voordat de olie op bedrijfstemperatuur is.

Ik heb 10 jaar gevaren op de koopvaardij als werktuigkundige. Alle hulp en hoofdmotoren werden altijd doorgesmeerd. Maar ja, dat zijn wel wat andere afmetingen dan wij in het vooronder hebben. We hadden ook op alle hoofdmotoren en soms ook op de hulpmotoren verwarmingssystemen om de smeerolie op bedrijfstemperatuur te houden, ook als de motoren zelf afstonden.

Ik heb nog eens een jaar lang al een heel groot smeerolieonderzoek aan boord meegedaan. Daar hebben we toen ook nog eens keer empirisch mee aangetoond hoe belangrijk de juiste smeerolietemperatuur en koelwatertemperatuur is. Een te lage koelwatertemperatuur, omdat bijvoorbeeld je thermostaat kapot is, geeft al bij een paar graden verschil meetbare hogere slijtage. Wederom zuigers/zuigerveren en cilinders vertonen het snelst en het meest slijtage.

Ook is goede filtrage van groot belang! Dus altijd met je olieverversen ook het oliefilter doen.

Succes ermee

Jeroen

[Luke]

Ik heb ook weleens met de gedachte gespeeld om een elektrische voorverwarmer in te bouwen. Is er ervaring bij iemand op het forum met het inbouwen hiervan in een vroege W123 4 cilinder diesel?

[F3Cees]

Hoi Bram
Ik heb even nagedacht over je motor verwarming, moet je dan geen pompje hebben om de motor gelijkmatig te verwarmen , of gaat dat vanzelf?
Tis ook wel een prima idee trouwens.
Ik heb ze wel eens ingebouwd in machines die we verkochten in Rusland , Finland etc . In het carter om de olie te verwarmen, anders kreeg je hem niet gestart, ook in de hyd tank een verwarmings spiraal, s, avonds na werk stekker er in en s, morgens er weer uit als de motor gestart was en dat bij -20a30gr
Gr Cees

[Govert]

[Bram Jansen]

Het hele blok wordt warm als je dat spiraaltje in het blok schroeft op de plek van een koelwater plug zoals ik dat gedaan heb, die warmte voel je al op de motorkap na een half uur.

Toen ik mij Canada woonde hadnik een verwarmde oliepeilstok, echt een super systeem waarvoor je niets hoeft te monteren.
Ik heb ze niet meer kunnen vinden, daarom heb ik dat element gemonteerd. Die verwarmde peilstok was natuurlijk 110 volt en zat permanent in de wagen.
In mijn vorige post zit een pdf file met de gegevens van dat element.

[waalwijk]

@jeroen:

Ik en ons familie doen dit al 20 jaar. Zeker als de auto lang heeft stilgestaan. Tot nu toe geen motorschade ongeacht benzine of diesel. Even 1minuut laten draaien met koude motor en dan rustig wegrijden (onder de 2500 toeren) eerste 10km (diesel 20km)

En dan kan je toerental verhogen.

Let op motorolie duurt ongeveer dubbel zolang voordat het warm wordt in vergelijking met watertempratuur.

[F3Cees]

Mijn 250SL heeft een olie /water koeler, hierdoorwordt de olie ook sneller op temp gebracht.
Waarschijnlijk hebben meerdere types dit.
Het nadeel is dat deze koelers als ze lek zijn er water in de olie komt, daarom is Mercedes er mee gestopt en overgestapt op olie lucht koelers