MBKlassiekerclub.nl

[resultit]

Ik heb de voorste remblokken vervangen ATE remklauwen nu heb ik het gevoel dat de remmen heel licht aanlopen
bij monteren van de blokken zijn beide zuigers prima zitten niet vast maar na het opbouwen van remdruk blijven de remmen heel licht minimaal aanlopen als ik de remschijf met de hand rond draai gaat prima maar de blokken raken de schijven wel dit was met de oude blokken hetzelfde.
Volgens mijn moeten de blokken helemaal 100% vrijkomen van de schijf.

Mijn vraag?zorgen de rubber afdichtingen ervoor dat de remblokken net die 1mm vrijkomen na het remmen?
de zuigers zitten niet vast zijn makkelijk terug te duwen ook geen lekkage's misschien toch de zuigers verwijderen reinigen en nieuwe afdichten monteren?

Grt Peter

[WJ15129]

Dat hoort zo

[RD500sec]

[Jeroen]

Het is feitelijk het seal wat zorgt dat het zuigertje een heel klein beetje terugveert als de hydraulische druk eraf is. Dat is slechts tienden van een mm en zeker geen mm.

Dus de staat van de seal is belangrijk als ook de groef waarin die ligt.
Als ze niet warmlopen kan je het even aankijken, soms moeten nieuwe remblokken een beetje inremmen.
Anders zou ik toch de seal en de klauw zelf (de groef) verdenken. Als er vuil onder/rond de seal komt te zitten, dicht ie meestal nog steeds prima af, maar wordt het soms lastig om het zuigertje net dat stukje terug te trekken.

Succes ermee
Jeroen

[resultit]

Voor mijn gevoel slepen ze net wat te zwaar als de remdruk er af is zal eerst eens een 100km rijden dan kijken we nog eens bedankt voor de info

[Weizengelb]

Hoi Peter,

Heb je (nieuwe) spreidveertjes geplaatst?

En zijn behalve de zuigers ook de pennetjes en de klauw zelf schoongemaakt van vuil?

Groetjes, Math

PS trouwens, voor de W123 aan de voorkant zijn normale en extra dikke remblokken leverbaar. De hele dikke passen niet in de normale klauw.

[RD500sec]

Voor welke uitvoering zijn de extra dikke blokken bedoelt dan?

[JantjeV8]

Ik ben daar nog nooit verschil in tegen gekomen moet ik zeggen.

[WJ15129]

De voorste remklauwen van de eerste serie moesten blokken van 15 mm dik in, daarna konden er blokken van 17,5 mm dik geplaatst worden. Bij mijn W123 zitten er nog de eerste klauwen onder en ik moet altijd opletten dat ik de juiste dikte bestel. Hij is een eerste serie, maar is in oktober 1979 op kenteken gezet.
Als je tegenwoordig een nieuwe remklauw besteld zijn ze altijd voor 17,5 mm.
Waarschijnlijk rijden er nog maar heel weinig W123 waar nog de oude klauwen in zitten, dat je ze dus nog nooit bent tegengekomen is niet heel vreemd.

[JantjeV8]

Komt misschien ook omdat ik op chassisnummer bestel, niet op kenteken. Ik heb het nooit na gemeten.

[Wiebren240D]

Hoi

maar is wel waar.
ik denk dat het komt door de overgang van de W114/115 naar de W123 oude voorraad op maken

met de groeten van Wiebren ut Snits

[MBreed]

[Weizengelb]

De 280/280E W114 hadden aan de voorkant grotere schijven en remklauwen met de remblokken die later ook op de W123 zaten, vandaar. Mijn ervaring is dan ook voornamelijk met de W114 en de dikke W123 remblokken.

Groeten Math

[JantjeV8]

Ik heb het eens in de EPC opgezocht. Daarin kom je wel tegen dat een onderdeelnr van de blokken eens is vervangen voor een ander nummer, en een regel verder staat 'Satz 17,5mm' vernoemd. De 15mm wordt niet vernoemd, maar zal dan wel de 1e regel zijn met vervangingsnummer.
Wat ik wel raar vind, is dat er geen reeks chassisnummers bij staat, doorgaans staat er dat dan bij, of vanaf maand-bouwjaar o.i.d.
Het was me nog nooit opgevallen in elk geval.