MBKlassiekerclub.nl

[peca]

Hallo,

De stuurspeling die ik heb zit binnen de marge, moet ook wel met maar 93000 km.
Toch zou ik de imbus op het stuurhuis een kwart slag willen uitdraaien om nog minder speling te hebben.
Het "probleem" is dat het stellen bij een M110 nogal lastig is,daarom mijn vraag :
Zijn er tips om dit toch op een wat minder lastige manier te doen bij deze motor ?

vr. gr. Peter

[resultit]

Het stellen moet wel met de voetjes van de vloer
Als je te strak stelt komt het stuur niet meer goed in de rechtuit stand. misschien het luchtfilter demonteren heb je wat meer zicht en kun je beter controleren of de speling inderdaad in het stuurhuis zit of in andere meerdere onderdelen van de stuurinrichting.
stuurkogel of het de rubber kruiskoppeling komt ook vaak voor of een combinatie van meerdere onderdelen dan kun je meteen ook de stuurdemper controleren / vervangen.

Succes Peter

[Jeroen]

Zoals Peter al aangaf, het beste is voordat je aan het stuurhuis gaat rommelen er absoluut voor te zorgen dat er nergens anders speling zit. Kijk ook even goed na het hulpstuurhuis. En altijd even de stuurdemper controleren als je toch bezig bent!

Heel voorzichtig zijn met het stellen. Er wordt m.i., vaak wat te gemakkelijk over gedaan. Beetje de inbusbout verstellen, beetje aan het stuur draaien en dan lijkt het wel even wat. Je loopt de kans dat met een paar duizend kilometer het probleem (erger) terug is.

Mercedes heeft er een special procedure voor, met een speciale moment sleutel die op het stuurwiel wordt geplaatst. Hoewel ik veel mensen heb zien claimen dat ze dit klusje zonder speciale procedure, laat staan, speciaal gereedschap, kunnen klaren, heb ik daar zo mijn bedenking over.

De momenten waarop je moet afstellen zijn namelijk heel klein

Basis frictie: 60 Ncm (Ja, je leest het goed Newton centimeter)
Rondom +/- 100 graden vanuit nul; 30-60 Ncm extra
Maximale frictie rondom het nulpunt: 90-120 Ncm

Niemand kan dat soort waarden “wel even voelen”. Misschien Superman?

Inbusbout nooit meer dan 1/8 slag aandraaien en meten/voelen voor verder te gaan.

Als je bij aanvang van de meeting al rond de 100-110 Ncm meet, raadt Mercedes afstellen af en moet je sowieso de boel laten reviseren.

Jaren geleden ben ik nogal bezig geweest met mijn stuurhuis waar ook wat speling in zat. Meerdere mannen zouden dat er wel even uitstellen. Nooit echt iets langdurigs goed opgeleverd. Toen ben ik verder gaan zoeken en kwam ik achter bovenstaande procedure zoals die overigens ook beschreven staat in de officiële W123 werkplaatsinstructies.

Anders dan meer slijtage leverde al dat stellen niks op en uiteindelijk heb ik mijn stuurhuis laten reviseren. Staat nog een verhaaltje van mij op dit forum over. Dat kost wat, maar dan is het ook voor langere tijd weer helemaal in orde.

Succes ermee

Jeroen

[wwwW123]

Hoe lang is de revisie geleden? Waar heb je het laten doen? Wat vroeg men voor zo'n revisie? Misschien leuk om een goes adres te hebben.

[peca]

Hallo Allemaal,
Allen bedankt voor jullie reactie!

De auto heeft zoals al aangegeven pas 93000 km gereden, in Mercedes taal dus net ingelopen. Echt een probleem heb ik niet, speling is nog geen 3 cm. Mijn gedachte is dat ALS ik die er ook uit kan krijgen, hij nog strakker stuurt en het is ook een uitdaging. De werkwijze heb ik regelmatig op het forum gelezen, bij voorkeur wielen van de grond , imbus naar LINKS draaien en max. 1/8 per keer uitdraaien testen enz enz, dat snap ik wel geen punt.

Mijn vraag is daarom of er tips zijn hoe dit te doen bij een M110 motor, omdat je er erg slecht bijkomt. Wellicht heeft iemand dit gedaan en heeft een manier gevonden om dit wat simpeler te doen ? Een imbus 6 mm heb je zeker nodig met een heel kort bochtje bijvoorbeeld. Als het een enorm gefriemel / getob is dan doe ik het waarschijnlijk niet omdat hij nu al strak stuurt.

Ik heb nergens speling, de stuurdemper heb ik ook vernieuwd, was ook niet echt nodig maar waren de kosten niet.
Maandag ga ik ook de olie verversen van de stuurbekrachtiging, iets wat volgens velen ook flauwe kul is ??

vr. gr. Peter

[Jeroen]

[MB280E]

Je heb een afgeslepen inbussleutel nodig.
Veel succes

[resultit]

3cm stuur speling is toch best wel veel , helaas is een lage km stand geen garantie voor een 100% onderstel en stuurinrichting lange periodes stilstaan zij vaak funest voor stuur en fusee kogels ,banden en lagers.
de conditie van rubber onderdelen is aan tijd gebonden niet aan het aantal km .



Met vriendelijke groet,
Peter

[peca]

Hallo,
Ga nu zeker proberen om de speling eruit te halen. Zal wat tobben worden, maar dat moet dan maar.
Bedankt allen voor jullie reactie !

vr.gr.Peter

[Wietse]

succes,

ik heb het ook geprobeerd, maar kwam er met geen mogelijkheid bij. Denk dat je hem moet demonteren, en dan op
gevoel ?
Bij mijn 300TD , was het makkelijk, en gelukt, en nu alweer 60.000 km geleden, maar nog steeds "acceptabele"speling.

[drieske]

Ooit een x bij de Mercedes-benz dealer laten doen, was zo klaar. Ze hebben er daar het gereedschap en de kennis voor.

[peca]

Hallo,

Morgen sta ik op de brug met de wielen vrij.
Zoals ik het nu zie zal ik een imbus moeten inkorten en waarschijnlijk ook een steeksleutel van 19, ondanks dat je dan minder kracht kan zetten.We gaan het zien. Ergens op het forum heb ik gelezen dat iemand het weleens i.c.m. met een M 110 heeft gedaan dus het moet kunnen.

vr.gr. Peter

[resultit]

Misschien kun je de bouten van de motorsteunen losmaken niet helemaal uitdraaien daarna kun je met een as steun de motor wat omhoog duwen paar centimeter moet wel kunnen.
Met vriendelijke groet,
Peter

[peca]

Hai resultit,

Ga ik zeker bekijken !

gr.
Peter

[peca]

Hai resultit,

Ga ik zeker bekijken, bedankt voor de tip !

gr..Peter

[MB280E]

[peca]

net gevonden , moet dus lukken !

door MikeMensink1993 » 10 jan 2014, 20:42

Afgelopen woensdag bij mijn 280CE ook het stuurhuis afgesteld. Bij een m110 motor kun je er alleen van de onderkant bij, maar met een beetje prutsen en voelen is het me wel gelukt. Ik ben van 4 à 5cm speling naar 2cm speling gegaan. Volgens MB is 2,5cm acceptabel? Misschien dat ik nog wel verder kon draaien, ik heb namelijk (voor de zekerheid) niet zo ver gedraaid dat het stuurhuis vast zat. Ik ben tevreden met het resultaat in ieder geval! Vooral op de snelweg is het stuurgedrag nu stukken beter.
Avatar gebruiker
MikeMensink1993
Junior Boarder
Junior Boarder

Berichten: 53
Geregistreerd: 03 jan 2012, 21:57
Woonplaats: Prov. Overijssel
Roepnaam: Mike
Type wagen: 280CE
Bouwjaar: 1966
Automaat: Ja
LPG: Nee

[peca]

Eindresultaat ,

Nadat de auto op de brug is gezet met de wielen los heb ik de speling serieus gemeten.
Eerst alles nagekeken wat speling betreft en de rubbers, maar dat is allemaal in orde.
Een stukje plakband op het stuur met een meetlat ernaast, mijn broer hield een e.e.a. in de gaten en gaf aan wanneer er beweging in kwam. Stuur in het midden gezet en voorzichtig gaan draaien, bij nog geen 2 cm kwam er een reactie op het wiel.Wij hadden een plankje neergelegd halverwege het wiel met daarop twee latjes die tegen het wiel aan lagen. Dit paar keer herhaalt, naar rechts en naar links, met steeds hetzelfde resultaat. Nu weet ik niet of de speling inderdaad is tot aan het moment van een beweging op het wiel maar viel mij erg mee.

Toch bekeken of het stellen te doen is bij een M110, met een ingekorte imbus en zoals ik het zie een ingekorte steeksleutel 19, moet het te doen zijn, De motorsteunen wat lossen om de motor iets te lichten zou ook wat helpen.
Met deze speling kan ik leven, auto spoort goed.
Allemaal bedankt voor de reacties !!!

vr.gr. Peter