MBKlassiekerclub.nl

[peca]

Hallo,

Ben nieuwsgierig hoe de eigenaren van een m110 motor, de motor starten met een WARME motor.
De koude start is geen enkel probleem, geen gas geven sleutel omdraaien en direct starten.
Warm starten doe ik ook zonder gas te geven, veelal doet hij het in één keer, doet hij het niet in één keer dan moet ik wel even doorstarten met wat horten en stoten, uiteindelijk lukt het altijd. Elke motor heeft zo zijn eigen gebruiksaanwijzing, vandaar de vraag aan wat praktijk mensen.
Is het bij een warme motor :
Gaspedaal helemaal intrappen ?
Gaspedaal los laten ?
Gaspedaal half ingetrapt ?

p.s. het gaat om een coupé uit 1985.

vr.gr. Peter

[RD500sec]

Startproblemen bij warme motor zijn vaak terug te voeren op een lekke accumulator, heb je daar al naar gekeken?
Is de ontsteking in goede staat en staat het CO goed afgesteld?
Heeft de motor geen vacuüm lekken?

Start tips specifiek voor de M110 kan ik je niet geven, ik ben geen M110 rijder.

[MBreed]

Bekend probleem bij de M110, dat ze daar last van hebben. In de regel geldt eigenlijk voor alle Mercedes-Benz motoren, dat je vooral geen gas moet geven bij het starten.

[peca]

Hallo,
Bedankt voor jullie reactie.

RD500sec :
De auto is totaal nagekeken en afgesteld door Cor de Jong in Bergambacht, zou dus goed moeten zijn.
Laatst wel met Jaap de Wit gesproken ter kennismaking en afgesproken dat ik voor de vakantieperiode een afspraak maak, dan zal ik jouw opmerking m.b.t. tot de accumulator bespreken.

M breed :
Gas geven doe ik niet zoals aangegeven, meestal doet hij het direct maar af en toe moet ik doorstarten, niet echt een probleem maar als er een andere manier is om warm te starten weet ik dat graag, vandaar mijn vraag.

vr.gr.Peter

[Wietse]

Ik heb bij mijn 280TE vorig jaar de accumulator vernieuwd, bij warme motor 1 tikkie en lopen. Dag en nacht verschil met de oude accumulator. Het was wel 10/15 seconden starten. Zo slecht voor je startmotor en accu, en dan moet je nog een goede accu hebben.

En als alles goed werkt met koude start dan loopt die hard stationair en gaat steeds langzamer lopen tot dat die op
bedrijfstemperatuur is.

[peca]

Hallo Wietse,
Bedankt voor der reactie.

Eerlijk gezegd weet ik niet wat een accumulator is, ik heb meerdere auto's maar nog nooit een "accumulator" moeten vervangen. Gezocht op wat onderdelen sites maar niets kunnen vinden ??
Waar heb jij hem gekocht ?
Als het geen heel duur onderdeel is kan het geen kwaad om hem te vervangen.
Alvast bedankt .

gr. Peter

[MBreed]

Waarschijnlijk gaat het om de drukaccumulator in het brandstofpomppakket, dat is zeker een mogelijkheid. Dit onderdeel regelt deels de systeemdruk en voorkomt samen met de terugslagklep ook dat de druk in het systeem weglekt, als dit gebeurd moet het systeem bij het starten weer opnieuw druk opbouwen. Dit is een onderdeel van 200-300€

[peca]

Hallo M Breed,
Bedankt voor de reactie,

De drukaccumulator kost ongeveer € 210,-, teveel om even te proberen.
Ga nog even door met zoveel mogelijk warm starten, het slechte starten gebeurt nu heel af en toe, wordt het erger dan moet het maar !

gr. Peter

[RD500sec]

Als je de lekleiding tussen accumulator en brandstoftank losneemt, en de slang naar de tank afstopt, mag er uit de lekaansluiting van de accumulator geen noemenswaardige benzine hoeveelheid komen. Als het hier bij draaiende motor blijft lekken, is de accumulator defect, en moet vervangen worden.

[peca]

Hallo RD500sec,
Bedankt voor de reactie,
Dit is een mooie tip !
Ben nog niet zo in de M110 techniek thuis, zal de accumulator even moeten zoeken onder de kap.
Sleutelen doe ik vaak, alleen met de M110 ben ik onder de motorkap nog niet zo thuis.
Ga zeker kijken of ik jou tip kan uitvoeren !

gr. Peter

[MBBelgium]

[Wietse]

bij sommige sites zijn ze wat goedkoper, zoals autodoc. €188. ik zal dan het filter ook gelijk doen. En waar je goed moet opletten is dat er 2 soorten zijn.

[MBBelgium]

als het goedkoop moet, 102€ (geen bosch weliswaar):

https://www.amazon.de/URO-Parts-0004760 ... 195&sr=8-1

[peca]

Hallo MBBelgium / Wietse,
Bedankt voor de reactie.

MBBelgium:
Bedankt voor de tip en foto, mijn auto is van 1985 het goedkope voorbeeld is tot 1981.
Van Bosch (auto Doc)moet ik hebben nr. 0438170044 die is voor na maart 1984, kost €173.30 kan ik mee leven.

Wierse:
Klopt, Bosch (Auto Doc) nr. 04381700017 is tot maart 1984.

gr. Peter

[peca]

Hallo,

Het probleem is opgelost door het plaatsen van een brandstof accumulator bij en door Jaap.
De eerste was niet goed, had 3 aansluitingen,Jaap vermoede al zo iets.
Terug naar Mercedes, men snapte het niet, hadden gekeken in het systeem d.m.v. mijn cassisnummer.
(motor is origineel). Na veel discussie en raadplegen van het systeem, zou fout in systeem zijn, kon men een andere bestellen die ongeveer € 525,- zou gaan kosten!!! Het juiste bestelnummer van Bosch gekregen (04381700017) en elders besteld, ondanks dat de meeste verkoopsites aangeven dat juist deze geschikt is tot maart 1984, de mijne is van 1985 ???? , wat ik eerder al had gezien op de verkoop sites, vandaar mijn bestelling bij Mercedes. Volgens mij is Mercedes "gewoon"doorgegaan met deze tot einde productie. Weer afspraak met Jaap gemaakt, erop gezet en het probleem is over. Hij start nu zoals het hoort warm en koud !
Bedankt voor jullie reacties !

gr. Peter

[Wietse]

gelukkig gemaakt. betreft die 2 soorten, de aansluitingen zijn anders. Ik kon duidelijk bij autodoc op de plaatjes het verschil zien. Ook al is je motor origineel, het betreffende onderdeel kan in zijn geheel met pomp en filter een x vervangen zijn door een ander model.

Ik bestelde destijds een Dora nog wat merk, bij autodoc, maar kreeg een Bosch geleverd.

[Benzhans2]

De eerste serie had 2 aansluitingen en liep de brandstof door de accumulator. Later is het leidingstelsel aangepast en liep de benzine vanuit het filter naar de spinnekop. Je kunt 1 aansluiting afdoppen zodat hij dezelfde werking heeft als z'n opvolger.
Ik zou de afstelling qua co nog wel ff checken. De hogere brandstofdruk zorgt voor een afwijking in de co afstelling. Co op 1.5 % co afstellen bij 900 toeren is ideaal.