MBKlassiekerclub.nl

[at0ny]

Iemand een adresje en weet wat de kosten omgeveer zijn voor het voor het vervangen van de achteruit rubber?
Ik ben er achter dat links onder een klein scheurtje zit. Bij hevige regenval merk ik wat druppeltjes in de kofferbak zie op de wielkast bekleding. Gelukkig niet heel extreem maar wel om meteen op te lossen vooral het erger wordt.

Ook een link/adres voor een originele rubber is welkom. Geen imitatie graag aangezien ik hier ook verschillende berichten over lees mbt pasvorm ed.

Ook las ik dat sommige ruitenkit gebruiken tussen rubber en raam ok dit volledig waterdicht te krijgen, zou dit evt een tijdelijke noodoplossing kunnen zijn? Dus met name op het scheurtje een beetje kit smeren?

Alvast bedankt

[Semrick]

Al mijn W123 die ik heb gehad lekten uiteindelijk via het achterruit rubber.
Ik zou ook eens van onderaf (dus vanuit de kofferbak) naar de hoedenplank kijken of er al roestvorming zichtbaar is.
Als dat (nog) niet zo is kun je er inderdaad voor kiezen om een nieuw rubber te (laten) plaatsen maar ook die zul je af moeten kitten om hem echt goed waterdicht te krijgen.

Ik zou er voor kiezen om het bestaande rubber te laten zitten en deze rondo (dus niet alleen bij het scheurtje) helemaal af te kitten met een goede rubberkit. Dan is de lekkage absoluut voorbij.

[resultit]

Al verschillende raamrubbers vervangen ik bestel de rubbers altijd bij Marcel Kappen na een slechte ervaring met febi
gebruik nooit geen kit en nooit geen lekkage gehad daarna goed schoonmaken is wel belangrijk onderin zitten ook een klein afvoer gaatje in de sponning.
Geen idee waarom Mercedes wel kit gebruikt mischien heeft het met assemblage temaken omdat het ook rondom de raam zit dus het schoonmaken van de raam en sponning is het meeste werk.
Je hebt atijd risico op roest/rotte plekken in de sponning en raambreuk door ouderdom.

[Wietse]

ook bij een oude ruit terugplaatsen moet je voorzichtig te werk gaan. Deze zijn bros ? met als gevolg dat die breekt met terug plaatsen. Niet te hard tikken met je hand. mijn beste ervaringen zijn met origineel rubber, nieuwe ruit, touwtje in het rubber, de uiteinden bovenin, beetje NIET lijmende profiel rubberkit in de hoeken onderin, en dan erin trekken.. en voordat je hier aan begint, eerst de aluminumum lijst in het rubber plaatsen.

[MBreed]

Bestelbaar bij de dealer onder A 123 670 02 39. Zou hem ook gewoon daar halen, weet je zeker dat je een originele krijgt. Kost rond de 100€ geloof ik. Na montage afkitten doen wij bij de W123 meestal wel. Origineel zit er alleen wat vulkit in de hoeken (zoals Wietse ook aangeeft, moet je wat niet plakkende (heel licht plakkende) kit in de hoeken leggen. Dit om de afstand goed te krijgen. De ene keer gaat het zonder helemaal afkitten goed, de andere keer niet. Dan kit je af tussen rubber en carrosserie, dus niet aan de buitenkant! Daar zie je er niks van. Met kit weet je zeker dat het de komende decennia goed gaat. Dit komt met name omdat het materiaal waarvan het raamrubber gemaakt is niet meer zo is als vroeger. Het is stugger geworden, waardoor de kans op slechte aansluiting groter wordt. Dit geldt ook voor het originele rubber, alhoewel die wel veel beter is dan alle imitaties.

Verder volgorde van Wietse aanhouden. Heel belangrijk dat je de sierlijsten bij demonteren in het rubber laat zitten en pas bij een gedemonteerd raam heel voorzichtig eruit haalt. Ook eerst weer in rubber monteren, voordat je het raam monteert. Als de lijsten krom zijn, is er meestal geen redden meer aan.

[at0ny]

[at0ny]