MBKlassiekerclub.nl

[Mans]

Hoi,
Mijn 200D van 1985 loopt stationair nogal luid , als je iets gas geeft loopt hij zoals het hoort.
Alleen bij stationair draaien lijkt het alsof de motor wat meer knakkeld rateld . Met rijden nergens last van.
Zodra de motor meer toeren maakt is het over.

Zou het aan de diesel kunnen liggen?
Wilde er ultimate diesel of v-power diesel tanken.
Of zou dat niet helpen zoals bij benzine motoren e5 98 ipv e10 95.

Mvg
Mans

[Hans000]

Zou toch even naar de ketting geleiders kijken, heb het ook met een W126 meegemaakt, tot op een morgen toen ik hem starten het geluid 10x erger was geworden, en dat later bleek een van de 8 zuigers een klepje een tikje had gegeven, waardoor de cilinderkop eraf moest.

[banaan]

Heb ik ook last van niemand die echt kan zeggen wat het precies is

[Mans]

Mijn specialist had het er over dat als ze nieuwe verstuivers plaatsten dat het dan ook wel eens voor kwam en dat dit na een tijdje over zal gaan.
Ik weet het niet....... mijn 200D heeft wel heel weinig km gemaakt de laatste jaren vanaf 2015 nog geen 5000km waarvan de laatste 2 jaar 2a 300km per jaar.

vrijdag krijgt de auto een grote beurt waaronder alle vloeistoffen worden vervangen.

Hans000 het ratelend geluid komt waarschijnlijk uit de kop van de motor zo te horen, maar we kunnen het natuurlijk ook mis hebben. kaart het vrijdag wel aan van de kettinggeleiders.

groet
Mans

[Pieter1967]

Dag Mans (en Banaan),

Dat wat jij "knakkelen" noemt wordt ook wel "nagelen" genoemd. Dit is bij een oud type dieselmotor (voorkamer- of wervelkamersysteem) wel een bekend fenomeen en is het gevolg van een (te) hoge ontbrandingsdruk bij een explosieve verbranding bij een laag motortoerental. Je kunt de plek van dit "knakkelen/ nagelen" goed vaststellen door met een stethoscoop o.i.d. te gaan luisteren.

De oorzaken hiervan zijn vaak een niet geheel juiste afstelling van de inspuitpomp (te late inspuiting) en/of versleten, defecte of verkeerde verstuivers (verkeerd inspuitbeeld).
Verder kán de motor a.g.v. koolvorming een te hoge compressiedruk hebben wat op zich niet vaak voorkomt maar wanneer de motor niet of nauwelijks belast wordt ontstaat een dergelijke koolvorming wel degelijk.
Koolvorming in dit geval sluit ik grotendeels uit omdat ik aanneem dat de auto gebruikt wordt zoals bedoeld al rij je maar weinig kilometers. Rij je echter zeer behoudend (lage toeren) en komt de motor niet of nauwelijks op temperatuur dan ..........

Ik zou in eerste instantie de afstelling van de inspuitpomp gaan (laten) controleren en eventueel corrigeren. Is dat in orde en het geluid blijft, dan de verstuivers (laten) testen. Blijft ook nu het "nagelen" dan zou je eventueel een compressietest kunnen (laten) uitvoeren of het accepteren en gewoon laten voor wat het is.

De kettinggeleiders sluit ik in eerste instantie uit temeer omdat het verdwijnt bij een (iets) hoger toerental.

Groeten, Pieter

[wwwW123]

We weten niet obv de beschrijving hoe het precies klinkt..
Weet niet waar je woont maar misschien kun je simpelweg eens langs wat clubleden rijden en vergelijken of hen laten luisteren.

[Wietse]

Ik en wij noemen dit knikkeren van de motor als die koud is, verdwijnd als die warm is (300TD 79). Het is bij mij iets meer geworden nadat ik de verstuivers had vernieuwd. Van horen zeggen( Mercedes diesel monteur) schijnt het juist een teken te zijn dat je een goede compressie hebt.
Ik hoor het ook bij andere MB diesels die ik wel eens tegenkomt.
Bij mijn Turbodiesel van 81 hoor ik het niet en het schijnt dat deze motoren het weer niet hebben

wietse

[MB280E]

Gezien de weinig km dat de wagen gelopen heeft de laatste jaren, denk ik dat een groot onderhoud wel zou kunnen helpen en een goede dieselcleaner. De betere autoonderdelenwinkel zou je hierin kunnen helpen.

[Mans]

De Mercedes vrijdag morgen weg gebracht voor groot onderhoud, heb de nodige tips van jullie met hem besproken en hij gaat het 1 en ander nalopen.

Bedankt nog voor jullie tips.

Groet
Mans

[Mans]

De Mercedes gisteren weer opgehaald, het nagelen is nog niet weg !

Volgens mijn specialist zijn er in het verleden 2 nieuwe verstuivers op gekomen en die kunnen de mogelijke oorzaak zijn.
Aangezien ik de auto nog niet zo lang in bezit heb lijkt het hem beter om er eerst maar eens een tijdje mee te gaan rijden en het zou dan evt over kunnen gaan.
De motor loopt volgens hem verder prima. ( koude start bokt hij heel even alsof er 1 niet mee doet max 15sec)

Verder heeft de auto nieuwe olie gekregen ook de automaat en cardan.
Zijn er nieuwe motor en versnellingsbak steunen onder gekomen nieuwe originele draagarmen en stuurstangen, zaten allemaal imitatie onder van slechte kwaliteit.
Kleppendeksel weer dicht, is weer helemaal bij op het nagelen en bonken met schakelen na.

Over 2 weken gaat hij nog terug om de automaat zachter te laten schakelen er komt een nieuwe vacuumlator onder.
Onderdeel was moeilijk te bestellen.

Dan hoop ik dat hij ook weer schakeld zoals het hoort.

Moet ik alleen het nagelen nog oplossen.
(of eens bij andere diesel specialist eens vragen, 2 weten natuurlijk meer als 1)
Iemand nog goede suggestie voor een goede diesel specialist in de Achterhoek ?

Groet
Mans

[Weizengelb]

Hoi Mans,

Moeilijk te zeggen op afstand. Het nagelen is eens oort explosieve verbranding. Goede motors met veel compressie lopen wat nagelender dan versleten motoren.
Als de verstuivers druppelen dan exploderen deze druppeltjes ook. Dus je verstuivers moeten in orde zijn. Anders zou het ook kunnen door slechte voorkomers. Prallkugel beschadigd of los in de voorkamer.

Ik had laatst een beschadigd brandplaatje, gaf ook een kloppend geluid, is nu minder geworden.

Groeten Math

brandplaatje gat_8699.jpg (702.37 KiB)

[Mans]

Ga er eerst een tijdje mee rijden als het dan niet beter word ga ik de verstuivers en de gloeikaarsen vervangen.

Heb op het W124 club forum een topic gevonden (Nukkige koud start) Met een filmpje en de mijne klinkt en doet precies het zelfde met de koude start als deze 300TD.

https://youtu.be/aUYrsFVJ_1s

https://youtube.com/shorts/OkFyzqQA-fY



Mans

[Wietse]

verstuivers testen of ze allemaal op evenveel druk staan omdat er 2 nieuwe in gegaan zijn. Kun je ook gelijk zien of ze goed vernevelen, en niet druppelen, grote kans dat de wat oudere minder druk hebben dan de nieuwe